当地时间25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部都会阿克套近郊坠毁。现在已确认有38人遇难，29人生还。

哈萨克斯坦交通部部长卡拉巴耶夫25日表示，当天在该国失事的客机于当地时间11时02分进入哈萨克斯坦领空，11时28分通讯停止。机上共有67人，来自阿塞拜疆、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦，包罗62名搭客和5名机组职员。坠机事故导致38人遇难，29人生还。

卡拉巴耶夫确认，来自阿塞拜疆的37名搭客中，23人遇难，14人幸存；来自吉尔吉斯斯坦的3人全部生还；来自俄罗斯的16名搭客中，7人遇难，9人生还；来自哈萨克斯坦的6名搭客全部遇难；此外，5名机组职员中，2人遇难，3人生还。

客机飞行数据记载仪已被找到，观察工作仍在举行。哈萨克斯坦、阿塞拜疆政府均已宣布建立国家委员会，观察坠机原因。

哈萨克斯坦称将与坠毁客机制造商相助观察事故原因

当地时间25日，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫表示，哈萨克斯坦政府将与坠毁飞机的制造商巴西航空工业公司相助观察飞机失事原因。

博祖姆巴耶夫当天表示，现在坠机开端原因尚不能确定，专家将开展工作并观察清楚。现在远不能下结论。哈方已经建立了一个跨部门的观察行动小组。他们将收集全部证据，举行必要的鉴定，并据此确定坠机原因，还要对黑匣子举行解码。哈方会将效果公布于众。

巴西航空工业公司：愿予以帮忙

巴西航空工业公司当天也发表声明，表示对阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁事故深感悲伤，并向遇难者和伤者的家人、朋友、同事等表示哀悼和慰问。巴西航空工业公司称正在关注事态发展，并愿向相干主管政府予以帮忙。

哈萨克斯坦紧急情况部：数百人到场坠机现场救济工作

据哈萨克斯坦紧急情况部的消息，现在到场现场救济的共有482人、97台装备、2架飞机。哈萨克斯坦、俄罗斯和阿塞拜疆紧急情况部门以视频会议的方式交换信息。哈萨克斯坦紧急情况部称，将全天候在飞机坠毁所在开展搜索行动。搜救犬到场搜索，现场还动用了特殊装备。

俄罗斯紧急情况部25日发布消息称，俄方已派出一架伊尔-76型飞机前往哈萨克斯坦，将当天在坠机事故中受伤的俄罗斯公民运送回莫斯科。

哈萨克斯坦卫生部国家救济医学调和中央大夫团队也乘坐飞机自哈萨克斯坦首都阿斯塔纳抵达阿克套。

阿塞拜疆航空公司发表声明称，失事客机是一架“Embraer 190”型飞机。据悉，该航班从阿塞拜疆巴库起飞，目标地为俄罗斯格罗兹尼。俄罗斯联邦航空运输署表示，这架飞机在飞行途中出现紧急情况后，机长决定飞往阿克套机场紧急降落。

阿航客机坠毁原因或为与鸟群相撞

据俄罗斯联邦航空运输署的说法，本架客机在飞行途中是撞上了鸟群。

据国际民航构造统计，全球每年发生飞鸟撞机事故两万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元。飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最伤害因素之一。

飞鸟撞机 能躲开吗？

飞机哪些部位最轻易被飞鸟撞击？飞鸟碰到飞机为何不提前躲开而是撞上去？应该如何防止飞鸟撞击飞机？

中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包罗动力体系即发动机处于飞行前沿，因此是最轻易遭遇鸟撞的部位。

在上述部位中，动力体系若遭受撞击，通常会造成较为严重的效果。特殊是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，大概使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还大概破坏飞机的其他发动机部件，以致引发起火等更严重的效果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。

由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有用规避。飞机在起飞时速率极快，大概到达每小时数百公里，这样的速率和爬升率通常让鸟群无法及时避开。

为了防范鸟撞，人类开辟了许多技能。例如，机场配备了完善的驱鸟装备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边情况中聚居。

然而，尽管采取这些步伐，仍不能完全消除鸟撞的风险。由于鸟群是移动的生物体，有时会在中空运动。纵然机场低空没有鸟群，飞机在起降过程中在其他高度仍有大概遭遇鸟群，从而增加撞击的风险。

来源：央视新闻客户端