大家都知道，我国在外星上共有3辆巡视器，它们分别是月球上的“玉兔”号、“玉兔”二号，以及火星上的“祝融”号。其中“玉兔二号”月球车一直在工作当中，“祝融”号火星车正在主动叫醒中，而“玉兔”号，却早在2016年7月31日就停止了工作。
玉兔号带机器臂
嫦娥三号拍玉兔
为啥这么早就停止了工作？现实上，重要是发射时间太早，自2013年12月14日随着嫦娥三号在月球雨海西北地区乐成着陆以来，“玉兔”号统共存活了960天，也就是2年7个月零17天。而它的操持寿命是90天，现实寿命是原始操持的10倍之多，凌驾了人类此前全部月球车的寿命，“玉兔”号无疑是非常乐成的。
玉兔号下车的地方有一堆乱石
但是，天下没有不散的宴席，自觉射时开始算起，存活972天之后，“玉兔”号在2016年7月31日发了一个微博，说“这一次是真的道晚安”，即宣告结束了使命。那么今天我们再往回看，其时导致“玉兔”号退休的原因是什么呢？有没有可能将它的寿命再翻几番呢？
玉兔号伤感的告别
现实上，根据资料记载，早在2014年1月25日凌晨进入第二次月夜休眠之前，地面就发现受复杂月面情况的影响，“玉兔”号月球车的机构控制出现非常。其时月球车所处的情况温度低到零下180度，靠近它所能耐受的最低值。根据操持，“玉兔”号能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极度情况。
但即便云云，“玉兔”号照旧带伤多对峙了近两年时间，真正导致咱们第一辆月球车退休的原因，不但是温度，还有机器故障。根据上海航天首位女性总指挥张玉花的回想，“玉兔号”之以是没能达到预期的结果，一方面原因是由于其时未能很好地预估月球表面温度，导致月球车上的电缆变软变长，电缆外的绝缘皮变薄，意思是月球表面温度比预想中的要高？
玉兔号月球车
而第二个原因与第一个原因息息相干，可能是“玉兔”号在往前走的时候走得太快了，电缆磕在石块上被拉了出来，月表温度比预想中的高，经过几次行走后电缆就蹭破了，最终造成整个月球车短路，供不上电，也就无法行动了。
玉兔号机器臂投放测试
以是到了第二辆月球车“玉兔二号”，我们专门针对这个标题举行了优化操持，只管减少暴露在外的电线电缆。自2019年1月3日乐成登月之后，它一直非常活跃，如今已在月球反面运行了凌驾4年的时间，行驶间隔凌驾1455米，仍在继续工作当中，成为人类有史以来寿命最长的月球车。
玉兔二号月球车
前事不忘，后事之师，正是在“玉兔”号操持不够完善的底子上，才有“玉兔二号”的今天。而对于远在火星上的“祝融”号来说，最近流传着不少有关它的风言风语，不管是否能够主动叫醒，起首它已经乐成了，远远凌驾了原始操持寿命；其次，搞清楚原因，针对暴露出来的标题，优化操持，夺取把我们的下一辆火星车做得更完善。
祝融号火星车 |
