文 | 赵公子

编辑 | 赵公子

声明：本文内容均是根据权势巨子资料，团结个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

韩国客机发生事故

前言

就在12月的29日，从韩国传来了噩耗，一组航班上175名乘客以及6名机组职员发生空难，终极只有2人幸存下来。

一百多人的罹难可以说是韩国历史上特大空难之一了，事发之后立刻引起了各方的关注，航空公司方面也立刻给出了“鸟击”的缘故原由。

但是事情似乎并没有这么简单，韩国大妈在担当采访的时候表现本身目睹了飞机降落到罹难的全过程，并且给出了相称具体的描述。

央视报道

就连专家也提出质疑，这一起空难的这是缘故原由似乎并非单纯的飞鸟撞击，人为的因素也占很大一部分。

那么这一起特大空难毕竟是如何发生的呢？韩国大妈又亲眼目睹到了什么呢？

7C2216航班特大空难

本地时间的12月29日，一架韩国济州航空的客机在机场降落的时候，忽然冲出跑道撞向了机场的围栏，随后就发生了剧烈的碰撞爆炸起火。

而事后根据记者的观察，这一架客机是从泰国曼谷飞往务安的，飞机上大部分都是韩国的乘客，连带机组职员一共有181人。

事故发生

事发飞机的型号是人们熟悉的波音737，该飞机的机龄为15年，韩国相干部分表现，他们推测导致客机碰撞的缘故原由是鸟群撞击。

根据曝光的视频能够看出，飞机是在降落的过程之中右侧的发动机起火，而且飞机的起落架似乎并没有落下来，而这一点也得到了网友们的证实。

在韩国的消息网站上，有一则飞机上乘客在起火事故发生之前给家人发的消息，内容是他们已经无法降落，由于一只鸟卡在了机翼之中。

韩国网友截图

也正是由于这一张谈天记录的曝光，让韩国网友对于飞机着陆系统的安全性产生了猜疑，乃至更有业内人士对于恶劣气候下对峙飞行提出了质疑。

由于目前韩国官方表现事故的真实缘故原由还在观察之中，而济州航空也已经临时制止运营，因此齐备都得等到观察结果出来才气有结论。

但从这一系列的发声之后也能够看得出来，韩国网友们对于相干部分给出的说法并不买账，毕竟即便是遇到了“飞鸟撞击”的事故，客机也有相应的应急步伐。

济州航空客机碰撞起火事故现场

有专家表现，飞鸟撞击对于客机而言所造成的危害往往是致命的，如果被发动机吸入则会造成动力瞬间失衡，飞机就会失去动力。

因此为了应对这种不测环境，飞机已经被设计为可以依附另一台好的发动机完成一段时间的飞行，足以找到备降机场。

以上内容参考自汹涌消息2024年12月29日的报道

就在韩国网友以及相干专家发声质疑的时候，一位目睹了飞机发生事故全程的韩国大妈在担当采访时，说出了本身亲眼所见。

韩国大妈表现，在9点左右的时候飞机发出了“砰砰”的声音，由于这种环境实在黑白常，韩国大妈就出来看。

韩国大妈描述

她表现发作声音之后飞机就起火了，原本飞机是应该就这样着陆的，但是机长第一次实验并没有乐成，这才有了第二次的着落实验。

机场转了一圈之后，想要从反方向着陆，但是结果就是现在人们所知道了的，飞机撞上围墙之后起火。

从韩国大妈的描述当中能够看出来，当机遇长是想要尽力迫降的，但是两次实验均以失败告终，可见一个经验丰富冷静冷静的机长有多紧张。

以上内容参考自海客消息2024年12月29日的报道

这就令人感到奇怪了，根据韩国相干部分的推测，飞机发生事故是由于“鸟击”，但是韩国大妈的描述当中并没有，可以确定的是两次降落都失败了。

如果说“鸟击”导致发动机出现事故可以理解，那么“鸟击”毕竟会不会导致起落架的非常呢？

对此有专家给出了本身的看法，表现对于波音737来说，通常环境下“鸟击”并不会造成飞机起落架不能放出。

韩国媒体公布的画面

在正常的环境下，如果起落架不能放出，就必要机场加入等待，然后执行快速查抄单程序，末了确认无法放下，才会收起起落架着陆。

而在这个过程当中，飞机的飞行时长以及降落速度、燃油损耗等等数据都会发生非常，但是从雷达数据来看，这一架发生事故的飞机并没有非常。

换言之在整个降落的过程中，飞机数据正常却没有放下任意一个起落架，专家就此推断事故发生时飞机应该是遭遇了“双发失效”。

事故现场

“双发失效”顾名思义就是两台发动机都失去动力，在这样极度的环境下机组可能没有意识到起落架并没有放下。

事实上飞机降落时候的操作相称复杂，很多时候飞行员都会忘记放下起落架，这也是为什么塔台会时候观察提示着。

以上内容参考自红星消息2024年12月29日的报道

从以上业内专家们的推测不丢脸出，事故飞机在降落的时候很有可能是遇到了极度的环境，因此才会导致降落失败，那么作为机长毕竟应该具备何种素质呢？

且看“中国机长”安妥动身

早在2018年的时候，中国的机长刘传健在飞行过程当中，驾驶舱右风挡玻璃忽然发生了裂纹，刘传健立刻发出了备降信息。

要知道这个时候飞机是飞行在9800米的高空，玻璃的碎裂直接导致驾驶舱门自动打开，座舱失压之后自动驾驶的功能也失效了。

中国英雄机长刘传健

就在这种万分告急的环境之下，中国机长刘传健紧紧握住利用杆，低温、缺氧、强风以及巨大的噪音都让他无法集中精神。

更加糟糕的是设备的失效让刘传健根本无从得知飞行的数据，他只能够依附本身的经验和技术，充实考虑众多可能会发生的环境，与全体机组职员力挽狂澜，手动乐成降落。

终极这一场事故没有造成一例职员伤亡，刘传健以及全体机组职员乐成将119名乘客安全送达地面，创造了航空历史上的古迹。

以上内容参考自中国民航网2024年3月9日的报道

事实上作为一架飞机的机长，不仅要有精湛的技术和经验，更要有强大的生理素质，才气够在任何环境下都保持缜密的头脑和冷静的思考。

结语

韩国的这一起特大空难实在是令人感到痛心，无论是“鸟击”的缘故原由照旧人为因素，那些已经逝去的人再也回不来了。

或许目前能做的就是观察出飞机事故的真实缘故原由，然后增强安全方面的建立，才气够防止类似的悲剧重演。

那么对于这一起韩国航空特大事故你有什么看法呢？