不知道大伙儿有没有留意到，今年电商平台的运费险变少了许多。

就拿淘宝来说，双十一差评君想买的好几样东西，详情页都没了运费险的标识。

真不是我瞎说啊，现在上微博小红书，吐槽的人一抓一大把。

黑猫投诉上关于运费险的环境就更复杂了，有投诉平台、投诉商家的，另有说自己运费险理赔失败，投诉保险公司拒赔的。

反正一夜之间，好像曾经网购的标配，就这么说没就没了。

本来运费险的初衷，是为了给咱们消耗者有个购物保障，也能给商家省点儿运费，但现在不仅成了商家极重的负担，甚至还变成了某些人骗保的工具。

起主要明确一个点，今年运费险大面积消失最直接的缘故原由，就是商家自动把这项服务给关了。由于许多商家，已经有点吃不消运费险带来的本钱了。

一个大概不太热的冷知识：商家开通运费险的费用，是跟店铺的退货坦白接挂钩的。

在一份运费险投保协议（ 平常版 ）里，差评君发现保险公司是按照商家的 “ 生意业务及退货及换货环境 ” ，来确认风险率。风险率越大，对应的代价也就越高，封顶 5 元。

换句话说，店铺的退货率越高，商家每一单要负担的保费就越多。

但题目是，这两年的电商退货率又格外高......

就拿女装为例，自打今年 618 以来，关于女装退货率的词条就开始高频在热搜榜上刷存在感，在多家媒体的报道里，女装退货坦白接蹿到了 80% 。

在抖音卖女装的贾哥（化名 ）告诉差评君，他们店里这两个月的退货率在60%左右 ，总共卖了 110 多万，结果光是退款就有快要 70 万......

除了女装以外，这次差评君也接触到了几位卖包包、卖男装的商家，他们这两年的退货率都在往上蹿，一家卖男装的，退货率都能到 68% 。

至于缘故原由，或许跟运费险脱不了干系。

半年前，一位女装品牌的首创人就发了篇长文，痛斥电商平台强制运费险的三宗罪：推高退货率、纵容羊毛党以及扭曲消耗关系。

包括差评君接触到的一些商家也以为，运费险的开通让店铺退货率变高了。

所以现在就出现了这么一个逻辑：运费险肯定水平上推高了退货率，而退货率上去之后，又会反过来让运费险的代价水涨船高。

我已经不止一次看见，有商家的运费险保费已经超过了 5 元，最高的甚至有 7.03 元 / 单。

而且运费险这玩意儿，每一单都会产生保费本钱。

举个例子，假设 debugtheworld 淘宝店这个月卖了 100 单，一单的运费险本钱是 2.5 元，光是运费险差评君这个月就得掏 250 元。假如这 100 单里，出现了 10 单退货，那这 10 单就相称于我一分没挣，还倒赔进去 25 元的运费险保费。

反正跟几位商家聊了之后，差评君听到最多的一句话就是 “ 运费险太贵了 ” 。

就拿云姐（化名 ）在淘宝谋划的女包店铺来说，当初刚开通运费险的时间，一单也就几毛钱，但今年一单运费险的代价已经来到了 3.72 元。

按照店铺每个月的平均销量，一个月差不多要付 6000 块的运费险，一年下来就是 7 万块上下。所以云姐干脆把运费险给关掉了，这关了以后，退货率马上就下滑到了 33.83% 。

反正听云姐的意思，关了运费险对店铺的销量也没啥大影响，反而能筛掉一部分冲动消耗的客人。

纵然有客人对取消运费险服务故意见，云姐也宁愿单独报销运费，毕竟 100 单里，就算报销 20 单退货运费，也就 200 块钱，假如在第三方快递小步伐（ 和快递网点或快递员有相助 ）上下单，更便宜。

说白了，商家内心始终都有一杆儿秤，现在运费险都比运费要贵了，那还不如关了。

而且我还发现，商家们不乐意开通运费险，另有一个很重要的缘故原由，就是让羊毛党给薅怕了。

就前几天，有人用运费险骗保的事儿还上了热搜。

两个人一边开网店，一边注册大量的账号，自己开店自己买，还投的是大件运费险。再每单花个几块钱在第三方网站下单，得到物流订单号，就这么左手倒右手， 8 个月骗了保险公司一百多万。

但这种方式操作起来有点难度，现在另有别的一种更广泛、门槛更低的。

你看啊，商家送运费险，一样平常赔付是 12 块，升级版的最高有 25 块，但退货的时间假如选自行寄回，现在许多小步伐寄件，一个快递 5 块钱左右就能下来。

假如退货多，快递费还会更便宜。

等保险公司的赔付到账，相称于一个退货净赚 7 、 8 块钱，甚至更多。一天就算只有 100 单，也能赚个 800 块，比不少人的日薪可高多了。

这门赚差价的买卖完全没门槛，只要你手上的账号、退货数量足够多，当然，也要有一颗不怕进去踩缝纫机的心。

有商家告诉差评君，薅运费险羊毛的一样平常都是团伙作案，他们通常会找客单价低，且带有运费险标识的商品动手，等东西签收以后，拆都不带拆的，换张面单贴上去直接退货。

要是被识破了，还会用差评来威胁商家......

虽说骗保是冲着保险公司去的，但退一单，商家发出去的运费 + 打包费 + 运费险，全都打了水漂，而且退货率一上去，运费险的代价又得涨。

所以这运费险，真不如关了省事儿。

而且在大量商家身材力行的 “ 抗议 ” 下，平台也在想法子安抚商家的感情。

像淘宝今年 9 月就推了个 “ 运费险平替 ” 退货宝服务，根据多位商家的反馈，退货宝的代价要比原来运费险的保费低一些，云姐他们家退货宝一单 2.5 元，而运费险保费是 3.72 元。

至于另一个受害者保险公司，也在通过一些风控手段来拒保、拒赔。

就是吧，咱也不太清楚具体是怎么操作的，我已经刷到好几条疑似正常消耗者理赔失败的帖子了......

总之，现在不管是运费险变少了，照旧理赔难度上去了，都是商家、保险公司另有平台共同作用的结果。

但题目又来了，商家的环境咱理解，那谁来照顾消耗者的感情？

照旧拿服装品类来说，假如不是由于货不对板、尺码不合适的环境出现太多次，许多消耗者压根都不会在意有没有运费险。

特别是那些爱搞预售的店铺，十天半个月等一件衣服，结果收到货之后赔进去好心情不说，还要搭上退换货的时间本钱。

有运费险的时间，不过是少了一层经济本钱，运费险一关，风险就全......转移到咱们消耗者身上了。

就算现在自己掏钱买运费险，到头来赔付的钱都不够补贴运费的。

以淘宝为例，假设我花 5 块钱买了一个运费险，但赔付金额大多只有 6 块、 8 块。假如要退货，寄回去的邮费还要 10 块，但运费险只赔 6 块，满打满算这一单得贴进去 9 块，这还没算超首重的部分......

虽说另有个退货宝，但小红书上许多网友反馈，这玩意儿同样也得自个儿贴钱再补一部分运费。

别的一边，也有商家由于运费险的这些事儿，直接把店关了......

小叶（化名 ）在一家谋划了 9 年的干净类小家电做电商运营，她告诉差评君，原本店铺一连四年的评分都在 4.8 、 4.9 ，但运费险没了之后，能报销的运费变少了，买家一个不乐意就要打差评，评分很快就掉到了 3.2 。

各种因素下，他们店铺每个月从盈利，到亏损十几万，现在老板转行，员工陆一连续走人，就只剩下几个售后还在。

这下好了，商家评分下去了，买家没买到喜好的东西还要往里贴钱，谁也没讨着一点好处。

其实吧，运费险这事儿往大了说，其实也是整个电商生态康健状况的缩影，本来抱负状态下，运费险可以作为一个润滑剂，实现用户体验和商家利益的动态均衡。

但很显然，由于买卖两边都存在一些老鼠屎，导致消耗者和商家之间发生了信任错位，我觉得你家的货不可，你觉得我是来找茬的。

长此以往，就容易形成恶性循环。

所以说到底，用户体验和商家利益的这场博弈，大概还必要更多的润滑，才能到达下一个均衡。

撰文：西西

编辑：江江&面线

美编：萱萱&阳光

图片、资料泉源：

小红书、淘宝、微博

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