最新，国务院消息办公室“推动高质量发展”系列主题消息发布会重庆专场在北京举行。发布会上，明确重庆定位:新期间西部大开辟重要战略支点、内陆开放综合枢纽。

重庆定位一是多重战略任务。发布会明确指出:重庆是中西部地域的直辖市，是我国辖区面积和人口规模最大的都会，承担着成渝地域双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等多重战略任务。

重庆定位二是西部大开辟重要战略支点。西部大开辟作为一项世纪工程，历经二十余年的发展取得了庞大战略成果。然而西部大开辟起初并不顺遂，面临西部广阔的面积，整体落伍的局面，与东部沿海相比并无比力上风，西部大开辟一度陷入骑虎难下的两难境地。在这个艰巨时刻，重庆提出中欧班列构想并得到支持，2011年渝新欧首列从重庆出发的货品班列经过铁路直达欧洲杜伊斯堡，中欧班列比空运资本大大低落，比海运时间大大淘汰，随后，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个都会也连续开行了去往欧洲多个都会的集装箱班列，西部大开辟的乃至整个改革开放的迎来极新局面。这统统都始于重庆依托财产上风开创的中欧班列，重庆也从此成为西部大开辟的重要战略支点，在西部大开辟中职位举足轻重。

重庆定位三是内陆开放综合枢纽。这个综合枢纽，不仅是传统的陆地交通枢纽，而是以重庆西站为代表的综合枢纽，以重庆北站和将来重庆东站为代表的客运枢纽，更是以重庆江北机场等为代表的航空枢纽、以长江黄金水道为依托的水运枢纽，共同组成了重庆内路开放的综合枢纽职位。

重庆水运顺流而下。重庆是长江与嘉陵江的交汇之地，是黄金水道长江上游乃至整个西部重要的水运枢纽，可通行5000吨级货轮，从重庆顺流而下一起途径武汉、南京等经济重镇，最终和上海这个国际航运中心直接相连，从而实现了通江达海。

重庆机场一起逆袭。江北机场作为重庆最重要的客运机场，重庆直辖后江北机场游客吞吐量天下排名恒久排在11、12名，作为西部唯一的直辖市，排名乃至排在了成都双流、昆明长水、西安咸阳三家机场后面，位列西部第四，与重庆的都会职位严肃不符。随着西部大开辟深入推进，重庆经济高速发展，重庆江北机场游客吞吐量也水涨船高，2023年重庆江北游客吞吐量4466万人次，天下排名第六，西部排名第二。

重庆铁路综合枢纽。重庆西站是承接中西部和长江中游地域物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆北站已经是天下重要枢纽的环境下，即将建成的重庆东站“四网”融合，即高速、城际、市域铁路和都会轨道融合，东站枢纽引入了七条高铁、两条普铁、四条都会轨道，都会轨道引入数位列天下前三。重庆东站将来不仅是重庆四个主客运站之一，更是国家“八纵八横”高铁网交汇点，“站城一体化发展”试点工程，对重庆将来建设“米”字型高铁网、建设国际性综合交通枢纽都会迈出了坚固一步!

重庆定位四是制造业重镇。发布会明确指出:重庆作为中西部重要的老工业基地，拥有全部31个制造业大类，一直坚持工业立市和制造强市，以构建当代化财产体系为目标。近年来新能源汽车、新一代电子信息制造快速发展，已成长为万亿元级财产集群，汽车产量凌驾230万辆、新能源汽车产量突破50万辆，全球每生产三台条记本电脑就有一台是“重庆造”。先进制造业基地已成为重庆的重要手刺。重庆发达的制造业更是渝新欧班列开通的重要条件和为西部大开辟战略支点起偏重要支撑作用。

总之，面临天下百年未有大变局，中西部都会或将迎来了新的发展机会，作为中西部地域唯一的直辖市，重庆的发展在中西部乃至天下发展大局中具有重要的“风向标”意义。

西部大开辟历经二十余年的发展成都重庆双双进入天下都会十强，成渝携手双城经济圈晋级天下第四增长极。然而成渝地域距离长三角地域的发展质量、粤港澳地域的开放水平都有很大的距离，本次发布会偏重提及重庆是西部大开辟的重要战略支点和内陆开放的综合交通枢纽的定位，西部大开辟或已到了新的十字路口，新一轮的西部大开辟或即将到来，探索出一条中西部内陆都会高质量发展与开放之路或将是重庆的新期间任务!