长江埠长江埠位于应城市东部，应城、云梦、汉川三县市交汇处，距应城市中央城区22公里，是应城市的一个下辖街道办。长江埠有着400多年的的汗青文化遗产和独特的地理位置，固然名为长江埠，但却不在长江边，甚至间隔
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长江埠 长江埠位于应城市东部，应城、云梦、汉川三县市交汇处，距应城市中央城区22公里，是应城市的一个下辖街道办。长江埠有着400多年的的汗青文化遗产和独特的地理位置，固然名为长江埠，但却不在长江边，甚至间隔汉江都很远。 长江埠的兴起与没落长江埠名字的由来与一位名叫易长江的江西贩子有关，由于他在这里开设的商店，买卖茂盛，使得这个地方逐渐繁荣起来，于是将这个地方命名为长江埠。在汗青上，长江埠曾是商贸运动的中央，特殊是在土布买卖和资源运输方面，人称“小汉口”。清末时期，德国人修建了连接汉口的公路，日军侵华时期又修建了铁路，使得长江埠成为了一个紧张的交通枢纽。 长江埠火车站 上世纪50年代，汉丹铁路开始修建，随后在长江埠设立了火车站，长江埠工务段、长江埠车务段等铁路机构。由于其时周围几个县都不通火车，周围地区的各路游客都在此乘坐火车，长江埠车站因此十分繁忙，应城的石膏、盐碱等货物也在此运送到天下各地。同时，位于府河边的长江埠码头也热闹非凡，木船通航上达随州，下达汉口，一片繁华景象，此时的长江埠热闹的一塌糊涂，是当之无愧的“湖北名镇”。 长荆线 上世纪末，修建长荆铁路在长江埠站接轨汉丹线，两条铁路在此并行，并自东向西穿过应城全境，在城区设应城站。此时，长江埠的发展达到顶峰，为应城带来了大量客流和经济活力，应城坐拥两条铁路，一时风光无两。 但是没过多久，汉丹铁路举行复线改造，长江埠火车站惨遭放弃，新的汉丹铁路不再颠末长江埠。长江埠火车站成为长荆铁路的一个货运站，固然2005长江埠火车站短暂开通过客运业务，但终究由于客运车次过少，人流不敷，终极于2008年彻底停办了客运业务。 长江埠矿业的衰败和水运的堵塞，导致了镇子经济运动的大幅减少，传统财产也失去了竞争力。这个曾经的交通枢纽终因铁路而郁勃，因铁路而衰败，不禁让人唏嘘。 沿江高铁 应城的高铁之殇应城倾尽尽力制作的长荆铁路终极没有达到预期的作用，长荆铁路以货运为主，一直没有大规模的开通客运业务。应城站作为应城唯一的火车站，是长荆铁路上的一个四等站，规模只有一台两线，火车站规模太小，严重限定了应城的经济发展。应城曾自筹800万举行应城站的升级改造，但终究是杯水车薪，没有起到多大的效果。 进入高铁时代，应城的处境却落井下石。先是错失了汉十高铁，然后是沿江高铁，沿江高铁是东西走向的高铁大动脉，在汉宜间的走向，沿长荆线结构，但应城却不知为什么设站失败，成为了长荆铁路上唯一未上车沿江高铁的县市。 周围的县市全都有了高铁站大概高铁规划，应城彻底的沦为了“高铁荒原”，以后坐高铁只能去云梦了。 长江埠的兴衰与应城的发展精密相连，长江埠由于交通而兴起，因交通而没落，而应城的交通发展却不尽人意。此时，应城的发展似乎由于长江埠而蒙上了阴影。 应城市 应城的发展之路然而应城终究不是长江埠，应城作为湖北著名的膏都、盐海、化工城，应该从长江埠的衰败中学到名贵的经验和教训。积极推动底子办法建立， 推进财产升级，增长财产的竞争力。不断向东发展，夺取汉孝城铁延伸到应城，夺取应城到孝感的一级公路早日开工。 高铁固然能极大的进步地区的交通程度，但高铁并不是万能的，江苏作为天下最发达的省份，现在仍然有四个地级市区不通高铁。不能将经济发展与高铁挂钩，更不能依赖高铁带来经济发展。应当坚持财产为王，不断增强经济程度，这样的发展才不会由于失去高铁而衰败。 |
2022-08-07
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