在人类汗青的长河中，自然天下绝非仅仅是无声的配景，而是一位深藏不露的 “幕后推手”，寂静改写着国家的命运与天下的格局。每一次自然的律动，都如同蝴蝶扇动翅膀，在汗青的风暴中掀起惊涛骇浪。

海权的风云变幻

回溯 15 世纪，西班牙和葡萄牙率先扬起大航海时代的风帆，大胆地驶向未知的海洋。然而，伊比利亚半岛的地理位置却成为了他们的 “阿喀琉斯之踵”，使其不得不直面来自海上和陆地强权的双重威胁，维持霸权的成本犹如一座沉重的大山，压得他们喘不外气来。

韶光流转，一个多世纪后，荷兰接过了海上霸权的接力棒。

荷兰的统治者们敏锐地罗致了西班牙帝国的失败教导，1629 年，在弗雷德里克亨利王子的主导下，一场雄伟的工程寂静展开。荷兰人奇妙地将四周的自然水体经心改造成一道坚不可摧的防线，这便是说明远扬的 “荷兰水线”。

这条水线宛如一座水上长城，将荷兰牢牢守护此中，使其在一个世纪的时间里尽享繁荣郁勃的荣光。

但命运的齿轮总是在不经意间转向。

1794 年 12 月，一场突如其来的寒流无情地席卷而来，改写了荷兰的国运。法国将军让夏尔皮舍格吕率领北方军团气魄汹汹地剑指荷兰，严寒的气温使得荷兰水线刹时化作了结实的冰面，成为了法国军队的自然 “桥梁”。

法国第 8 骑兵团捉住这一千载难逢的战机，如鬼魅般突袭，竟以零伤亡的惊人战绩成功俘获了一整支荷兰海兵舰队。曾经辉煌一时的荷兰，在这场自然与战争交错的灾难面前，无奈地宣布降服佩服，从此沦为了法国的卫星国。

而在英吉利海峡的彼岸，英国依附着这道自然的屏障，稳稳地坐定了海上霸主的宝座，牢牢掌控着环球财产流动的海上航线，并运用离岸制衡的精妙策略，对欧洲大陆上的国家进行了长达 200 余年的宰制。

此后，汗青的舞台上又迎来了新的主角 —— 美国。

依附着大西洋的辽阔与两次天下大战的机遇，美国奇妙地置身事外，大发战争横财，终极成功接替英国，登上了海洋霸主的王座。

直至今日，欧亚大陆上的众多国家仍然在这孤悬海外的强权阴影下艰难挣扎，战火纷飞，纷争不止，仿佛陷入了一个难以摆脱的命运漩涡。

北极航道的崛起

毕竟上，美国从来不吝啬于向全天下展示自己对海洋控制力的强大力气。

1993 年 8 月 3 日，一艘中国货轮徐徐颠末霍尔木兹海峡。这里作为天下最繁忙的海运节点之一，环球约莫 33% 的液化自然气和 25% 的石油都须要途经这条狭窄的水道。

早上 7:30，一架军用直升机如幽灵般忽然出现在货轮的后方低空盘旋，随后直升机的舱门被徐徐打开，一架航空拍照机毫不包容地对货轮进行了一次全方位的拍摄。不远处，两艘悬挂着美国国旗的兵舰如恶狼般监视着这一切，这便是惊动一时的 “银河号变乱”。

美国水师依附着其强大的武力，迫使四周的中东国家拒绝让银河号货轮停靠，并以莫须有的罪名霸道地将我国货轮困在公海上长达 24 天之久。

终极，银河号上 782 个集装箱被逐一打开查抄，却没有发现美国声称的任何违禁品。

而美国在过后更是毫无愧疚之意，拒绝做出任何道歉和补偿。支持它如此肆无顾忌的是美国水师那令人望而生畏的 11 个航母战斗群、600 余个海外军事基地，这些军事力量如同一张严密的大网，覆盖了环球所有的关键航运节点。

然而，随着北极海冰的渐渐萎缩，北极航道即将颠覆现有的环球航路格局。

与传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线相比，北极航道将使东亚与欧洲港口之间的航程均匀紧缩 1/3，可以或许节流 10 天左右的宝贵时间，单趟燃油成本更是可节省 40% 左右。而且北极航道对船只没有吨位和尺寸的限定，这一点是苏伊士运河所无法企及的巨大上风。

值得留意的是，北极航道并非是一个仅仅停顿在人们想象或设计蓝图中的虚幻航线。

实际上，它早已寂静投入使用，开始承担起一部门航运的紧张功能。

从 1935 年开始，苏联就大胆地开放了北极航道，其年货运量从最初的 13 万吨一路稳步上涨，到 2022 年已经到达了 3400 多万吨的惊人规模。

每年的 7 月中旬到 10 月中旬，那些拥有加厚船壳的货轮便如同大胆的探险家，沿着北极航道往返于平静洋与大西洋之间。

2018 年 9 月，天下航运巨头马士基的货轮成功穿过白令海峡，成为了第一艘成功挑战北极航线的大型货轮，这无疑是北极航道发展进程中的一个紧张里程碑。

而且，北极海冰的加快消融正在使北冰洋的航期变得越来越长，为北极航道的将来发展描绘了一幅更加广阔的远景。

更为紧张的是，北极航道最具想象力和厘革性的意义不仅仅在于它所蕴含的巨大经济价值，而是它将彻底颠覆数百年来欧亚大陆受制于海洋的传统逻辑，将海权转变为陆权的一种自然延伸。

重塑天下的曙光

第二次天下大战以后，只管路基和海基武器同时在飞速发展，但路基导弹和战斗机的进步速率显着更快，它们的性能和作战距离远远逾越了舰载导弹和舰载机。

而且相比于海基作战平台，陆地军事基地具有补给方便、没有最大载重量限定、无需在打击和防御本事之间进行艰难取舍等诸多上风。

可以说，在武器装备不存在代差性劣势的情况下，陆基防御武器的作战距离便是陆权向海洋延伸的有效距离，而北极航道中毗连东亚和欧洲的东北航线几乎全程都处于陆基军事力量的强大投射范围之内。

这一现实将极大水平地削弱海洋霸权对环球航路的控制力，当财产流动的命脉渐渐把握在陆权国家手中时，海权的衰落便已成为不可逆转的汗青趋势，而环球变暖的趋势正如同汹涌的浪潮，极大地加快着这个汗青进程。

2017 年，中国高瞻远瞩地提出了 “冰上丝绸之路” 的雄伟构想，并积极与俄罗斯展开互助，共同开辟北极航道。

4 年后，俄罗斯总理米哈伊尔答应了 2035 年北极航道开辟计划，该计划涵盖了 150 项具体措施，包罗建设现代化的港口、组建专业的破冰船队、建立美满的北极航道飞行管理体系等等。

新的港口和船队建设将开释出海量的基建和制造业需求，而随着去年以来国际局势的蓦地厘革，美西方公司纷纷撤离俄罗斯市场，这使得俄罗斯在实施建设计划时，必须更加刚强地加深与中国的互助。

2023 年，俄罗斯在北极附近的最大石油项目之一 —— 沃斯托克石油项目计划充分使用北极航线向亚洲市场供应石油。

该项目总投资额估计高达 10 万亿卢布，计划建设 15 个城镇、两个机场、一个港口，预计到 2027 年将天天向环球市场输出 100 万桶石油。

显然，对于如此庞大而复杂的工程，以及将来维护北极航道所须要新建的大量民用以致军事办法，俄罗斯可选择的互助伙伴非常有限。而我国北方的港口和出海口也将在这个过程中迎来新的发展机遇，得到进一步的盘活和提拔。

若干年后，当北极航道的冰雪彻底消融，这些新建的港口和船队将在陆基军事力量的结实保护下，紧密地毗连起欧亚大陆的两端，一个极新的天下秩序也将如同一轮初升的向阳，徐徐拉开帷幕，照亮人类汗青的新征程。

在这个布满渴望与挑战的新时代，让我们共同期待北极航道为天下带来的深刻厘革和无穷可能。

文本泉源@棱镜说 的视频内容