坐火车的时候，我们经常可以看到，一位乘务员推着一个小推车，边推边举行叫卖。
不知道大家有没有发现，火车上明显有上千名乘客，为什么连十几份都卖不出去呢？
火车餐车的黄金时期
中国有句老话，叫做“民以食为天”，我国的美食文化有着悠久的历史，距今已经有5000多年，中国人对吃可谓是非常考究。
七十年代，我国火车进入高速发展时期，火车上的餐厨，也举行了全面“升级”，为了进步乘客们在火车上餐食的需求。
列车上的厨房，便在饭点之前先把菜烧好，装进提前预备好的铁盒子里，然后由乘务员推着一个小推车，挨个在车厢举行叫卖。
这种盒饭受到大家的热烈追捧，偶然候推一车出来，还没走到列车尾就卖完了。
有的乘客为了能买到盒饭，乃至跑到靠前面的车厢，就是为了能买到盒饭。
据第一代餐车长王庆久回忆道：“卖盒饭也是个体力活，每当逢年过节的时候，车厢里就挤满了人，旅客吃完饭，还要把铁饭盒收返来，挤成“沙丁鱼”的滋味，现在想想都打怵。”
八十年代，火车上的盒饭代价非常自制，因为当时火车上盒饭的宗旨就是，让人们吃饱吃好，卖出的盒饭根本都是不挣钱的。
在火车站台附近，也会有很多小贩摆摊卖当地的美食，但是人们很少会去购买，大家根本上都喜好去火车上吃厨师做的盒饭 。
从很多角度，都不丢脸出当时人们，是很喜好在火车上吃饭的。
现在大家坐火车，为什么根本看不到买盒饭的人了？
又是什么缘故起因，导致了现在这种情况呢？
就餐情况的区别
现在的火车上，人非常的多，假如赶上过年过节，就连过道上都站满了人，在这种情况下谁还故意思去买饭。
就算买到饭了，也不能保证你的每一口饭都能吃到嘴里。
有的人为了在车上睡觉惬意，他们就把鞋子脱掉，脚臭味在掺杂着此起彼伏的呼噜声，还有人们大声谈天的声音。
大家应该都知道火车在启动以后，窗户是打不开的，再这样密闭的情况下，很多味道掺杂到一起
可想而知味道有多浓郁，在这种复杂的情况下 让人很难故意情去选择吃饭。
而在八十年代人们只要在车上购买食物，就可以到专门就餐的车厢里，举行吃饭。
不必要在车厢里，人挨人挤着吃饭，也不用担心自己的饭一不小心被别人碰翻，列车为了让乘客有更好的就餐情况，就连桌椅板凳都比车厢的好。
代价和质量不对等
如今火车上的盒饭，根本都在二十元到八十元不等，性价比完全不对等。
不光是盒饭，火车上售卖的全部东西，都要比表面要贵上很多，好比在表面售卖的桶装泡面三块钱，假如在火车上购买就必要六元到十元。
如今大家根本都会在火车站外购买泡面，不愿在高铁上花“高价”去购买方便面。
大家在火车上，还经常能看到一种征象，当火车开始运行后，同样盒饭的价钱，会随着售卖员的出现频率所低落。
好比第一趟出来的时候售卖员卖三十元，假如这次没有卖完，那他下次还会推着同样的盒饭出来，只卖二十元，假如还没有卖完，就会卖十元，直到把全部盒饭卖完。
有些买过盒饭的人，本来以为既然已经花了大价，那肯定能买到一份可口的饭菜，事实却并非如此。
因为火车上的盒饭，并不是在火车上现做的饭菜，都是事先做好然后打包冷冻起来，在售卖的时候再将盒饭拿出来，揭掉包装膜加热一下就举行售卖。
那味道天然就与现做的盒饭，有着许大的区别，没有那么新鲜。
很多人在花了高价购买完盒饭后，却没有的到应有的味道与质量，导致大家买过一次之后，就再也不乐意在火车上购买盒饭了。
在九十年代初期，火车上的餐饮就悄然发生变化了，由原来的铁路局自己举行制作售卖，变化为对外承包制。
承包餐食的的一方，只必要给火车交一笔金额，剩下的利润，全部都可以收入自己的口袋。
承包方为了获取更多的利益，就在餐食方面举行，偷工减料，缺斤少两，举高代价。
大家在吃过亏后，就变得有履历多了，在预备坐火车之前，就会购买一些香肠、泡面、瓜子。
一起出行人多的，则会带上一只烧鸡，再带一些烧饼之类的，再带上两瓶小酒，几人聊着天，品着小酒，有说有笑的，这一顿下来也不过几十元。
这样吃下来，比火车上一份只能看到点肉沫，味道也不尽人意的盒饭，实惠的太多。
反观八十年代餐车上，做饭的厨师根本上，都是大饭店内里的主厨。
因为当时吃饭都是选择用粮票，这些大厨在餐车上工作，不但可以在火车上吃饱，而且粮票也可以交的很少。
所以当时很多大酒楼的主厨，都选择在火车上掌勺，当时火车上的做饭程度，就跟当时的二级餐馆一样。
那是很多火车上，都很流行一种猪皮冻饭，顾名思义“猪皮冻饭”就是猪皮冻配上素菜再加上米饭。
这种猪皮冻米饭的口感与味道，深受人们的喜好，不但味道好，而且还自制，买一份只要两毛五。那个时候很多人坐火车，就是为了吃上鲜味而又实惠的火车餐。
根据新浪博客上，一位名叫“严建设”的网友回忆道：“40年前的铁盒饭代价，没有现在这么贵，当时我们把这种铁盒饭，叫做盖浇饭，陕西的火车上一般都装到，铝制的饭盒卖出去，热腾腾的大米饭，浮头浇盖着猪肉炒莲白花，油汪汪香馥馥的，代价只卖三毛一份。”
如今火车上，还是生存了一些会买盒饭的人，每次到了饭点，总能听到售卖员的叫卖声。
一列火车那么多人，虽然没有多少人会购买，但是当承包方把代价进步了之后，就算他们卖的少，也不至于亏本，这就是为什么没有把火车盒饭取消的缘故起因。
只不过就要辛苦售卖员，一直推着餐车来回游走在车厢之中了。
车速提升了
从前人们乘坐火车时，出趟远门一坐就是十几二十个小时，这也动员了当时人们购买盒饭的需求。
随着科技的发展，高铁慢慢酿成了，如今社会人们重要出行方式，中国高铁颠末多年的改革创新，在天下上已经达到领先程度。
很多人渐渐地开始，选择乘坐高铁出行，从上海乘坐高铁到北京，如今只必要四个多小时，旅程时间的减短，也让人们开始，不用担心吃饭方面的题目。
假如是真的饿了，稍微忍一下也就到站了，出了站后在选择吃什么也行，而且站外美食的选择性也比较多，比列车上更有性价比。
火车饭盒从，从前远程乘坐时的必须品，也渐渐变化的没那么重要了。
火车餐饮该何去何从
在乘客对火餐食，产生失望态度的配景下，火车餐饮服务的改革存在很大的潜力。
未来火车餐饮发展，应当提倡以广大消费者，提供方便为主。
必要开始食品的质量提升上来，不再以速食半制品食物为主，应当提供标准厨师，现场举行制作之后，直接举行售卖。
这样才能打消乘客，对食品健康安全的担心，让乘客才能举行放心购买。
还需给乘客提供一个，安静惬意的就餐情况，并且对全部菜品举行明码标价，这样才能消除乘客的顾虑，进步乘客在火车上的用餐体验。
虽然改革火车餐饮，是个巨大的挑战，但是当把这些了解并解决后，将有助于火车餐饮更好的发展。
相信在未来火车餐饮，不停的改革后，能给乘客们带来，更好的用餐体验！
参考资料:
文摘报——《30年，春运路上的“吃住用行》2014.2.15
中国青年网——《高铁盒饭背后的暴利：“雪藏”15元快餐 询问后才说有》2017.4.24
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