最近军迷圈被“六代机”刷屏，成飞和沈飞的各种概念图让人直呼“大国强机，未来可期”。可在这阵高潮里，有一条不起眼的消息却被低估了——国产首款600公斤推力涡扇发动机乐成点火。1.这台“600公斤推力”的小东西，
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最近军迷圈被“六代机”刷屏，成飞和沈飞的各种概念图让人直呼“大国强机，未来可期”。 可在这阵高潮里，有一条不起眼的消息却被低估了——国产首款600公斤推力涡扇发动机乐成点火。   1.这台“600公斤推力”的小东西，到底锋利在哪？先给大家科普一下，航空发动机的技术含量有多高？ 600公斤的涡扇发动机，固然推力看起来小，但这是给高端无人机、轻型战机配备的“心脏”。它可以让无人机飞得更高（1.5万米+）、更快（0.8马赫）、更远（长航时），也可以装进高空高速靶机，甚至巡航导弹。 这意味着什么？ 意味着我们终于迈过了过去被人卡得死死的航空动力门槛——在中小型涡扇发动机范畴实现了真正的自主可控。今后，再也不消看别人脸色买动力焦点。 有人大概会低估它，是由于很多人看不懂这速率这款发动机用了8个月完成研发，还实现了点火乐成。请留意，不是8年，是8个月！在传统研发逻辑里，这种级别的航空发动机，哪怕仅是设计验证阶段，都得耗上好几年，而我们居然在短短几百天里完成了研发、设计到点火，这种服从背后意味着什么？ 一个字：能力。两个字：体系化。 发动机的研发不像写代码，可以几个人关上门来搞定。它需要一整套从高温合金质料、精密铸造工艺到空气动力学设计的完整工业体系支持。换句话说，这8个月的“古迹速率”不但是我们的技术突破，更是我国工业体系“体系作战”能力的一次绝佳展示。 大家都知道，未来是无人化战役的时代。大国博弈中，无人机、无人潜航器、无人战舰会像群狼战术一样，成为当代战场上最重要的力量。而高端无人机的焦点，就是动力——你飞得高飞得远，才能真正有用。 如今，我国在中大型无人机范畴已经很有话语权，比如“翼龙”“彩虹”系列，无人察打一体无人机的出口订单屡创新高。但在高端无人机范畴，比如隐身、高速、长航时无人机，我们过去一直存在短板。而这台小涡扇发动机的横空出世，极有大概直接补齐这块短板，甚至赶超。 为什么这条消息没引起足够的器重？由于我们总是习惯于把目光放在那些看得见的大国重器，比如战斗机、航母、导弹。相比之下，一台涡扇发动机显得平平无奇。但正是这些“看不见”的突破，才是真正撑起大国重器的基石。 以往，我们总是被发动机卡住脖子，国产大飞机也好，先进战斗机也罢，动力标题一直是最大的短板。而如今，从涡扇-10到涡扇-15，再到这台600公斤级涡扇的乐成点火，我们用几十年的卧薪尝胆换来了今天的技术突围。 这背后，是一代代科研人员的对峙不懈，是整个国家工业体系的日益完善。正如有人说的：“科技是第一生产力，而中国已经到了硬科技爆发的时刻。” 这只是点火乐成，离真正的实战应用还有很长的路。没错，点火只是第一步，但这却是最关键的一步——它意味着我们已经跨过了从“零”到“有”的门槛，接下来的一切，都是“从有到优”的标题。 背后还有多少未被报道的信息？我们的工业体系究竟已经强大到什么程度？国产航空发动机的下一步会是什么？这些牵挂，擦鲱值得期待的地方。 |
2022-08-07
2022-08-02
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