山东青岛胶州湾

海平面115米之下

由中国中铁、中国铁建、中国交建承建的

青岛胶州湾第二海底隧道

正在全速推进

这是世界海底隧道建立规模最大

海底公路隧道长度最长

隧道领域施工复杂程度最高的超等工程

它深埋在海底之下

不打扰海底的生物

也不打扰通行的汽船

只有洞口露出地表

因为“看不见”

很多人穿行时

并不清楚已经深入海底

而这项“看不见”的超等工程

背后隐藏着巨大的世界级困难……

青岛胶州湾第二海底公路隧道

主线全长17.48千米

其中隧道长14.37千米（海疆段9.95千米）

采用双洞双向六车道的主隧道

加中心折务隧道的摆设方式

最深点距海平面115米

计划时速80公里

客车、货车可通行

具有超专长隧道通风防灾

大断面隧道穿越大规模断裂

超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接

超大直径盾构承受超高水压等困难

技术难度达到了世界级程度

根据胶州湾海疆地质条件差异

隧道采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法

分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进

并在海底精准对接

十多公里长的海底隧道

穿过了两类截然差异的岩层

靠近黄岛的一侧

多是坚硬的花岗岩

而靠近青岛的一侧

则是岩性相对较软的凝灰岩

花岗岩质地坚硬

只能采用钻爆法进行施工

中国中铁承建的标段

就位于黄岛一侧的钻爆段

由于水深极深

隧道面临的水压达到了1.1兆帕

相当于每平方米

要承受40辆小汽车的重量

别的，在整个海底隧道

有22条断裂在其中延伸

最大的一条宽度达300多米

被称为“沧口断裂”

根据勘探数据

断裂带的日涌水量

将达到42000立方米

可以大概将一个标准足球场大小的容器

装到6米深

开凿一条隧道

需要施工方“对症下药”

面临坚硬的花岗岩

项目管理团队使用多臂凿岩台车

它们可以大概在127平方米的

花岗岩掌子面上

2.5小时内打出236个4米深的孔

施工效率相当于30个工人同时作业

正在建立中的

胶州湾第二海底隧道服务隧道

计划最大深度

距海平面115米处

这是如今已知的

国内海底隧道施工

所达到的最深位置

项目管理团队通过模仿分析、专家研讨

确定了1厘米/秒的爆破振速控制标准

研发了“孔内延时分级掏槽

+电子数码雷管逐孔爆破”的

波峰不关联控振爆破技术

乐成实现

长间隔下穿石化船埠敏感区

安全快速施工

弥补了国内涵该类型困难方面的技术空缺

别的

联合山东大学研发的

“SAP超前物探技术”技术成果

精准识别海底120米范围内

不良地质构造分界面

无需爆破即可有效进行空间定位

高质量完成地质探明工作

有序推进隧道建立

“5，4，3，2，1，起爆！”

随着爆破员的指令

一声巨大又沉闷的爆破声

在隧道内响起

装在掌子面236个炮孔内的

360公斤炸药同时引爆

坚硬的花岗岩刹时碎裂

将碎石整理过后

隧道的雏形便展如今施工人员眼前

但是它还是处在一个“毛洞”的阶段

现场的施工人员

要对它进行一番“精装”

隧道的“精装”

就是由防水层和两层钢筋混凝土

构成的一道屏蔽

装修“毛洞”可不轻易

单是装“天花板”这一工序

就需要十几名工人

将118根长27米

直径2.8厘米的钢筋

整洁地绑扎成拱形

严丝合缝地“镶嵌”在隧道内

之后

一次性浇筑163立方米的混凝土

形成厚度达50公分的

钢筋混凝土“天花板”

如许的“天花板”

可以大概轻松扛住

来自海底深处1.1兆帕的巨大水压

当“精装”完成

海底隧道就实现了

由“毛洞”到隧道的富丽变身

但在“毛洞”之前

海底隧道还面临着一项重大考验

隧道的掘进工作面

间隔海平面有115米

间隔洞口有2000米

隐藏在岩石后面

随时大概出现的大量涌水

是所有施工人员挥之不去的“梦魇”

因此，在开挖前

施工人员通常会使用雷达

试探火线的地质环境

项目管理团队采用了与山东大学联合研发的

三维地震波法超前探测装备

可在海底复杂的地质条件中

精准识别120米范围内

不良地质构造分界面

辅助采用瞬变电磁、超前钻探

孔内成像等技术

探明掌子面火线不良地质

和地下水环境

根据勘探结果

一旦地质不好

就需要提前打孔

注射水泥浆

在岩石的缝隙间

形成一层坚固的屏蔽

同时起到堵水和加固的作用

为了提高效率

施工方设置了移动式制浆站

将传统的制浆工厂

从洞外搬到了施工现场

大大提高了注浆堵水的结果

包管了施工进度

而在隧道青岛一侧

对于岩性稍软的凝灰岩

采用的方法完全差异

建立者使用的是“盾构法”

在海面之下

直径达15.6米的

超大直径盾构机正在工作

深埋在海底的青岛胶州湾第二隧道

建成通车后

将成为世界上最长的海底公路隧道

引领世界超长跨海通道建立发展的将来

对优化青岛市空间结构

促进胶州湾东西两岸发展

提升胶东半岛城市群整体竞争力

具有深远意义

到那时

天堑的阻碍也终将被跨越