2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在务安机场降落时发生严峻事故，机上181人中仅2人幸存。这场韩国史上最凄惨的空难，让无数人揪心。颠末开端观察，飞机在升降架未放下的情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上跑
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2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在务安机场降落时发生严峻事故，机上181人中仅2人幸存。这场韩国史上最凄惨的空难，让无数人揪心。颠末开端观察，飞机在升降架未放下的情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上跑道止境的混凝土设施爆炸起火。  机场混凝土设施：不该出现的“凶手”英国航空安全专家戴维·利尔芒特指出，飞机着陆时跑道止境本不该出现的混凝土设施才是“真凶”。按照国际惯例，机场外围设施应为金属结构且不应高出地面。结实的墙体存在，使飞机撞击后无法避免劫难性结果。假如飞机未撞上墙体，机上人员本有机会全部生还。  飞鸟与升降架：事故的“导火索”虽然飞鸟撞击并非直接导致人员遇难的缘故因由，但其引发的连锁反应不容忽视。飞机在降落过程中撞上鸟群，导致升降架无法正常放下。鸟击产生的巨大打击力大概损伤了飞机的液压体系，使升降架告警缺失或延迟。飞行员在告急情况下误认为襟翼已放下，未举行必要的抛油程序，导致飞机进场速率过高，无法减速，最终冲出跑道。  机场设施与操纵：双重隐患务安机场跑道长度为2800米，告急着陆时通常需要比正常着陆多1.5到二倍的滑行隔断。机场正在举行跑道延长工程，但事发时跑道长度大概无法满足告急着陆需求。此外，机场驱鸟人员失职，事发时实际工作人员只有2人，无法有用驱赶鸟群，增加了鸟击风险。  多方因素交织：复杂事故链此次空难是多种因素交织的结果。鸟击引发升降架故障，机场跑道止境的混凝土设施成为致命一击。飞行员在告急情况下对飞机状态判断存在偏差，机场设施计划与维护也存在隐患。这些因素相互作用，最终酿成这场悲剧。  韩国国土交通部正在对事故缘故因由举行深入观察，以期查明真相，防止类似事故再次发生。同时，公众对航空安全的关注也促使相关部分增强羁系，推动航空电动客机的研发，以减少燃油带来的安全隐患。 |
2022-08-07
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