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车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

科技 2024-10-1 10:04 452人浏览 0人回复
摘要

可能不少人近来都刷到这个消息:汽车上逐渐消失的车载收音机,可能要逼迫加返来了。前不久,工信部发了一个《 车载无线广播吸收系统 》逼迫性国家尺度制修订筹划项目标征集意见,是里头说的是车载收音机这个东东,在

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

可能不少人近来都刷到这个消息:汽车上逐渐消失的车载收音机,可能要逼迫加返来了。

前不久,工信部发了一个《 车载无线广播吸收系统 》逼迫性国家尺度制修订筹划项目标征集意见,是里头说的是车载收音机这个东东,在近几年的新车,特别是新能源车上,很多都被砍掉了。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

但收音机在突发状态下,但是个应急装备。

假如台风发、地动啥的来了,导致附近基站坏掉,手机、车机用不了,关键时候,收音机就能起到吸收外界信息的作用,所以有须要逼迫上车。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

巧的是,几乎是同一个时间点,美国那边近来也出了雷同的车载收音机规定。

美国众议院的能源与商务委员会通过了《 AM Radio for Every Vehicle Act of 2024 》( 2024 车载调幅广播法案),这个法案要求车子必须能吸收 AM 广播电台信号,并且不能额外收费。

理由嘛,也是应急通信。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

中美双方都盯上了这个小玩意儿,多少也分析车载收音机,关键时候真能派上用场。

我估摸着有不少差友,应该都没用过收音机吧,所以我先给大伙儿补一段车载收音机的背景。

记得我小的时候,车载电台是非常受接待的。那会儿司机们必听的就是交通广播,网络不发达的年代,大家通过电台才气知道实时路况。

车上有两个电台开关:一个是FM 电台,一个是AM 电台

两个电台里都可以搜到很多多少频道,什么交通广播、城市广播,并不比电视上的频道少。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

这次美国要求的就是把 AM 电台给加返来,由于它们发现很多车把 AM 给砍掉了。好比特斯拉在 2018 年从移除了 AM 收音机,福特 2024 款野马也没有了,还有极星、宝马等品牌都在这么搞。

AM 和 FM 这俩,其实是无线电里的概念, AM ( Amplitude Modulation )代表了调幅,它是通过振幅的变化来通报信息,频率是固定的;

而 FM ( Frequency Modulation )是调频,也就是通过频率的变化通报信息,振幅稳定。

大家看看下面这张动图就很好理解了。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

原理不重要,大家只要知道由于这个差别,两种电台实际用起来区别挺大的。

在我们国家, AM 的频率范围一般是 540-1600kHz ,算是中波频段,由于中波可以被大气层反射, AM 传播间隔非常远,可以达到上千公里。北京发个信号出来,在上海都能听到。

但它也有缺点,碰到山丘和高楼的阻挡,信号会衰减,同时这种制式又容易被干扰,常常就是听着听着就来了滋滋声,所以一般都是消息类节目大概告急播报,听个响而已,就别寻求啥音质了。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

而 FM 的频率就大多了,一般在 87.5-108MHz 之间,是 AM 的几百倍。

FM 的优缺点恰恰和 AM 反过来了。它信号强不少,还能支持立体声,抗干扰本事也增加了,但是覆盖范围窄,一般就 100 多公里,只够一个城市的间隔。

好比我常听的 Music Radio 音乐之声,在差别城市的 FM 频率都不一样,在杭州是 FM 103.2 ,在北京就是 FM 90.0 。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

总之,AM 覆盖范围广,抗干扰本事弱;FM 覆盖范围窄,但抗干扰本事强

这俩在车载广播上,可以相互增补,所以之前就有很多电台是双频发射, AM 和 FM 都能收到。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

而到了新能源期间,车子都能联网了,比起原来的广播信号,网络信号的体验实在好太多。

如今车子里流媒体里电台也多,通过蜻蜓 FM 、喜马拉雅如许的 APP 能把全国电台都听个遍,音质清晰,而且到了隧道里也不会间断。

用收音机的人越来越少,这个功能自然而然就被慢慢被砍掉了。

其实除了没人用,还有一个原因是电磁干扰问题。

如今电车上搭载的通信装备远远多于油车,像 GPS 、蓝牙、 WiFi 还有近场通信等等。

好比 AM 信号,自己抗干扰本事又不行,要想包管良好的吸收效果,就要上屏蔽电缆、滤波器等一堆措施。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

这不但是增加成本,还会增加车重。

《 华尔街日报 》引用一位汽车专家的说法是,没有一种简单的方法可以在不增加太多重量的情况下,消除对 AM 信号的电磁干扰。

重量增加就意味着续航淘汰,这对于任何电车厂商来说,肯定都是不想干的事。

可以说要不是有逼迫法规推动,车载收音机很有可能会成为期间的眼泪。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

那这次法规的出发点,也很简单。和网络信号比起来,无论是 AM 照旧 FM ,传播间隔都要远得多。

原来我们用的 2G 手机信号,基站到手机终端的无线传输间隔还能有个几公里;到 5G 的毫米波频段,基站的覆盖间隔只有几百米。

就这个间隔,你所在的地方要是遇上个台风啥的,旁边的基站估计也够呛。

而且越简单的东西往往越可靠,我爷爷家几十年前的老古董收音机,如今还能用呢。

车上快淘汰的收音机,怎么中美双方都要加返来?

那对于我们消耗者来说呢,车上多个备用的通讯装备,也不是啥坏事。收音机这玩意儿我可能平常都不消,可真到要告急情况,指不定就能救命。好比你在没有网络没有基站的田野,收音机可能就是你吸收外界信息最靠谱的装备。

固然,有个条件是,你们车企最好不要以此为由来涨价。

毕竟当初你们拿掉收音机的时候,似乎也没说要给消耗者退钱吧。。。

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