随着嫦娥六号的顺遂着陆，再次引发了全球的关注，然而这次登月的造价，我国竟然耗费了将近50亿的天价！

然而，印度在登月的时候，仅仅花了7500万美元！为何同样是登月，两者之间的差距竟如此之大，不禁让人疑惑岂非我们的技术真的不如印度吗？

随着科技的进步，中国的航天本事也日渐增长，而印度也是拼了命的想追赶上来，在这场现代版的“登月竞赛”中，中国已经拿到了很好的名次。

在十几年前嫦娥三号的造价，中国就已经耗费了将近1.2亿元！更别说本年嫦娥六号的造价了，反观客岁印度发射的探测器，总价才只有7500万美元。

7500万美元折算下来将近5亿多人民币，这巨大的差距乍一看令人咋舌，好像暗示着效率的悬殊。

然而中印航天技术的差距，不能只靠外貌的数字来阐明标题。

要知道的是，嫦娥六号这次在月球反面采样返回，如许的任务可是天下首例，再加上月球反面地形非常复杂，以是难度可不是一样平常的大。

而嫦娥六号的返回，除了不载人之外，别的全部的动作都是载人登月的的模式，简朴地来说，嫦娥六号就是载人登月的提前演练。

但也仅仅是一次无人采样，西方的一些国家就已经受不了了，各种委屈的言论都出炉了，言外之意都在说“中国要独霸月球了！”

不得不说，如许“应激”的表现，并不影响我国继承研究月壤。

回顾我国的探月征程，可以说每一步都是稳打稳扎的实施，2004年我国开始了探月工程，“绕、落、回”三部战略也显现了我们长远规划的本事。

自从嫦娥一号发射乐成之后，我国就开启了月球探索的路程，这颗绕月卫星不仅实现了月球全覆盖的立体地形图绘制。

在接下来每次的登月之旅，都为我国实现了差别代价的科学数据，从“第三个月球软着陆国家”、到“第三个获得月球样本国家”、最后到“首次在月背取壤”。

这些任务的推进都需要大量资金的支持，而嫦娥六号的难度和复杂性要远超以往，因此需要更多的资金投入。

相比中国，印度的月球探索起步较晚，但发展的速率着实令人赞叹。

就拿他们的“月球3号”来说，在月球南极附近软着陆，这也使印度成为第四个在月球外貌软着陆的国家。

各人都知道的是，“月船3号”的任务是在月球南极附近实现软着陆和短期探测。

固然这个任务本身也具有一定的难度和紧张性,但与嫦娥六号相比，其复杂程度和技术要求要低得多。

究竟“月船3号”不需要举行采样返回,也不需要在月球反面作业，这就大大低落了这次任务的难度和成本。

以是印度在有限的7500万美金的预算内，完成了“月球三号”的探索任务。

然而，印度也非常善于使用现有技术，在有限的预算内实现最大化的科学代价。这种“印度式创新”精力，也使得印度能够以相对低廉的成本实现登月壮举。

固然这种“快、省、稳”的模式，确实能让印度在航天范畴中取得成绩，但是长久以来，很难支撑起之后的航天事业。

再来看我国的嫦娥六号，作为中国探月工程的一部分，其预算不仅包罗单次任务的开支，还包罗了长期的技术积聚、人才培养、底子办法建立等多方面的投入。

这就像是一个全面的教诲投资，短期看似耗费巨大，但长远来看却是在为未来铺路，可以说我们把每一分钱都花在了刀刃上。

固然预算差异巨大，但我们不能简朴地将其等同于技术水平的差距。事实上，中印两国在航天范畴都显现了令人瞩目的创新本事。

我们再来看看中国在航天事业中的造价情况。

从2007年嫦娥一号的发射乐成之后，我国就不停在研究经费如何做到性价比最高，最后也仅花了14亿，也就是北京的1至2公里地铁的代价。

然而和美国那些动不动就耗费上数亿美元的探测器相比，我国月球探索的造假，还真是“花小钱办大事”。

总体来看，美国的一个“阿波罗计划”耗资竟已凌驾了250亿美元，而我国的探月工程迄今为止约莫耗费了200亿人民币。

然而在这200亿中，包罗了6艘飞船和火箭，以及各大要系和试验所产生的费用总和。

这一路走来，中国航天事业不绝的取得重大效果，包罗这次的嫦娥六号，无一不显现了我国月球探索的气力。

不过话说返来，印度固然经济总量较小,但其航天事业发展灵敏。印度在航天上的模式，完全是一种“小而精”的思绪。

尽管两国在航天的创新方式上都有所差别，但是两者都各有特色，都为人类的航天事业做出了紧张贡献。

中国的体系性创新为未来的深空探索铺平了道路，而印度的高效创新则为发展中国家到场航天运动提供了新的思绪。

这不是简朴的“技不如人”，而是任务性子和长远规划的差异。中国和印度在太空探索上各有特色，都在为人类探索宇宙做出贡献。

信息泉源：

光明网：《老往那么远的月球跑，探月工程要花多少钱？》

中国青年报：《探月工程到底花了多少钱》

时代周报：《全球第四个！成本仅7460万美元，印度凭什么登月？》