7月份以来，新能源车基金是汇添富、嘉实等大型基金公司在重点营销的热门产物。对于他们关于新能源车基金的宣传内容，我不绝比力担心，渴望有时机能与他们做划一和公开的交换与讨论。

我渴望能和他们交换与讨论的标题告急会集在以下三个方面：

一，现在是不是向投资者重点营销新能源车基金的符合时机，在这个时点入市的投资者会不会又一次买在阶段性高点？

二，各大基金公司在冒死营销热门基金时，基金司理本身有没有购买，买了多少。

三，关于新能源车基金的宣传中，哪些属于叙事与噪音，大概会对投资者构成误导，有多少真正值得投资者参考的定量分析？

基金营销切忌反向选时

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在长期跟踪采访公募基金市场的过程中，我对基金业的人和事产生过许多的高兴、欣赏与敬佩，也有令人遗憾的愤怒和恨铁不成钢。此中，让我感到痛心的实际之一是，在市场关键时候敢于和投资者讲真话的基金司理太少。更有一部门人，为了眼前优点和一己私利，他们不光不讲真话，而且常常制造噪音。

在金融证券市场，真话比黄金更宝贵。基金司理是否乐意花时间与持有人说些至心话，是他们是否值得托付的告急参考。

前兴证举世总司理杨东是一位敢和投资者讲真话的人。固然他已经离开公募基金业多年，我至今仍常常想起他，总以为他转投私募，是公募基金业的一个庞大丧失。2016年11月17日，我曾撰写《基金业假如没有杨东，那将是一幅怎样的光景？！》，表现我的痛惜。

我并没有奢望其他基金公司的老总们都能像杨东那样，至心诚意地在市场低点资助投资者把握时机，在高点及时提示风险，但是，有些基金公司总不能反着来吧？

在本年三四月份，A股非常低迷，新能源车基金在年内最大跌幅一度到达-37%。在谁人困难时候，投资者感到恐慌和担心，急迫须要基金公司给他们做些分析，资助他们刚强信心。惋惜的是，当时间，很少有基金公司乐意出来给投资者加油打气。

当时间，一些基金公司的营销职员告急在宣传基金司理们怎么吃睡都在公司里，疫情期间能降服困难服从岗位。服从岗位固然很告急，值得表扬，适当自我宣传也无可厚非，但投入过多的人力物力去描绘形貌，自我感动，自恋自诩，应该还不如更多关注基金持有人的感受和须要，资助投资者克服恐慌感情。

新能源车LOF净值走势

在新能源车基金大幅反弹了百分之四五十之后，汇添富、嘉实等基金公司纷纷跑出来，投入大量资源高声唱多。那么，作为专业机构投资者，叨教你们既然不绝看好新能源车赛道，为什么不能在三四月份也像现在一样一连营销新能源车基金呢？你们为什么要在新能源车基金大幅反弹之后才向投资者大规模营销呢？

我之以是产生上述担心，是由于类似反向选时的事变曾经反复发生，让不少投资者亏损被骗。在2021年1季度前后的股市高点附近，汇添富、嘉实等基金公司麋集发行了许多新基金，把大量投资者套在高位。这些基金公司偏幸亏市场高点大规模营销热门基金的标题，不光直接陵犯平常持有人的优点，而且浪费和错配巨额金融资源，加剧了A股市场的颠簸，扰乱了资源市场正常的订价功能与设置功能。

基金司理有否买，买多少？

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王婆卖瓜，自卖自诩。王婆的瓜到底好欠好，还要看王婆本身愿不愿吃本身卖的瓜。假如王婆本身吃本身卖的瓜，而且属于真吃而不是做做样子咬一小口，才有可信度。

卖瓜云云，卖基金也一样。那么，汇添富、嘉实等基金公司正在重点营销的新能源车基金，他们的基金司理和员工买了多少，以及是在什么时间买的呢？下面用数据语言。

汇添富新能源车LOF（501057）是汇添富旗下规模最大的新能源车指数基金，分为A、C两类份额，制止2022年年中的资产规模为182.44亿元，此中，基金司理过蓓蓓持有的规模为0至10万份。

那么，过蓓蓓持有的0至10万份是什么时间买入的呢？定期陈诉数据表现，2020年年中，基金司理等职员持有1.66万份，2020年年底持有数量增至5.26万份，2021年年中持有数量减至4.81万份，2021年年底继续减持至3.83万份。

上述数据表现，基金司理过蓓蓓持有的新能源车LOF基金买入时间告急发生在2020年下半年，在2021年基金净值上涨过程中渐渐逢高减持。过蓓蓓在为她本身理财的过程中，具有精良的选时本领。

从公司员工持股情况看，汇添富员工2021年底合计持有新能源车LOF 472.18万份。假如按600名员工计，每位员工持有7869份，约2.25万元。相对于汇添富公司员工殷实的家庭金融资产总额而言，人均2.25万元是一个并不算多的数字，不敷以表现该公司员工对这只基金产物的信心。

再看汇添富基金司理赵剑管理的基金。作为汇添富“新能源一哥“，他共管理着3只基金，合计管理规模95亿元。此中，汇添富环保行业制止本年年中的规模为52.71亿元。

定期陈诉数据表现，制止2021年底，赵剑持有汇添富环保行业的份额为0。他持有碳中和主题的份额也是0。汇添富低碳投资一年持有基金建立于2022年2月25日，建立公告表现，公司员工合计认购了100.58万份，此中100万份为C类份额。

现在还不能确定认购低碳投资一年持有100万份C类份额的员工是否为赵剑本尊。不外，这位员工选择C类份额而不是A类份额，已表现出他筹划持有该基金的时间不会凌驾2年。由于100万元认购A类份额的认购费率为0.8%，而C类份额的年贩卖服务费率为0.4%。假如筹划持有期为三年或三年以上，那么从第三年起，他就须要每年多付出0.4%的贩卖服务费。

关于嘉实智能汽车，基金司理姚志鹏的持有数量为0。这个情况在上期文章中已经做了先容，此处不再赘述，须要增补的是姚志鹏曾于3月14日自购200万元嘉实环保低碳。

从上述情况看，无论汇添富，照旧嘉实，这两家基金公司的新能源车基金司理不光自购基金的金额不大，而且在为本身购买基金时，都具有较强的选时本领，一样平常不会在阶段性高点自购热门基金。7月份以来，他们在随处宣讲新能源车基金，是否可以告诉投资者，近一个半月来，他们本身有没有增持新能源车基金，增持了多少份额。

假如基金司理本身7月份以来没有增持，那么汇添富、嘉实等基金公司认真地向投资者贩卖新能源车基金，是否有忽悠投资者的怀疑呢？

以诚相待方为正道

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人与人相处，应该以诚相待。平常投资者把本身辛辛劳苦赚来的血汗钱，托付给基金公司管理，不光拜托了亿万基民对于公募基金公司专业本领与诚信品格的信托，也拜托了我们国家与社会对于公募基金公司为百姓理财的重托与期盼，这是一份沉甸甸的责任。

但是，基金公司可以大概对得起这份厚重的信托吗？是的，公募基金公司职员大多很繁忙，他们忙得团团转，有一些人已经忘记了从那边出发，一步步迷失了方向。

8月9日，汇添富在线上举行“添富之约“2022年中期客户交换会，公司副总司理兼首席投资官袁建军表现，新能源汽车分泌率一起上升，重构了汽车行业，加上中国新能源车的企业家非常积极，中国新能源汽车具备了较强的国际竞争力，同时也给中国汽车财产上鄙俚带来巨大的发展空间。

袁建军老师的上述发言内容固然很正确。但是，袁建军老师应该知道，作为一个资深专业人士，仅仅与基金持有人做定性的叙述实在远远不敷，定量分析才是投资理财的底子，比定性分析更告急。

股票投资既是科学，也是艺术，而科学的身分远高于艺术。就新能源车基金而言，袁建军老师在形貌新能源车财产的广阔远景时，是否也应该告诉投资者，现在新能源车基金投资组合的团体估值情况，未来三至五年的团体发展性测算，基金净值的汗青颠簸率，以及投资者应该怎样设置这种高风险的行业主题基金。

汇添富“新能源一哥”赵剑说：“投资最告急的是看这个期间大的发展趋势和脉络，以是从中长期来讲，短期的颠簸率并不可骇，关键是要把握长期的方向。”

是啊！基金司理假如不买本身管理的基金，大概只是象征性地买一些，短期的颠簸率确实不可骇，由于基金净值下跌时是基民的资产在缩水。纵然三四个月时间里下跌百分之三四十，也都是平常持有人在负担风险，基金公司与基金司理则无论基民赢亏，都能收取巨额管理费收入。

公募基金属于普惠金融，面向平常公众，应通过组合投资宁静衡投资，帮肋投资者控制和管理风险，赚取公道的收益，这是公募基金的本义，是根本责任！

在基金公司和基金司理们冠冕堂皇的言辞背后，在他们非常有打击力的大型户外广告眼前，我感受到的是他们对信托责任的背弃。

在浦东陆家嘴等上海各大商圈的黄金地段，人们能常常看到汇添富基金投放的大型户外广告：一群形象气质很帅的基金司理们信心满满，并登载关于他们所管理基金净值巨大涨幅的诱人数据。

但是，汇添富没有告诉投资者，基民的实际收益每每与基金净值的涨幅相差甚大。基金持有人的真实收益率到底是多少，汇添富能把相干数据公之于众吗？

汇添富基金公司总司理张晖每年都会给公司员工写一封情真意切的信，这封信以酷爱的兄弟姐妹们开头，不光文笔精美，而且字里行间流淌着对于同事们的激情密切、信托与挚爱。

阅读张晖老师的信，我会莫名感动，同时又颇感渺茫。张晖老师既然能在书信中对员工饱含一片温情，并明白表态要服从客户优点第一的初心，要感恩社会给予他们太多，但该公司近几年的实际谋划活动什么大相径庭，没有让人感到有相应的表现呢？

在汇添富基金铺天盖地的海报宣传中，上面这个图片只是屡见不鲜的此中之一。对于大多数人来说，大概确实会以为蛮有吸引力的。但是，作为一个采访了证券和基金行业20多年的媒体人而言，我领会到的却是相反的感觉。

是的，如许的广告在外貌上符合证监会的规定，但在实质上却与证监会关于掩护投资者优点的原则南辕北辙。

作为专业机构，汇添富基金不大概不知道，赵剑任职超2年回报翻倍的业绩，告急来自于重仓新能源车股票的运气，如许的业绩不大概一连。汇添富基金公司反复以高收益率作为宣传重点，会让投资者产生不切实际的预期，是对市场的误导。

而且，所谓“近2年业绩同类排名前5%”已涉嫌卖弄宣传。汇添富环保行业重仓新能源车股票，就应该与新能源车基金作比力。假如与同类新能源车基金比力，汇添富环保行业处于中游位置，且大幅落伍于新源车指数。

17年前，汇添富照旧一家刚刚建立的新公司，在公司筹建时我就到浦东福山路采访过他们。17年来，我见证了这家公司的快速发展，曾经为他们的勤劳与拼搏而感动。近几年来，我也为这家公司走向弯路和歧路而感到惆怅。

近几年来，我曾或公开或劈面，或点名或不直接点名，多次对于汇添富涉嫌陵犯投资者优点的活动表现我的关注。然而，该公司我行我素，在错误的门路上逾走逾远。

岂非不是亿万平常投资者成绩了汇添富的光辉吗？那么，叨教汇添富基金公司的密斯们和老师们，你们真的有资格对投资者心硬吗？

假如汇添富只是一家平常的商业企业，只要不为害社会，无论它走向何方，我是没有资格说三道四的。但是，它是一家公募基金，在为亿万平常老百姓理财。

我颠末反复思考，以为本身不应保持沉默沉静，而应该为平常投资者发声，告诉他们本相，督促基金公司推行信托使命。

刻意制造噪音，利用信息不对称赚取暴利，这是少数金融机构的惯用本事。他们把谎话做成本身的通行证，容不得真话。但是，他们对于百姓财产的予取予夺，是完全错误的。

假如有人不让我说真话，我就有来由不作为吗？我以为这是我的根本职责，无论面临多大的压力与阻力，都没有放弃的权利。

因此，我想向汇添富总司理张晖老师号令，渴望他可否思量一下我的两个哀求：

一是可否在恭敬投资者优点的原则下，重新检视公司的海量广告与软文，共同爱护基金市场，而不是一味制造垃圾信息和噪音。

二是贵司的新能源车LOF作为指数基金，收取1%的管理费，是偕行0.5%的两倍。按照182亿元的规模计，贵司每年在这只基金大将收取1.82亿元管理费收入，相称于每年要多收9千万元，这种远高于偕行的收费违反了公募基金属于普惠金融的原则。我斗胆哀求贵司可否思量把费率降到0.5%，推行公募基金的根本使命。

张晖老师，大概您会笑话我的哀求不切实际，那您请只管笑话我吧。我对峙以为上述两个要求一点儿也不外分，任何一个平常基民都有权利提出这两项哀求。