总部位于匹兹堡的 Astrobotic，将在美国宇航局的资助下把名为 CubeRover 的平台奉上月球，以测试在月球表面的远距通信技能。另一方面，月夜相称漫长且严寒 —— 一次长达 14 天，且温度会骤降到 -200℉ 以下 —— 以是 CubeRover 必须证实其在严格情况下的生存本领。
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据悉，低温会对电池等动力组件构成巨大威胁，甚至让许多月球任务功败垂成。
对于美国宇航局来说，下一个十年里布满雄心壮志的诸多项目，也离不开无人驾驶着陆器和周游车的资助。
以 Artemis I 任务为例，NASA 希望借此奠基月球永久基地的底子，但条件是热管理体系能够在极端变化的温度情况中全天候可靠工作。
作为与 Advanced Cooling Technologies, Inc. 就 Peregrine 和 Griffin 着陆器签署的分包合同的一部分，Astrobotic 开发的 CubeRover 将测试其在漫长且极寒的月夜下的生存本领。
在此底子上，Astrobotic 将展示 CubeRover 与卫星通讯体系的中继本领。
即便当前许多月球车依赖主着陆器和周游车之间的目视毗连和现有协议（如 LTE），但其短板也相称明显 —— 无法覆盖更远的探索距离。
Astrobotic月面体系主管 Mike Provenzano 在一份声明中称 —— 这项任务有望开创一个强盛的月球机器人新期间，仪器与有用载荷将能够在月球表面连续工作数月甚至数年。
通过这次预定的实测任务，CubeRover 将较同级竞争对手生存得更久、行驶更远，意味 Astrobotic 向着月球长期机器人运营迈出了重要的一步。
【配景资料】
CubeRover 得到了 NASA 小企业创新研究（SBIR）序贯项目的资助，在二阶段工作完成后，有幸入围的团队终极有望将其技能提供给 NASA 或其它私营部分商用。
虽然官方未披露确切的资助额度，但根据与 NASA 的合同，Astrobotic 将带着两个着陆器前往月球。
此中 Peregrine 将通过本年 7950 万美元的商业月球有用载荷（CLPS）服务登上月球，然后更大的 Griffin 着陆器将于 2024 年随名为 VIPER 的 NASA 周游车一道前往月球。
这项任务原定于 2023 年发射，但是上月，其宣布必要对着陆器展开更多测试、并将发射日期推迟了一年。 |
