在辽宁省丹东市西南方向，建立有一座占地约61.8平方公里，可容纳40万人口的新城，名为丹东新区，又称国门湾新区。丹东新区从计划规划时，就被寄予厚望，被定位为，未来的中朝疆域国际金融商贸中心，丹东市未来的都会
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在辽宁省丹东市西南方向，建立有一座占地约61.8平方公里，可容纳40万人口的新城，名为丹东新区，又称国门湾新区。 丹东新区从计划规划时，就被寄予厚望，被定位为，未来的中朝疆域国际金融商贸中心，丹东市未来的都会行政文化中心和现代化的水陆口岸、物流枢纽及现代化产业基地。  丹东国门大厦 颠末十几年的建立，这座崭新漂亮的现代化新城已初具规模，高大派头的国门大厦，海关大楼，口岸，旅检中心等诸多配套设施大多都已竣工。 其时许多市民也对这座新城非常的看好，很多人选择在这里买房安居乐业，还有很多投资客在这里投资房产以求升值。 然而这座新城在建立完成十多年后却火食稀疏，冷冷静清。而丹东新区之以是没有发展起来原因竟是由于一座跨海大桥。  新建的中朝鸭绿江大桥 这座大桥就是2010年开建的新中朝鸭绿江大桥。而整个丹东新区的计划规划都是以此桥为载体和依托。 大桥原操持于2014年完成建立并通车，然十年的时间过去了，这座连接中朝两国的大桥依然没有要通车的迹象，这是怎么回事呢？是哪个环节出了题目？ 在未开通的新中朝鸭绿江大桥的不远处还有一座公路，铁路两用桥，就是我们常说的中朝交情桥，中朝交情桥现在也是中朝两国货物商业往来唯一的陆路通道。  中朝交情桥 中朝交情桥建立于抗战初期，后因朝鲜战争而著名于海表里。由于这座桥是单向道，且现在只能容载20吨以下的货车通行。不仅泯灭时间长，效率低，而且极易引起交通拥堵情况，严重制约着两国的经贸往来。 到了2010年底，两国决定在鸭绿江上再建立一座双向四车道的现代化大桥。这座新桥无论是计划施工，技能材料以及建立所需的22亿资金都由我方负担。  2014年11月30日，是传说中的新鸭绿江大桥正式通车的日子，但口岸表里冷冷静清，空无一人。 在随后的几年里通车的消息年年被传出，但年年落空。而这几年关于通车的消息连提都不再提了，可以说是遥遥无期。 那这究竟是怎么一事，建成十年未通车的具体原因又是什么呢？ 大桥未通车的原因是非常的简朴，由于对方不停没有修建与大桥连接通往都会的公路以及与之相干配套的海关、口岸等建筑设施。  新桥实景图  新桥朝方一侧 这些建筑设施不仅至今没有开工，而且就连地基都没挖，现在一眼望去照旧绿油油的田地。丹东一位市民无奈的说：这座崭新的桥梁一头插在苞米地里实在是太可惜了。 关于对方为什么没有修建引桥及相干配套设施有多种说法，一说由于技能，二说是由于资金题目。 不外值得一提的是对方这些年也上马了很多大型项目，诸如《阿里郎》永世固定表演园地的平壤体育场温和安国际机场航站楼等大型建筑，现在这些项目都已完成建立并投入使用。 |
2022-08-07
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