这些天，看到美国新一代登月火箭SLS耸立在发射台上，预备实行重返月球的“阿尔忒弥斯一号”使命，很多人就问我们本身有登月火箭吗？我们的登月火箭是什么样的呢？今天，小编就来回答一下。
美国重返月球搞得热火朝天，我们当然也不会闲着
实在，我国正在研制的登月火箭有两种，新921和长征九号，其中新921负责载人登月和近地轨道重载发射，近地轨道载荷本领70吨级。而长征九号则负责月球轨道重载发射和更远的深空探测使命，近地轨道运力可达150吨级，一次就可以发射一整个空间站。
新921、长征九号和长2F
新921火箭大量接纳长征五号的成熟技术，一级的7台YF-100K发动机，二级的2台YF-100M发动机和三级的3台YF-75E发动机，或多或少都在长征五号上试验过，与长征五号有技术继续关系，所以它还有一个名字叫长征五号DY。
新921也叫长征五号DY
早在几年前，新921就已经制造出了七机并联发动机安装梁、5米级共底燃料储箱、锥形后底火油贮箱、后过渡段和发动机小机架等样件，可以说根本成形了，预计最快在2024年就可以首飞，2026年举行月球轨道试飞。考虑到美国新一代登月火箭SLS的不给力，它假如真要重来的话，搞不好，我们能够赶到前面去。
新921的七机并联发动机尾段
燃料箱也出来了
相比新921，长征九号的进度也不慢。早在2019年3月24日，它的500吨级液氧火油发动机燃气发生器-涡轮泵联动试验取得圆满成功；而在2021年3月5日，长征九号的500吨级液氧火油火箭发动机，就取得了全工况半系统试车成功。2021年7月28日，它的220吨级补燃循环氢氧发动机也完成首台工程样机生产，同年9月23日，该发动机成功举行了首次半系统试验。
YF-130型480吨级液氧火油发动机
YF-90型220吨级氢氧发动机
2021年8月2日，长征九号首件直径9.5米贮箱箱底圆环也在武汉完成了组合焊接。同年12月10日和12月17日，六院北京航天试验技术研究所举行了25吨级膨胀循环氢氧发动机首台推力室挤压试验，试验取得圆满成功。而就在近来的9月5日，长征九号的25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机，首次整机热试车取得圆满成功。
9.5米贮箱箱底圆环
这是天下上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，听说它的比冲高达458s+，再联合超过25吨的真空推力，已经是妥妥的天下第一了。相比之下，全球现役最强的膨胀循环氢氧机RL10B-2，德尔塔III的上面级，同时也是美国新一代登月火箭SLS的上面级，它的真空推力只有11.2吨，比冲462s，性能不及长征九号的膨胀循环氢氧发动机。
25吨级膨胀循环氢氧发动机首台推力室挤压试验
而长征九号的25吨级膨胀循环氢氧发动机，编号为YF-79，它和一级的480吨级YF-130液氧火油发动机、二级220吨级的YF-90氢氧发动机，被称为长征九号的“三大神器”。听说YF-79的研制难度反而是最大的，如今它都取得了突破，这意味着我们距离长征九号更近了，说不定长征九号也可以和新921一样，开始试制布局样件了。
长征九号
所以说我们的航天一直在默默进步，我们的“小目标”是在2030年左右，实现载人登月和创建月面国际科研站，2035年创建月球基地，全部的这统统都并非说说而已。
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