荷兰代尔夫特工业大学的Marco Langbroek博士再次在其推特号上推测了中国绝密的空天飞机大概将在8月15日降落，对于吃瓜群众来说，连消息都很少见到的空天飞机，一个老外怎么又知道了空天飞机将在8月15日降落？
空天飞机：和飞船到底有什么不一样？
关于空天飞机的听说，重新至尾我们只看到了一条消息，要说这消息说了什么呢？差不多什么都没说，但有用的信息倒是还能有一些：
比如时间是8月5日，载荷为“可重复利用的试验航天器”，着陆地为“预定着陆场”。坊间解读为“空天飞机”，根本基于如下两个来由：
- 载荷为“可重复利用的试验航天器”；
- 着陆地为“预定着陆场”；
关键是“可重复利用”，这表现这是一种返回地面后可以再次上天的航天器，不外像马斯克的龙飞船也能再次利用，并不能作为空天飞机的来由。
固然尚有第二个判定依据“预定着陆场”，我国航天器着陆场只有四子王旗和东风着陆场两个，一样平常航天器着陆都不会保密是东风照旧四子王旗，比如早期载人航天都在四子王旗着陆场，但如今已经换到了东风着陆场，由于我国空间站航天员大概会有突发环境随时返回，因此附近有酒泉基地的东风着陆场得当恒久值班。
因此这个着陆场很有大概就是平凡机场！能在平凡机场着陆的航天器，那肯定是得当在大气层内滑翔飞行的航天器，因此脑筋比力好使的朋侪们直接把这个飞行器与坊间听说已久的“神龙”空天飞机接洽起来了。
神龙空天飞机：2007年已经出现
2007年时各雄师网上上出现了一张轰六机腹下挂着的机密机型，只管各种消息满天飞，以后也曾多次在网上出现，但不绝都没有具体信息，近来的频频是：
- 2012年6月，湖北媒体报导称中国正在研发的神龙类似美国X-37B的无人太空飞机；
- 2018年两会期间，中国中央电视台报道指，中国一种空天飞机正在研发，曝光的图片与2007年的非常相似。
- 2021年7月16日，中国航天科技团体有限公司在外交媒体上发布动态称研制的亚轨道重复利用演示验证项目运载器在酒泉发射中央腾飞，按照设定步伐完成飞行后，安稳水平着陆于阿拉善右旗机场，首飞使命圆满完成。
和平凡飞船究竟有什么不一样？
从网上公布的图片来看，这是一架无尾双翼的航天器，和美国的X-37B比力相似，不外神龙的垂直尾翼为单，而X-37B则是双垂尾。
两者的降落模式应该很相似，也就是说与航天飞机的模式险些同等，简朴地说这种飞行器是可以在大气层内飞行的，不像飞船那样进入大气层后险些就和一个秤砣差不多，只管可以控制重心调解一着落点位置，但完全称不上飞行。
而“神龙”飞行器却可以像大气层内的飞机一样做大范围的滑翔，而且它的降落园地可以遍布各大得当轨道航天器降落的全部机场（轨道倾角的纬度范围内）。
固然这类航天器尚有一个上风是在轨飞行期间，它的机动本领远超一样平常的飞船，而且在轨机动也将是它这个一个特色，这与它的使命性子是分不开的，比如X-37B的机动本领非常强横，而美军对此却非常保密，迄今为止美军也未泄漏过X-37B的具体使命内容。
空天飞机：为什么还须要定点降落？
信托各人有一个标题，荷兰代尔夫特工业大学的Marco Langbroek博士给出的降落点是一个位于北纬40.78、东经89.27的罗布泊边远为止的一个机场，那么标题来了：
1、为什么博士会事先知道？
2、为什么空天飞机须要定点降落？
起首我们必须要相识一个标题，航天器被发射上天是无法保密的，比如8月5日发射的重复利用航天器的COSPAR ID为2022-093A，SATCAT no.为53357，前者是国际卫星辨认符号（COSPAR ID），由由美国国家航空航天局下辖的国家太空科学数据中央（NSSDC）所管理，后者是美国太空指挥部（USSPACECOM）监测并赋予围绕地球的每一颗人造卫星之5位数字编号。
利用这两个编号险些可以查到它的全部轨道信息，比如如今最新的轨道数据上图所示！从理论上来看并不存在泄密，由于这些都是公开信息，比如X-37B的干系信息也是可以查到的，它最新的COSPAR ID为：2020-029A，SATCAT no.为45606。
这里会跑出来第二个标题，博士为何会知道在这个机场降落？
关于这个标题，8月6日的美国在线媒体TheDrive上就出现了一篇关于中国“空天飞机”的报道，其指出了一个机场很有大概就是空天飞机降落的机场，有这个分析的缘故起因是在2020年时9月8日中国空天飞机测试机遇场也出现了类似的环境。
据此判定，这次的空天飞机降落很大概就在这个位置，而且据Langbroek博士的分析，在UTC时间8月15日7:00（北京时间15:00）时其轨道星下点恰好颠末该机场，因此博士判定有大概会在这个时间落地。
既然是空天飞机：为何还要定点降落？
有如许的分析似乎非常有原理，但是仍然有一个疑问各人无法办理，既然是空天飞机，为什么还要在星下点颠末该机场时降落？
关于这个标题，我们必须来相识下所谓的空天飞机，就如今而言，无论是X-37B照旧中国的“神龙”飞行器，都不能算是空天飞机，则能算是类似与航天飞机的飞行器。
这两种飞行器除了巨细不一样，功能非常类似，都是垂直腾飞但水平降落，主发动机和姿态控制发动机仅仅作为在轨利用，进入大气层后航天飞机以致要将姿态控制发动机的燃料开释掉，航天飞机的巨型燃料箱抛掉后主发动机根本就是个摆设。
而X-37B和神龙飞行器的主发动机遇作为在轨变轨利用，但信托应该不会在大气层内开启，那么它的着落轨迹和范围大抵就可以确定了！如下图为航天飞机的落地流程：
简朴分析下航天飞机的降落过程：
图1-2：航天飞机倒置，然后屁股朝前开开导动机反推减速进入再入走廊；
图3-4：航天飞机调转姿态，保持40°仰角突入大气层；
图5-6：航天飞机机动降落，左右机动，调解俯仰角度以得到差异升阻比；
与落点干系的告急是进入大气层后，根本上从100千米左右进入大气层，初期氛围稀薄，且极高超音速，最关键照旧包管黑障安全度过，因此到40千米处出黑障之前，这段高度应该是难以控制的，最多大概会像航天飞机那样做个S形机动，但这个利用也仅仅只是作为减速而非控制滑翔。
因此真正的滑翔与气动翼面控制要到40千米高度左右，此时已经出黑障阶段，控制体系会调解航天器以薄弱仰角以致俯仰角调解升阻比以得到富足的速率，此时的飞行器阶段会有两个升阻比，以航天飞机为例：
- 高超音速阶段：升阻比为1.3
- 亚音速调解阶段：升阻比为4.9
高超音速阶段应该不包罗黑障阶段，只能以40千米以下阶段，此时的高超音速速率应该可达3~6马赫，假设以航天飞机的升阻比盘算，纵然全部以4.9的升阻比来思量，在40千米高度滑翔的间隔差不多也只能滑翔200千米不到，假如减去高超音速地区，那么其滑翔范围大概仅仅只有100千米左右。
而从“神龙”飞行器的两行式轨道根数来看，它每天绕行地球15.32圈，每圈之间相隔2620千米，因此按它的机动范围来看，假如要在8月15落地罗布泊某机场的话，确实是博士盘算的谁人时间节点。
不外这种飞行器变轨本领好坏常强的，一旦变轨后其轨道根数将会发生大幅度变革，具体的落地时间就必须要再次盘算了。
延伸阅读：怎样来一次眼见空天飞机？
各位应该很想眼见一次我国的这架“神龙”飞行器吧，要找到它实在很简朴，用SATCAT no.为53357去搜刮，比如笔者就喜好用heavens-above.com来查找航天器轨迹，由于可以查过境与近接变乱：
再点击可见过境即可查到全部近期能看到的过境变乱：
比如选8月16日，最高点高度角（一样平常角度最高变乱最长）为57°的这次，可见时间为4.5分钟，不外在这个页面有一个右上角要确定下观测经纬度，本案例为上海市区观测点，要否则默认所在在几内亚湾。
有爱好的朋侪可以实验观测下，星等听说在3~4等之间，在上海市区看应该有些困难，但团结双筒应该没有标题。（完） |
