在非洲国家刚果（金）境内，流淌着非洲第二大长河，刚果河。

刚果河在刚果（金）境内长达1000公里，被当地人称为“母亲河”。

现在这条母亲河上，每年都会吞噬成千上万人的性命。

由于刚果河，是连接刚果都城金沙萨和第三大城市Kisangani唯一的通道。

每年，都会有大量的乘客，乘上刚果河航道的货船，前去大城市碰碰运气。

他们几千人，挤在100米长的小货轮上，缺少食品、没有淡水，也没有电。

睡在甲板上，别人轻微一碰，或者翻个身，就有可能掉进水里，尸骸无存。

除此之外，还要抵抗刚果河上随处可见的海盗。

谁也不知道，明天和死亡，到底谁会先来，这场“死亡之旅”，长达整整一个月时间。

因此，刚果河上的轮渡，也被当地人称为“地狱之船”。

但纵然云云，每年登船的人仍旧浩浩大荡，人满为患。

他们为什么宁愿冒着生命危险，也要踏上这场死亡率极高的“地狱之旅”呢？

在这场旅途中，他们又会遭遇怎样的威胁？

本日，我们就来聊聊刚果河上的“地狱之船”。

金沙萨港，是非洲最大的城市之一。

这里的港口，看起来仿若轮船的坟场，各种破旧的轮船、轮渡等，都停在河边的码头上。

和大城市的当代化，这里仿若停顿在上世纪。

大米、棕榈油、香料等等，全部的货物都靠人工搬运，由于起重机已经损坏很长一段时间。

Gb é mani号就停在这片港口上，这是一艘货船，但是也能载人，只是没有客房罢了。

船还没有起程，乘客正陆陆续续登上船只，上船之后，他们需要立刻找地方安顿下来。

800多名乘客，挤在不到100米长的船只上，人来人往，船上一片人头攒动，做什么的都有。

那场景看起来，就似乎移动的贫民窟一样。

这800乘客，有的人是为了起程和家人团圆，有的人是为了参加葬礼或者婚礼。

最多的，则是为了去国家另一头的钻石矿碰碰运气，看看能不能遇到发财的机遇。

在刚果没有时间概念，乘客们已经在船上待了一个月，但是Gb é mani号好久没有启动。

这一个月来，乘客们便挤在甲板上，每天焦虑等候着，祈祷着船只能尽快出发。

但每次，船长Prospere带来的都是坏消息。

之以是无法开船，是由于这艘船没有油。

并非Prospere没买油，而是他没有付给油商好处费，油商总以各种理由拒绝运输燃油。

为此，Prospere只能用各种理由安抚乘客。

跟有的乘客说今晚出发，对另一部分则说明早出发。

但随着时间的拉长，已经没乘客再相信他的鬼话。

无可怎样，Prospere最终还是支付了好处费，油商这才派车，送来了30桶轮船用的燃油。

装满燃油后，这艘货船终于可以发动了。

船长室，Prospere正在对上帝做着祈祷，祈求这趟旅途可以或许安全，不要发生意外。

“从现在起，我以神圣的上帝之名驾驶这艘船，保佑我击退全部魔鬼和撒旦的邪恶力气。”

“我以伟大的上帝之名击退他们，我以上帝之名控制这艘船，我以上帝之名击退全部亡灵和疾病！”

但Prospere这的祈祷并没带来好运，船还没有出港口，发电机便遇到题目，打不着火。

正在众人一筹莫展之际，水手做了个令人大吃一惊的动作，直接用拖鞋踩在了电箱上。

陪伴着一阵刺刺拉拉的焦糊味，船只终于顺遂发动。

接下来尚有考验等着Gb é mani号，它要从浩繁渔船中，挤出一条路。

金沙萨港渔船浩繁，Gb é mani被挤在最里面，想要驶出港口并不容易。

对此，船长Prospere有自己的办法。

他在船两侧准备了两根钢缆，通过岸边的铁钉，可以实现船在原地时，向左右两侧转向。

终于，在浩繁渔民的指挥，以及船长和水手的操纵下，几个小时后，船终于驶出港口。

正是向着目标地急驶而去。

一出港口，Gb é mani号上的水手，便在船的两侧，各放上一对驳船。

云云，船上的乘客达到了惊人的1700名。

Gb é mani俨然成了一座漂流的城市。

船上的空间很小，最先登船的800人，占据了甲板的最中央位置，相称于头等舱。

后来登上船的乘客，在未来的三周内就只能坐着，连躺下去都成为一种奢望。

尚有更惨的，只占到了甲板上几厘米的位置。

船上，乘客们的生活也是各式各样，有做生意头脑的人，已经开始在船上摆摊。

Adonis就是一个夺目人，他在Kisangani找了份补缀工工作，带着老婆和孩子一同前去。

他们上船早，于是占据了头等舱，不光有做饭和睡觉的地方，还摆出了商品，做起了生意。

有蛋糕、肥皂、盐等等。

之以是云云，是由于他们缺少须要的生存物资，淡水，这也是船上最告急的东西。

Gb é mani无电无水，食品也需要自行准备。

如果没有提前准备好，是不可能挺过船上一个月的。

刚果河水非常污浊，里面有大量细菌和微生物，洗漱还可以，用来喝很容易得病。

除了须要的生活物资和食品外，船上最难的，毫无疑问是上茅厕。

承载1700人的货船，却只有一间茅厕。

船上人满为患，让行走几乎成为不可能，占据船头位置的乘客，根本不可能走到船尾。

纵然这段旅程，还不到100米。

纵然踏过人墙，到达茅厕所在地，也需要列队，有的人排上一个月，也未必能用上茅厕。

因此绝大部分乘客，排泄都在船尾自行解决。

一名乘客展示了如何在船上排泄，将身材探出船体，双手扒住护手，任由排泄物随风飘扬。

不光不雅，还要冒着生命危险。

由于货轮的螺旋桨就在船体后来，一旦手滑掉入水中，霎时就会被螺旋桨绞碎。

绝对没有存活的可能。

对乘客来说，这是一场“地狱之旅”，对于船长Prospere来说同样云云。

刚果河波涛汹涌，里面有很多沉船残骸和树枝，这些东西随时都有可能将船体撞破。

河道没有任何标识，统统都听船长指挥，水手也没有航标或者航线图用来指路。

统统都靠船长的经验和记忆，他也是船上唯一一个知道暗礁和残骸详细位置的人。

船上倒是有一张舆图，但这张舆图已经50年没更新，末了一次更新还是在比利时殖民时期。

由于刚果河水势上涨，舆图上的标识早已失去了作用，毕竟每年，都会有很多船沉入河底。

一旦出事故，船上四分之三的人都会死去。

说话间，Gb é mani便遇到了事故，船体被一段树枝击中，被撞出了一个缺口。

一个船舱进水，给船体造成过多负重。

导致货轮向一边偏移，但乘客们并未对这次事故感到焦虑。

仿佛这统统对他们来说，早已屡见不鲜。

事故发生后，水手赶紧用水泥将破掉的地方堵住，比及达目标地后，再找焊工修好。

船只飞行两天后，到了一个村庄外面。

此时十几条独木舟已经等在那边，上面全都是等候登船的乘客，和满载的货物。

湍流在水面上，每位乘客都在等机遇登船。

在金沙萨港口时，船上已经没了位置。

如今又登船200名乘客，让原本拥挤的船舱变得更加混乱。

后登船的乘客，很快便混入人群中，这给船上的水手，造成了很大的贫苦。

船票价值40欧，大概是当地人一个月的工资，高昂的代价，让很多人都尝试逃票。

这让售票员Josiane感到非常绝望，脱离金沙萨港后，她便再没有卖出过一张船票。

接近2000名乘客，她一共只收到36个人的钱。

对此，船长Prospere表示非常气愤。

他并非故意将票价卖得这么高，他需要支付员工工资、燃油、手续费、购买发动机配件。

自己和家人还要吃喝拉撒，这都是耗费。

由于各种各样的原因，船只行驶迟钝，五天时间里，1700公里的旅程，只行进400公里。

没有人知道，船还要开多少天才能到达目标地，而大部分人的食品，已经消耗殆尽。

每天白天，河道附近的村民都会驾驶着独木舟，装着食品，前去货轮边进行售卖。

这是远离城市的村民们，少有能赢利的渠道。

他们售卖食品的代价，已经超过物价的10倍，但是船上的乘客为了活下去，只能咬牙购买。

如果多花一些钱，还能买到猴子肉，吃这种食品，在当地并不违法，而是文化的一部分。

随着时间流逝，货船已经行驶七天。

此时体能稍弱的乘客，身材已经超过极限，开始患上各种各样的疾病。

Marie是船上的一名乘客，同时也是一名护士。

由于没有随行医生，她被临危奉命，担当起医生的职责，前去船尾，去给一名婴儿看病。

这位一岁半的婴儿，已经高烧一天半，始终不退烧，Marie用听诊器给他做了全身查抄。

初步确诊，这名婴儿得了疟疾。

至于原因，是由于他的父母没有钱，买不起饮用水，只能靠刚过河里的河水止渴。

确认症状后，Marie拿出药物，准备给婴儿注射，但需要乘客支付一欧元的药费。

纵然钱不多，但他们仍旧拿不出来。

最终，Marie还是给婴儿完成了注射，将婴儿的病情暂时稳住。

到达Kisangani后，再找专业医生进行治疗。

飞行九天后，Gb é mani号进入赤道省，这让船长Prospere非常担心，由于这里并不太平。

许多武装团体活跃在这里，争强当地的富矿，经常打击过路的船只，很多乘客被杀死。

船上气氛非常告急，刚果河中的尸体，也让不少乘客变得恐惧不安起来。

好在最终有惊无险，他们安全度过了这片水域。

船行驶到黄昏，斜阳西落，太阳斜靠在河面上，将整片刚果河染成了黄金色，看上去云云竹苞松茂。

但船上的乘客，却没有时间去欣赏这幅美景。

他们准备好铺盖，在船舱和甲板上，沉沉睡去。

到深夜，船长Prospere不敢掉以轻心，看似风平浪静的甲板，仍旧可能化身吃人的怪物。

他每晚都要巡视船舱，由于在船体和驳船的连接处，会留下缝隙，很多乘客便睡在中央。

一旦船体摇晃，缝隙变大，乘客的身材掉入其中，缝隙挤压，他们霎时间就会命丧黄泉。

船长Prospere并不盼望看到这样的变乱发生，由于大多乘客都没买票。

一旦有人命丧黄泉，便代表他的收入又少了一分。

第十一的黄昏，船长Prospere查询行程表，发现这次飞行进度异常迟钝，比寻常慢了一周。

于是他做出一个大胆的决定，在夜晚飞行。

于是他和水手探讨，用巨大的照明灯探路，以保证货船在飞行的过程中，不会偏离门路。

但纵然水手们再警惕，他们也不是全能的，在惨淡的情况下，很快便迷失了方向。

船只在一片泥沙中搁浅，整艘船头都陷入泥沙中。

好不容易比及第二天清早，水手们开始着手处理货船沦陷的题目，他们决定孤注一掷。

将Gb é mani和驳船分离，减轻货轮的重量，让船只重新回到水中。

最终，他们乐成了

这一天，Gb é mani终于来到Bandaka小镇，预示着这趟旅途，已经进入中点。

继续行驶大概1000公里，便能到达Kisangani市。

由于火线的水路越发凶恶，在船长Prospere的建议下，记者脱离货轮，留在了Bandaka。

Gb é mani号鸣响号滴，载着接近2000名乘客再次出发了。

一个月后，Gb é mani安全抵达终点。

几周后，另一条船就没这么交运了，Cabodun最终遇难，140人淹死在了刚果河里。

末了

很难想象，在2022年，尚有云云危险的运输方式。

对于刚果（金）人民来说，这是没有办法的办法，自公路关闭后，这是唯一的交通方式。

造成这种征象发生的原因有很多，作为普通人，我们很难用全面的角度，去看待这个题目。

只盼望，每一个漂泊在刚果河上的人民，都能安全到达他们的目标地。

不要再让Cabodun的悲剧，在发生在刚果（金）人民的母亲河上了。

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