综述
上个世纪暗斗时期，前苏联和美国为了国家实力的竞争，开始了太空竞赛，并且分别在1961年和1969年完成了载人航天飞行。虽然是为了比拼国家实力，但还是为太空研究做出了巨大的贡献。
随着美苏两国升空乐成，其他国家也纷纷开始了载人航天的技能研究和测试，我们国家也不甘落伍。终于，在1999年乐成发射了神舟一号试验飞船，这让我国的载人航天技能跨进了一大步。
2002年3月25日，我国第一位航天员杨利伟搭乘神舟三号飞船，乐成进入了太空中，为我国载人航天汗青画下了浓厚的一笔。
距离现在，我国第一次载人航天已颠末去了二十年的时间了，当时杨利伟也履历了比较令人称奇的事变，那就是在太空航行的时候，杨利伟在船舱中听见了奇怪的“拍门声”。
在当时的情况下，他没有办法细致调查，直到十七年后，研究人员才弄清晰到底是怎么回事。那么这一“拍门声”究竟是什么呢？
我国飞天第一人
杨利伟是我国特级航天员。1998年之前，他还只是一位飞行员，颠末严格的练习和筛选后，他和其余十三位良好的飞行员一起，入选为我国第一代航天员。
2003年七月，颠末载人航天工程选评委员会的认定，杨利伟被授予了为三级航天员的资格，具备了独立实验航天飞行的本事。
同年的10月15日，杨利伟搭乘神舟五号飞船，由长征二号火箭运载，初次进入太空，成为我们国家第一个进入太空的人。神舟五号和杨利伟的乐成，也标志着我国成为了第三个把握载人航天技能的国家。
奇怪的“拍门声”
如果对当年的消息另有影象，那我们的印象里应该另有一个除了神舟五号顺遂升空的奇闻。那就是，杨利伟在太空中听到了奇怪的“拍门声”。
杨利伟在返回地球后的采访中说到，自己曾在飞船中听到“咚，咚，咚”的声音，跟拍门声很像，这个声音时有时无，有时会戛然而止，有时又会持续一段时间。
这个采访引起了各人火热的讨论，有人以为杨利伟在太空中一个人待的时间太长，导致他出现了幻觉，也有的人以为是外星生物的造访，一时间众口纷纭。
根据杨利伟的详细描述，当时他坐在舱内，听到舱外传来了异响，以为是飞船的外部零件松动，但是又思量到飞船外壳的坚固程度及其外层的保护舱，应该也是在可控的范围之内的。
不过为了以防万一，他还是进行了查抄，但是一番过细的查抄后，并没有发现什么异常之处，这一征象令他一头雾水，因为太空的环境是真空的，船舱外面绝不大概有人，那这究竟是怎么回事呢？
谜团
着实不光是杨利伟碰到了这样的情况，在后续的载人航天任务中，其他的航天员也碰到了这种问题。于是，科学家们就开始在模拟的太空环境中进行了研究，发现之所以会出现声音还是由宇宙飞船本身所引起的。
原理着实很简朴，就是热胀冷缩。太空是真空环境，航天员必须在注入氧气的飞船内才气够生存。因此，飞船的内部和外部由于注入氧气而存在着巨大的气压差。
当飞船保持不动的时候，并不会产生什么变革，但是当它动起来的时候，气压差就会产生。当飞船飞到地球的反面的时候，与太阳的距离变远，这时又会产生温度差。
云云一来，温度的变革又会将原先的气压差再次提拔，宇宙飞船的外壳在这个时候就会受到气压和温度变革的双重影响，进而发出类似拍门的声音。
伤害情况
“拍门声”在杨利伟的太空旅途中只是一个简朴的小插曲。在这次升空中，也发生了让人胆战心惊的告急情况。
在神舟五号上升到离地面三十到四十公里的时候，火箭与飞船产生了非常强烈的共振。这个振动叠加了8个G的重量，对杨利伟来说是非常可怕的。即使在练习过程中继承了相关严苛的练习，但是面临这么大的振动压力他还是无法承受。
当时的杨利伟一度以为自己要为航天奇迹献出生命了，但是在强大的意志力的坚持下，他还是挺了过去。这场共振统共持续了26秒，在这二十多秒内，杨利伟承受着极为痛苦的内脏共振，而内脏共振差点要了杨利伟的命。
挺过了这26秒，杨利伟跟神舟五号顺遂到达太空，看到了梦寐以求的宇宙和水蓝色的地球。
结论
虽然到目前为止，我们国家的载人航天不绝都是乐成的，但不代表载人航天就一定是安全的。
1967年，前苏联宇航员科马洛夫上校由于飞船故障，落地时降落伞无法打开，致使科马洛夫当场帅死；1986年美国“挑衅者”号航天飞船第十次飞行的时候，在升空第73秒后由于助推器密封问题造成燃料外泄，而导致飞船爆炸，七名宇航员当场死亡。
截止目前，载人航天史上已经有二十多名航天员罹难。
这些罹难的航天员全部都是为了人类的航空航天奇迹而牺牲。他们值得我们的恭敬。同时，相信我们国家在以后的研究和探测中，会积极进步技能要求和保障。在保障到每一位航天员生命安全的情况下，进行飞天探索。
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