2000年，神舟二号飞船发射前夕,一个工作人员检修时，突然启动了发射平台，嘭的一声，平台重重撞向火箭，火箭被撞瘪、撞伤18处！
神舟一号飞船成功发射，使得中国载人航天工程进入新纪元，可航天专家心里都明白，神舟一号只是一艘试验性飞船。真正的正式无人飞船还是接下来的神舟二号，由于神舟二号的技术状态根本与载人飞船同等。
颠末航空专家的不懈积极，神舟二号终于具备发射条件。2000年11月8日，2架大型运输机将神舟二号从北京运到了酒泉发射中央机场。这也是中国飞船第一次整船空运进场，神舟一号因接纳火车运输方式，到发射场后还需重新测试，白白浪费了很多时间。
飞船进场不久，长征二号F火箭乘专列也到达了发射场，专家和工程师们开始举行测试和射前预备。12月31日，飞船火箭的测试工作已全部完成，船箭合体将于第二天，也就是2001年元旦垂直转运到发射区，预备在2001年1月5日发射！
当天下战书3点，神舟二号飞船发射总指挥黄春平正在担当记者采访，突然，发射场调治员打来电话，哭着说道：“火箭在发射平台被撞啦！”
黄春平大吃一惊，立即赶往发射现场，等他走近发射平台时，头一下就懵了，血压突然飙升，差点晕倒！他立即和飞船总筹划师刘竹生等人，从发射架的9层一直看到1层，他们越往下看越畏惧！
刘竹生心里则“凉到了底”，从撞击的程度来看，飞船受伤严肃，火箭的腰上瘪进去一大块，火箭从上到下一共有18处撞伤，有几个受伤部位恰恰是火箭比较关键的部位！所幸没有发生爆炸，安装了火工品的火箭和加满燃料的飞船就是一个巨型炸弹。
经查抄发现，火箭发射平台已经平移了20厘米！原来，下战书3点10分，一位基地发射场工作人员查抄备份平台电源时，为了测试备份平台能不能活动，以便在正式平台发生故障时可以迅速切换。
哪知道，这位操纵人员却将备用电源与正式平台的电路接反了，发射平台突然启动，处于垂直对接状态的火箭本就置身于平台包围之中，结果平台狠狠撞上了火箭，一番挤压和碰撞后造成多次损伤！幸好这位工作人员及时断电，否则火箭可能就被撞成好几截了!
这次突如其来的事故让发射基地所有工作人员都倍感压力，很多女同志都哭了起来，1月5日的飞船发射日程被迫取消。现在最紧张的是查抄船箭的具体受伤程度，代价数亿元的神舟二号船箭组合体，装备了很多600多个珍贵设备和细密盘算器，如果损毁严肃，那将产生庞大损失！
全国各地13名航空专家连夜赶到发射场，载人航天工程总指挥曹刚川将军迅速赶往发射场，亲身主持火箭的探伤和发射评估工作。各位火箭、飞船系统专家开始在试验现场紧锣密鼓地开展检测、盘算和讨论。
所有人都急迫地想知道损伤程度，还有没有救，能不能恢复。专家们同等决定将已对接好的飞船和火箭分离，各自查抄伤情。
结果比想象的要好，神舟飞船总筹划师戚发轫认为飞船没有题目。颠末他们盘算，发射台速率较慢，加快率不大，飞船的震动比发射时要小。颠末相关测试，飞船并没有题目。
飞船专家确定了飞船没题目，这边火箭系统专家们也同步对火箭举行测试，由于撞击重要撞伤的是火箭，因此必须对火箭情况举行重新评估。
可对火箭重新测试伤害重重，高达58米，近40吨的火箭里遍布火工品，稍不留意就会燃烧或爆炸，从火箭内部向外全面查抄无异是“太岁头上动图”。
颠末指挥部会议专家们讨论决定，火箭不能一切都重新测试，那样至少必要2个月。而飞船发射有窗口期，飞船的返回舱的电池也有寿命限定，必须尽快发射。
于是专家们提出快速高效，针对碰撞部位的测试方法，日夜不绝地对火箭举行查抄和测试。1月3日，颠末专家们检测，火箭关键部位都没有受伤。不过，火箭的关键输气管距离被撞部位只差几毫米，这也让现场的专家们倒吸了一口凉气。
在专家们建议下，对火箭被撞变形的储箱、整流罩重新更换，一些可能有隐患的相关部件也举行了更换。1月4日下战书，最后一次综合测试成功后，专家们同等认为火箭可以发射。
1月6日，13位航天专家颠末综合评估，认为飞船可以发射。于是工程指挥部最后决定，发射时间在1月10日破晓1点！
题目又来了，发射平台造成云云大的事故，接下来的发射，这个岗位的操纵手由谁担任？是用原来的操纵手还是再换一个人？
载人航天工程副总指挥最后拍板，还是用原来的操纵手！他认为出错的操纵手肯定会牢记这次教训，不会再犯同样的错误。
况且这个岗位必要一定的操纵履历，短期内也无人可以更换。于是原来的操纵手继续在原岗位上稳固，为了保险起见，还让一位副营长为他保驾护航。
1月10日破晓1点，神舟2号被长征二号F火箭顺利送入预定轨道，发射圆满成功。神舟二号在轨运行7天后，于1月17日晚7点22分顺利返回在内蒙古中部着陆。
神舟二号是中国第一艘正式的无人飞船，标志着中国载人航天古迹取得了新的进展。
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