求助日本被拒，越南求中国援建高铁，中方点头同意，但有一个要求

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国际 2024-6-27 20:32 762人浏览 0人回复

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摘要

求助日本遭到拒绝后，越南还是转头来找了中国，越南总理在访华期间，再谈中越高铁相助，对此，中方点头同意，但也提出了一个要求，那么，越南高铁建立为何困难重重？而中方这次提出的要求，又有怎样的深远考虑？6月2

求助日本遭到拒绝后，越南还是转头来找了中国，越南总理在访华期间，再谈中越高铁相助，对此，中方点头同意，但也提出了一个要求，那么，越南高铁建立为何困难重重？而中方这次提出的要求，又有怎样的深远考虑？

6月24日，越南总理范明政开始了4天的访华行程，而在25日，作为新一届“夏季达沃斯论坛”的开幕发言人，范明政公开对中国表达了赞赏，并且在随后与中国铁路通信信号集团董事长楼齐良的会面中，他还明确提出，盼望在铁路计划、建立和技能转让方面得到中国的帮助。

我们知道，越南的“高铁梦”已经酝酿多年。作为东南亚地区快速发展的经济体之一，越南深知拥有现代化的铁路运输系统，对于其经济发展的紧张性。于是在20多年前，越南就提出了“南北高铁”的战略规划，然而在实现过程中，却出现了层层阻碍。

最初，越南看中了日本在高铁建立和运营方面有着丰富的履历和技能积累，因而选择向日本求助，但是这一哀求遭到了日方拒绝，其中除了风险评估和经济考量之外，更多还是有政治因素的存在。毕竟，日本在与其他国家相助时，通常会考虑到他们与美国的战略关系。而越南近年来与中国关系逐步升温，这难免在某种水平上会影响日本的决议。

而另一边，越南周边的国家都在寻求与中国相助，雅万高铁成为了印尼的国家名片，中老高铁更是被誉为“东南亚第一条高铁”，如今泰国也开始抛出橄榄枝，显然，越南也是想复刻这种成功模式。此外，本日的亚洲经济圈正快速崛起，如果越南继续旁观下去，恐怕只会由于交通网络的落后，被清除在中国至东盟这片大市场之外。因此，此时求助中国就成为了越南最佳的选择。

而对于这一表现，中国也欣然同意，不外提出一个要求，盼望越方为中国企业提供公平、公正、非鄙视性的营商环境。这一要求看似简单，但实际上蕴含了深远的意义。

近年来，中国企业在外洋的发展经历了不少挑衅。固然中国在“一带一路”倡议下推动了大量基础办法项目标建立，但不少中国企业在国外的营商环境中面临诸多困难，如政策的不确定性、法律的不透明以及文化差异等。