在非洲国家刚果(金)境内,流淌着非洲第二大长河,刚果河。刚果河在刚果(金)境内长达1000公里,被当地人称为“母亲河”。现在这条母亲河上,每年都会吞噬成千上万人的性命。由于刚果河,是连接刚果都城金沙萨和第
在非洲国家刚果(金)境内,流淌着非洲第二大长河,刚果河。 刚果河在刚果(金)境内长达1000公里,被当地人称为“母亲河”。 现在这条母亲河上,每年都会吞噬成千上万人的性命。 由于刚果河,是连接刚果都城金沙萨和第三大城市Kisangani唯一的通道。 每年,都会有大量的乘客,乘上刚果河航道的货船,前去大城市碰碰运气。 他们几千人,挤在100米长的小货轮上,缺少食品、没有淡水,也没有电。 睡在甲板上,别人轻微一碰,或者翻个身,就有可能掉进水里,尸骸无存。 除此之外,还要抵抗刚果河上随处可见的海盗。 谁也不知道,明天和死亡,到底谁会先来,这场“死亡之旅”,长达整整一个月时间。 因此,刚果河上的轮渡,也被当地人称为“地狱之船”。 但纵然云云,每年登船的人仍旧浩浩大荡,人满为患。 他们为什么宁愿冒着生命危险,也要踏上这场死亡率极高的“地狱之旅”呢? 在这场旅途中,他们又会遭遇怎样的威胁? 本日,我们就来聊聊刚果河上的“地狱之船”。 金沙萨港,是非洲最大的城市之一。 这里的港口,看起来仿若轮船的坟场,各种破旧的轮船、轮渡等,都停在河边的码头上。 和大城市的当代化,这里仿若停顿在上世纪。 大米、棕榈油、香料等等,全部的货物都靠人工搬运,由于起重机已经损坏很长一段时间。 Gb é mani号就停在这片港口上,这是一艘货船,但是也能载人,只是没有客房罢了。 船还没有起程,乘客正陆陆续续登上船只,上船之后,他们需要立刻找地方安顿下来。 800多名乘客,挤在不到100米长的船只上,人来人往,船上一片人头攒动,做什么的都有。 那场景看起来,就似乎移动的贫民窟一样。 这800乘客,有的人是为了起程和家人团圆,有的人是为了参加葬礼或者婚礼。 最多的,则是为了去国家另一头的钻石矿碰碰运气,看看能不能遇到发财的机遇。 在刚果没有时间概念,乘客们已经在船上待了一个月,但是Gb é mani号好久没有启动。 这一个月来,乘客们便挤在甲板上,每天焦虑等候着,祈祷着船只能尽快出发。 但每次,船长Prospere带来的都是坏消息。 之以是无法开船,是由于这艘船没有油。 并非Prospere没买油,而是他没有付给油商好处费,油商总以各种理由拒绝运输燃油。 为此,Prospere只能用各种理由安抚乘客。 跟有的乘客说今晚出发,对另一部分则说明早出发。 但随着时间的拉长,已经没乘客再相信他的鬼话。 无可怎样,Prospere最终还是支付了好处费,油商这才派车,送来了30桶轮船用的燃油。 装满燃油后,这艘货船终于可以发动了。 船长室,Prospere正在对上帝做着祈祷,祈求这趟旅途可以或许安全,不要发生意外。 “从现在起,我以神圣的上帝之名驾驶这艘船,保佑我击退全部魔鬼和撒旦的邪恶力气。” “我以伟大的上帝之名击退他们,我以上帝之名控制这艘船,我以上帝之名击退全部亡灵和疾病!” 但Prospere这的祈祷并没带来好运,船还没有出港口,发电机便遇到题目,打不着火。 正在众人一筹莫展之际,水手做了个令人大吃一惊的动作,直接用拖鞋踩在了电箱上。 陪伴着一阵刺刺拉拉的焦糊味,船只终于顺遂发动。 接下来尚有考验等着Gb é mani号,它要从浩繁渔船中,挤出一条路。 金沙萨港渔船浩繁,Gb é mani被挤在最里面,想要驶出港口并不容易。 对此,船长Prospere有自己的办法。 他在船两侧准备了两根钢缆,通过岸边的铁钉,可以实现船在原地时,向左右两侧转向。 终于,在浩繁渔民的指挥,以及船长和水手的操纵下,几个小时后,船终于驶出港口。 正是向着目标地急驶而去。 一出港口,Gb é mani号上的水手,便在船的两侧,各放上一对驳船。 云云,船上的乘客达到了惊人的1700名。 Gb é mani俨然成了一座漂流的城市。 船上的空间很小,最先登船的800人,占据了甲板的最中央位置,相称于头等舱。 后来登上船的乘客,在未来的三周内就只能坐着,连躺下去都成为一种奢望。 尚有更惨的,只占到了甲板上几厘米的位置。 船上,乘客们的生活也是各式各样,有做生意头脑的人,已经开始在船上摆摊。 Adonis就是一个夺目人,他在Kisangani找了份补缀工工作,带着老婆和孩子一同前去。 他们上船早,于是占据了头等舱,不光有做饭和睡觉的地方,还摆出了商品,做起了生意。 有蛋糕、肥皂、盐等等。 之以是云云,是由于他们缺少须要的生存物资,淡水,这也是船上最告急的东西。 Gb é mani无电无水,食品也需要自行准备。 如果没有提前准备好,是不可能挺过船上一个月的。 刚果河水非常污浊,里面有大量细菌和微生物,洗漱还可以,用来喝很容易得病。 除了须要的生活物资和食品外,船上最难的,毫无疑问是上茅厕。 承载1700人的货船,却只有一间茅厕。 船上人满为患,让行走几乎成为不可能,占据船头位置的乘客,根本不可能走到船尾。 纵然这段旅程,还不到100米。 纵然踏过人墙,到达茅厕所在地,也需要列队,有的人排上一个月,也未必能用上茅厕。 因此绝大部分乘客,排泄都在船尾自行解决。 一名乘客展示了如何在船上排泄,将身材探出船体,双手扒住护手,任由排泄物随风飘扬。 不光不雅,还要冒着生命危险。 由于货轮的螺旋桨就在船体后来,一旦手滑掉入水中,霎时就会被螺旋桨绞碎。 绝对没有存活的可能。 对乘客来说,这是一场“地狱之旅”,对于船长Prospere来说同样云云。 刚果河波涛汹涌,里面有很多沉船残骸和树枝,这些东西随时都有可能将船体撞破。 河道没有任何标识,统统都听船长指挥,水手也没有航标或者航线图用来指路。 统统都靠船长的经验和记忆,他也是船上唯一一个知道暗礁和残骸详细位置的人。 船上倒是有一张舆图,但这张舆图已经50年没更新,末了一次更新还是在比利时殖民时期。 由于刚果河水势上涨,舆图上的标识早已失去了作用,毕竟每年,都会有很多船沉入河底。 一旦出事故,船上四分之三的人都会死去。 说话间,Gb é mani便遇到了事故,船体被一段树枝击中,被撞出了一个缺口。 一个船舱进水,给船体造成过多负重。 导致货轮向一边偏移,但乘客们并未对这次事故感到焦虑。 仿佛这统统对他们来说,早已屡见不鲜。 事故发生后,水手赶紧用水泥将破掉的地方堵住,比及达目标地后,再找焊工修好。 船只飞行两天后,到了一个村庄外面。 此时十几条独木舟已经等在那边,上面全都是等候登船的乘客,和满载的货物。 湍流在水面上,每位乘客都在等机遇登船。 在金沙萨港口时,船上已经没了位置。 如今又登船200名乘客,让原本拥挤的船舱变得更加混乱。 后登船的乘客,很快便混入人群中,这给船上的水手,造成了很大的贫苦。 船票价值40欧,大概是当地人一个月的工资,高昂的代价,让很多人都尝试逃票。 这让售票员Josiane感到非常绝望,脱离金沙萨港后,她便再没有卖出过一张船票。 接近2000名乘客,她一共只收到36个人的钱。 对此,船长Prospere表示非常气愤。 他并非故意将票价卖得这么高,他需要支付员工工资、燃油、手续费、购买发动机配件。 自己和家人还要吃喝拉撒,这都是耗费。 由于各种各样的原因,船只行驶迟钝,五天时间里,1700公里的旅程,只行进400公里。 没有人知道,船还要开多少天才能到达目标地,而大部分人的食品,已经消耗殆尽。 每天白天,河道附近的村民都会驾驶着独木舟,装着食品,前去货轮边进行售卖。 这是远离城市的村民们,少有能赢利的渠道。 他们售卖食品的代价,已经超过物价的10倍,但是船上的乘客为了活下去,只能咬牙购买。 如果多花一些钱,还能买到猴子肉,吃这种食品,在当地并不违法,而是文化的一部分。 随着时间流逝,货船已经行驶七天。 此时体能稍弱的乘客,身材已经超过极限,开始患上各种各样的疾病。 Marie是船上的一名乘客,同时也是一名护士。 由于没有随行医生,她被临危奉命,担当起医生的职责,前去船尾,去给一名婴儿看病。 这位一岁半的婴儿,已经高烧一天半,始终不退烧,Marie用听诊器给他做了全身查抄。 初步确诊,这名婴儿得了疟疾。 至于原因,是由于他的父母没有钱,买不起饮用水,只能靠刚过河里的河水止渴。 确认症状后,Marie拿出药物,准备给婴儿注射,但需要乘客支付一欧元的药费。 纵然钱不多,但他们仍旧拿不出来。 最终,Marie还是给婴儿完成了注射,将婴儿的病情暂时稳住。 到达Kisangani后,再找专业医生进行治疗。 飞行九天后,Gb é mani号进入赤道省,这让船长Prospere非常担心,由于这里并不太平。 许多武装团体活跃在这里,争强当地的富矿,经常打击过路的船只,很多乘客被杀死。 船上气氛非常告急,刚果河中的尸体,也让不少乘客变得恐惧不安起来。 好在最终有惊无险,他们安全度过了这片水域。 船行驶到黄昏,斜阳西落,太阳斜靠在河面上,将整片刚果河染成了黄金色,看上去云云竹苞松茂。 但船上的乘客,却没有时间去欣赏这幅美景。 他们准备好铺盖,在船舱和甲板上,沉沉睡去。 到深夜,船长Prospere不敢掉以轻心,看似风平浪静的甲板,仍旧可能化身吃人的怪物。 他每晚都要巡视船舱,由于在船体和驳船的连接处,会留下缝隙,很多乘客便睡在中央。 一旦船体摇晃,缝隙变大,乘客的身材掉入其中,缝隙挤压,他们霎时间就会命丧黄泉。 船长Prospere并不盼望看到这样的变乱发生,由于大多乘客都没买票。 一旦有人命丧黄泉,便代表他的收入又少了一分。 第十一的黄昏,船长Prospere查询行程表,发现这次飞行进度异常迟钝,比寻常慢了一周。 于是他做出一个大胆的决定,在夜晚飞行。 于是他和水手探讨,用巨大的照明灯探路,以保证货船在飞行的过程中,不会偏离门路。 但纵然水手们再警惕,他们也不是全能的,在惨淡的情况下,很快便迷失了方向。 船只在一片泥沙中搁浅,整艘船头都陷入泥沙中。 好不容易比及第二天清早,水手们开始着手处理货船沦陷的题目,他们决定孤注一掷。 将Gb é mani和驳船分离,减轻货轮的重量,让船只重新回到水中。 最终,他们乐成了 这一天,Gb é mani终于来到Bandaka小镇,预示着这趟旅途,已经进入中点。 继续行驶大概1000公里,便能到达Kisangani市。 由于火线的水路越发凶恶,在船长Prospere的建议下,记者脱离货轮,留在了Bandaka。 Gb é mani号鸣响号滴,载着接近2000名乘客再次出发了。 一个月后,Gb é mani安全抵达终点。 几周后,另一条船就没这么交运了,Cabodun最终遇难,140人淹死在了刚果河里。 末了 很难想象,在2022年,尚有云云危险的运输方式。 对于刚果(金)人民来说,这是没有办法的办法,自公路关闭后,这是唯一的交通方式。 造成这种征象发生的原因有很多,作为普通人,我们很难用全面的角度,去看待这个题目。 只盼望,每一个漂泊在刚果河上的人民,都能安全到达他们的目标地。 不要再让Cabodun的悲剧,在发生在刚果(金)人民的母亲河上了。 #国际# |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
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