2024年12月23日，中国外交部发表声明，指出中方已携手德国、瑞典、芬兰及丹麦，共同完成了对相关事件的联合究竟性观察，并向这些国家全面提供了所需资料与信息。在历经长时间停航以共同观察后，考虑到海员的身心康健
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2024年12月23日，中国外交部发表声明，指出中方已携手德国、瑞典、芬兰及丹麦，共同完成了对相关事件的联合究竟性观察，并向这些国家全面提供了所需资料与信息。 在历经长时间停航以共同观察后，考虑到海员的身心康健与实际情况，伊鹏三号货轮的船东公司在与相关方面深入商讨并综合评估后，作出了复航的决策。 这一举动标志着，在波罗的海区域，曾一度被丹麦、瑞典海军及海岸警卫队，以及芬兰海军困绕长达30余日的中国伊鹏三号货轮，已顺利起程，且在其启航过程中，未遭遇北欧联合海军的任何阻拦。 根据全球航线监控体系的最新数据显示，伊鹏三号货轮已正式规复航行。 对此，瑞典官方回应称，那艘被指控与波罗的海电缆断裂事件有关的中国货船，即伊鹏三号，已重新启航。 瑞典海岸警卫队进一步确认，自11月19日起被迫停泊于丹麦沿岸的中国货船伊鹏三号，目前已驶向埃及的萨伊德海港。 回溯至11月17日至18日，波罗的海发生了两起通信电缆断裂事件，北欧国家随即公开表现怀疑中国货船伊鹏三号与此有关。 瑞典国防部指出，事发时伊鹏三号正位于光缆上方航行。 随后，丹麦海军敏捷行动，调派三艘兵舰试图拦截该货船。 德国国防部长皮斯托瑞斯对此评论道，鉴于俄乌冲突的配景，此类电缆的粉碎举动性质恶劣。 在多方施压下，伊鹏三号货轮终于迎来了复航的时间。 值得留意的是，在此期间，瑞典、丹麦、芬兰及德国的官方代表应中国邀请，加入了由中国主导的联合观察。 然而，瑞典外交部长玛丽亚·马尔默·施泰纳加德透露，中方拒绝了瑞典方面提出的允许查察官登船查抄的要求，但同意瑞典军方以空中观察员的身份加入观察。 此次事件不禁让人联想到北溪自然气管道爆炸案的悬而未决，中方在观察互助中展现出了开放态度，但同时也明确了界限：欢迎各方代表加入观察，但果断拒绝军事气力或执法机构的直接加入。 相比之下，假如北欧国家在处理北溪管道爆炸案时也能展现出同样的积极态度，或许事态早已明朗。 随着伊鹏三号的顺利离港，北欧国家的海军气力并未接纳进一步行动。 这好像表明，在没有确凿证据的情况下，这些国家也不愿容易挑起事端。 毕竟，海底光缆作为全球数据传输的关键通道，其重要性不问可知，而事发海域商船往来频仍，单独针对中国货船提出质疑，难免引发外界对动机的质疑。 据统计，全球约99%的数据传输依赖于海底电缆，而波罗的海作为重要航道，每天都有来自天下各地的船只穿梭此中，包罗美国、英国、德国等多个国家的船只。 在此配景下，偏偏选中中国船只进行观察，无疑是一种有针对性的举动。 中国货轮伊鹏三号此次的遭遇，也引发了人们对于北约在地区安全题目上过分反应的讨论。 为确保商业航道的流通无阻，中国海军将来是否会考虑加强对波罗的海的巡航力度，以打击海盗活动并保障航行安全，成为了一个值得思索的题目。 同时，假如最终观察显示伊鹏三号与电缆断裂事件无关，那么加入拦截的四个欧洲国家理答允担因此给中国商船造成的经济丧失。 此次事件中，悬挂着中国国旗的伊鹏三号货轮，在面对丹麦海军巡逻舰的监视时，展现出了与过往差别的从容。 与曾经的中国“银河”号货轮遭遇美军强行登船查抄的尴尬田地相比，伊鹏三号可以或许在完成观察后自行决定航向，这无疑是中国海军力气提拔与国际职位变化的直接体现。 回顾汗青，无论是银河号事件、驻南联盟大使馆被炸，照旧南海撞机事件，都曾让中国人民深感憋屈。 而今，伊鹏三号货轮在波罗的海的遭遇，却以一种截然差别的方式落幕。 这背后，是中国海军气力的迅猛增长，以及国际社会对中国力气与职位的重新评估。 北欧四国海军的克制态度，无疑是对中国海军力气的一种默认与尊重。 本文部分内容来源于环球时报，参考消息，如有侵权，请接洽删除！ |
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