文字/编辑：夏有喃风

今年9月，一架从香港飞伦敦的班机中，一位内地女子由于调低本身的座位睡觉而遭到背面两位搭客长时间的辱骂和骚扰。

而缘故原由也很奇葩，由于那名女子调低座位后，背面那两个搭客看电视就不方便了，于是他们就不爽了，非要女子调回来，遭拒之后更是痛骂出口。

按理说，在飞机上出现这种事变，当值的乘务员空姐应该第一时间缓和搭客矛盾，或是为其中一方换座。

可环境却是，空姐在一旁袖手观看，任由女子遭受辱骂骚扰，任由那两名搭客泼妇骂街，直到两人犯了众怒，场面几近失控，空姐才来处置惩罚。

事变传上网之后，网友纷纷说“这空姐未免也太不专业了吧”，但仔细一看航空公司的名字：国泰航空。

大家顿时恍然大悟：哦，那就不希奇了，老“惯犯”了这是。

国泰航空，亚洲民航业当之无愧的巨头公司，从上世纪建立至今已经有将近80年的历史了。

可在进入新世纪以来，国泰航空却反复陷入舆论漩涡，近几年来甚至被贴上了“港独”、“歧视内地搭客”等标签。

从高空俯瞰天下到深陷泥潭，国泰究竟经历了什么？

国泰航空，并非生而“国泰”，而是诞生于上世纪40年代的香港，追溯其历史，浓厚的英资背景和港英政府的庇护，才是其崛起的关键。

1946年，美国和澳大利亚两位前空军飞行员在香港建立了国泰航空，彼时的国泰航空只有一架飞机。

而且当时的国泰航空并未涉足民航领域，主要是做物资运输和贩卖，而最大的客户便是刚刚结束了八年抗战的中国。

靠着与中国做生意，国泰航空发展很快，又一连增购了好几架飞机，而且引起了香港本地老牌英资财团，太古团体的留意。

1948年，太古团体通过收购的方式，获得了国泰航空45%的股份，成为了其新的主人。

之后的30年里，国泰内部经历了数轮权力博弈，最终以太古团体持有70%股份，汇丰银行持有30%股份，两位创始人黯然离场的结局告终。

说到太古团体，这是一个老牌英资财阀，早在鸦片战役后就已踏足中国，并在香港回归后继续以香港为跳板，谋划东亚业务。

而国泰航空，正是其手中紧握的王牌，维系着太古团体在亚洲航空领域的把持职位。

当时的港英政府为维护英资长处，对本地的华资们设置重重壁垒，使得任何挑战国泰把持职位的尝试都化为泡影。

最让人叹息的，莫过于港龙航空的遭遇。

1985年，霍英东、包玉刚等几位爱国华商，怀揣着打破英资把持民航领域的冀望，创立了港龙航空。

然而，在港英政府的阻挠下，港龙航空被迫担当英资控股，发展步履维艰。

更过分的是，港英政府还出台规定，每条航线只能由一家航空公司运营，这无疑让港龙航空陷入了绝境。

最终，港龙航空只能被国泰航空全资收购，曾经象征着香港人航空空想的“飞龙”标记，也黯然消失。

而回归后的香港，虽然告别了港英统治，但国泰航空的把持职位依旧稳固。

在“一国两制”的框架下，国泰航空似乎并未完全适应新的环境，在一些细节上仍流露出对港英时期的怀念。

国泰航空甚至还曾偷偷“耍滑头”，在宣传质料中将中国内地、香港、台湾并列，挑战“一个中国”原则，引发过很大的争议。

而从前间一些国泰员工更是过分，直接明目张胆歧视内地搭客，故意说英文，如果内地搭客听不懂，那就直接是一记白眼和一句“乡巴佬”奉上。

更过分的是在2019年，当时香港的“修例风波”席卷而来，社会动荡不安。

而在这场风暴中，国泰航空不仅没有保持中立，反而深陷其中，暴露了其公司管理的严重缺陷。

部门国泰航空员工的政治态度引发争议，他们积极参与示威活动，甚至做出泄露警方航班信息等过激活动。

就比如在2019年7月，国泰航空一名副机长因参与非法活动被捕，而事后国泰公司管理层却对此处置惩罚轻描淡写，依然让此人继续执飞。

随后，国泰航空和国泰港龙的员工举行了大规模罢工，导致香港国际机场的运营险些瘫痪。

这场罢工实际上是被一些激进的“港独”分子幕后策划和鼓动的。

再比如，国泰港龙空姐工会的负责人施安娜，就是个积极鼓吹“真揽炒十步曲”的“港独”分子。

她多次想通过粉碎香港的航空运输系统来实现本身不可告人的目标，而国泰航空管理层在处置惩罚危急时，显得迟钝且无力。

他们没有及时采取有用措施平息局势，反而对参与非法活动的员工采取了包庇的态度，这进一步激化了矛盾，也损害了公司的形象。

面对国泰航空的标题，中国民航局发出警告，并决定对未提前报备的航班克制进入内地。

这一硬措施终于让国泰航空的管理层认识到标题有多严重，时任CEO何杲及其团队引咎辞职，邓健荣接任CEO一职。

何杲团队的下台，也标记取国泰航空一个期间的结束。

然而，即便是新的管理层上任，国泰航空内部的环境也没有得到根本性的改变。

2020年，突如其来的新冠疫情给全球航空业带来了巨大冲击，国泰航空也不破例。

可谁知在疫情最严重的时间，有些国泰航空的员工竟然发起停飞全部内地的航班，他们担心内地的疫情会波及香港。

荒唐的是，这个发起却得到了一些“港独”分子的相应。

前国泰航空飞行员、泛民派议员谭文豪甚至公开呼吁停飞内地航线，称内地游客经香港转飞外国的活动，已经让香港酿成了“播毒中转站”。

诸云云类的言论在国泰航空内部还有不少，也在香港社会各界引起了猛烈的品评。

同时，疫情的冲击让国泰航空的谋划状态更加艰难。

为了应对亏损，国泰航空在2020年10月宣布了一项大规模重组筹划，裁人5900人，其中5300人是在香港工作的员工。

国泰航空还宣布，将停止运营其全资子公司国泰港龙航空。

这家航空公司曾经承载着香港人的航空空想，但在运营了35年后，最终照旧黯然收场。

国泰航空面临的难题，既是由于外部环境的改变，也由于它自身的一些标题。

反观公司的管理层在处置惩罚政治标题时缺乏应有的敏感性和决断力。

在“修例风波”中，他们对参与非法活动的员工处置惩罚过于温暖，甚至被外界质疑“放纵”，这导致公司形象严重受损。

面对内忧外祸的局面，国泰航空能否重回正轨？这取决于他们能否正视自身标题，并采取有用的措施进行改革。

当务之急是，国泰航空必要对公司内部进行彻底整顿，清除那些持有极度政治态度、损害公司和国家长处的员工。

国泰航空将来面临不少挑战，但也还有盼望。

只要国泰航空能正视标题，积极应对，信赖这家昔日的航空巨头照旧能重新飞起来的。

历史不绝前进，市场竞争非常猛烈，国泰航空将来的路，是重生照旧迷恋，大概只有时间能告诉我们。

参考资料

百度百科：国泰航空有限公司

光明网：《国泰航空最新回应：绝不容忍！涉事者永世拒乘！》

百度百科：廖颂贤