马斯克可否坐稳特朗普核心圈位置，可否影响对华政策，尚拭目以待

“一颗新星冉冉升起，他就是埃隆。”当特朗普宣布胜选的时候，他公开对马斯克云云“告白”。后者是他的头号粉丝、最大的捐款人。

马斯克现在就在台下，稍早前，他乘坐私家飞机从得克萨斯州飞往佛罗里达州的海湖庄园，与特朗普一起等候大选结果，一起聚会、担当访谈，在社交媒体上晒照片，这齐备并没有伴随大选竣事而落幕。

特朗普宣布胜选后，双方的关系显着更加紧密。马斯克如今成为海湖庄园的常客，他一进入餐厅，就会响起《太空怪咖》（Space Oddity）——特朗普给他定制的入场音乐。双方的家人也经常一起欢度时光，并把这齐备分享在社交媒体X（从前叫推特）上。

马斯克已经成为特朗普核心圈子中最有影响力的人物。两人的关系是云云紧密，据称马斯克旁听了多宗特朗普与海外政要的庆贺电话；双方也在社交媒体上毫不粉饰地互诉衷情。

在助选阶段，马斯克是云云积极，以至于被称为竞选期间不在选票名额上的紧张第三人。但这齐备发生得有些突然，直至本年7月，马斯克才正式公开自己对特朗普的支持，出钱、出人，更是“举着喇叭”天天发百余条信息刷屏X。

这齐备并不寻常。特朗普对于电动汽车技术并不感冒，他一直呼吁关停财政补贴；马斯克在此前总统大选时，都将票投给了民主党候选人；特斯拉的早期消费者多为加州居民，热爱高科技，并盼望通过电动汽车保护情况，主要为民主党支持者。

直至特朗普竞选演讲时遇袭，马斯克正式公开走到台前，大肆支持特朗普。早有迹象表明，已往几年中，马斯克“被骗”同意后代变性，并遭遇拜登当局的“冷遇”，在移民、技术监管、多元性别等议题上的观点逐渐与特朗普趋近。

埃隆·马斯克，1971年出生于南非，作为环球最知名的创新型企业家，其有着太多身份：特斯拉创始人兼首席实验官、SpaceX首席实验官兼首席技术官、SolarCity董事会主席、Twitter首席实验官、Neuralink创始人、OpenAI联合创始人、美国国家工程院院士、英国皇家学会院士、环球首富。

热衷推广主动驾驶出租车，盼望火箭早日实现太空移民的马斯克，苦美国当局监管久矣。如今，埃隆·马斯克多了一个新的身份，出任当局效率部部长，将和白宫管理和预算办公室互助削减成本。据称，他将削减对象聚焦于那些曾经观察过他公司的机构，以便推动包括主动驾驶、火箭发射等创新项目的落地。

问题来了，马斯克和特朗普作为两个同样刺眼的魅力型领袖，可否在今后更长期的互助中，面临噜苏复杂的政治变乱，保持相互间紧密的关系，这是个磨练。

值得留意的是，自称“有点亲中”的马斯克与中国的互助颇深，是中国依附旺盛的消费市场和生产力，资助特斯拉爬出了生产地狱，站稳环球销量第一；特斯拉也支持中国美满了整套新能源汽车财产链，并以上海独资建厂为契机，向外展示了中国对峙对外开放的刻意。

作为世界首富，不缺钱，但缺时间。

电动汽车、航天飞船、脑机接口、人形呆板人，这些创新业务公司需要马斯克的精神投入。即便云云，他仍每周抽出了专门时间组建专门机构，助力特朗普胜选。

这家机构叫America PAC是一家标准的政治办法委员会。作为发起人，马斯克最开始非常低调，他更多是通过互助伙伴举行捐款。直至特朗普在宾夕法尼亚州的竞选演说上遭遇枪击后，马斯克从水下直接一跃跳上了舞台中心——“我完全支持特朗普总统，盼望他早日病愈”，一如他的风格：短小、直接，不借助媒体，直接发在了社交媒体X上。

特朗普阵营热烈欢迎这份声明。特朗普在7月和8月的筹款电子邮件中说：“我喜好马斯克！他支持我。他很棒。”

有媒体爆出，马斯克故意每个月向上述构造捐款4500万美元。后来，马斯克在X上表示，实际数额略低。马斯克曾向亲近共和党的机构捐款逾1亿美元；在竞选的关键州，向签署请愿书的选民抽奖派送百万美元；还承包了大巴车，把支持特朗普的选民送去投票站……

更紧张的是，坐拥环球最大社交媒体X的他，举着大喇叭，面向他的2亿多粉丝不断宣讲自己的观点，在投票前的一个月，日均发布推文逾百条。

这些办法结果明显，尤其在特朗普阵营中得到了广泛认可。小唐纳德·特朗普就直言，多亏埃隆·马斯克的网络发言，让这场大选变得“势均力敌”。

马斯克是突然右转的，在此之前的几次大选中，他自称都把选票投给了民主党候选人。但回溯过往几年来，他在移民、技术监管、多元性别等议题上的观点，和特朗普的公开辟言越发趋近。

发生了什么呢？

马斯克和厥后代威尔逊的紧张关系，大概也是推动其改变政见的诱因。

2024年7月，马斯克在采访中透露了自己儿子选择变性的事实，并坦言自己签约同意认可时“被骗了”。泽维尔·马斯克选择在16岁时变性，并公开承认自己的性少数群体身份，随后其选择改名薇薇安·詹娜·威尔逊，不再冠以父姓。在特朗普赢得大选胜利后，宣布要脱离美国。

马斯克对拜登很扫兴，他感觉自己受到了冷落。当白宫举行电动汽车厂家和美国汽车工人工会的运动时，直到运动开始前一刻，才告诉马斯克未被受邀出席。同时，拜登歌颂通用汽车首席实验官玛丽·博拉引领了汽车财产电气化进程，这让马斯克感到不满。因为他觉得，相比特斯拉，通用的电动汽车销量还不到前者的五分之一。

有分析人士称，因为特斯拉没有参加全美汽车工人联合会，当局不肯得罪这一有影响力的工会，便选择和马斯克保持间隔。

为此，马斯克曾多次公开表达不满，并揶揄拜登是一只“人形的湿袜子木偶”。这份不满延续至今，直至这次竞选，拜登的团队回击称，美国人不需要“只顾自己的傲慢亿万富豪”。

问题来了，特朗普和马斯克之间，互为粉丝和偶像的滤镜能对峙多久？

纵观马斯克的创业项目，大多天马行空，且办法力极强。他本能地对冗余的步伐充满讨厌。一旦投入精神进入当局效率部，则会影响他在特斯拉和太空探索公司上的投入，并进一步直接影响项目进度和企业估值。不光云云，他大概也很难顺应按部就班的当局工作。要知道，2016年底，特朗普曾组建过一个CEO（首席实验官）顾问委员会，马斯克曾是一员，不外，他只干了六个月。

当然，无论未来如何，马斯克至少从账面上来看并不亏损。特斯拉的市值大涨，互联网上对他的舆论关注大增，这些大概都能为特斯拉多卖车并给社交媒体平台X增加广告收入。

马斯克的投资获得了巨大回报，仅在特朗普宣布胜选当天，特斯拉股价在周三的盘前买卖业务中上涨近13%，使他的净资产增加了数十亿美元。

一些华尔街投资人还把特斯拉冠以特朗普胜选概念股。然而，这乍看下并不符合逻辑。

在是否推广电动汽车这一议题上，特朗普和马斯克持有完全不同的立场。

“特朗普对于可再生能源和电动汽车并不感冒，他还曾抨击过民主党当政时期对电动汽车的补贴与支持。相比之下，哈里斯和民主党对电动汽车和可再生能源更为友好一些。”在美国当地观察选情的凤凰网国际主笔侯逸超如是对《财经》分析道。

“你问我未来美国陌头上最大概看到的是什么车？我觉得，还得是传统燃油汽车。”他对《财经》增补称，在一场特朗普副总统的演讲聚会会议现场听到万斯如是说。

这并不让人意外，正是在特朗普的任期内，美国退出了《巴黎协定》。相比特朗普，民主党对可再生、环保、绿色等概念加身的电动汽车更友好。被视作环球电动汽车执牛耳的特斯拉，当年得到了当局大量的补贴和优惠贷款，早期销量也源自民主党票仓加利福尼亚州。

2023年底，马斯克因在一些政治敏感议题上的激进发言，曾让不少故意购买特斯拉汽车的民主党人暂停了购车筹划，直至他岑寂下来，销量才逐渐恢复。

那么马斯克为什么还要支持特朗普呢？

“作为一个偏执的抱负主义者，马斯克在办法上是一个非常实用主义的人。”一位不肯具名的跨国咨询机构人士对《财经》分析称，当年马斯克就曾对特朗普提出对出口美国的汽车收取高额关税，转头又走进新兴市场，去谈当地建厂。也就是说，如果特朗普上台，电动汽车财产大概面临打击，提前支持特朗普的活动有助于对冲这一潜在风险。

伴随马斯克的投之以桃，特朗普开始报之以李。他开始改变口径称，只要当局不强制人们购买电动汽车，他就可以担当电动汽车。马斯克重申，他能够担当当局取消电动汽车补贴——固然如许的活动会被美国偕行看作过河拆桥，但是马斯克从来不在乎如许的声音。

更紧张的是，相比已经打响了品牌并实现规模化效应的特斯拉，传统车企如通用和福特更依赖于当局的财政补贴。

就像Wedbush分析师Daniel Ives所言，即使特朗普取消电动汽车补贴，“特斯拉的规模和范围在电动汽车行业是无与伦比的，这种变化大概会让马斯克和特斯拉在非补贴情况中获得显着的竞争上风”。

借助助选办法，马斯克在持续影响着特朗普。直至2024年6月，特朗普开始在公开演讲中，抨击电动汽车补贴政策的同时，开始对电动汽车的态度有所和缓——“我是电动汽车的忠粉，我很喜好埃隆。”

相比账面财富，马斯克还被特朗普约请执掌当局效率部，以便削减“不必要”的当局预算。

据媒体报道，马斯克心中已经有了一串长长的待削减名单，其中就涉及不少曾经严格监管他各项业务推进的当局机构。

在马斯克看来，美国现有的监管机构不光冗员，还以各种行政审批严峻拦阻了美国的创新。比如，马斯克心心念念的FSD（全主动驾驶）技术，就被包括国家公路交通安全管理局、司法部、美国证券买卖业务委员会在内的各种机构轮流审查；SpaceX的火箭发射也受到相关机构审查，要求其证明不影响周遭情况，掉落残骸不会伤及海洋生物。马斯克苦此久矣。

强敌环伺，伴随汽车产品的竞争力减弱，特斯拉把宝押在高阶主动驾驶上，而这需要更宽松的监管情况。在马斯克看来，美国的监管政策过于守旧，拦阻了技术发展的步伐。

2024年11月，中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会（CPCA）数据表现，美国汽车制造商特斯拉（TSLA.US）10月交付了68280辆中国生产的电动汽车，同比降落5.3%，环比大降22.7%。其中国内销量超4万辆，同比增长41%。Model Y10月国内销量超3.6万辆；本年累计在中国国内销量超37.3万辆。

客观来说，依赖几款经典车型，在环球竞争最猛烈的中国汽车消费市场，连续多年维持现有销量已经不易。

面临越来越多的中国电动汽车竞争对手，特斯拉车型的竞争力有所减弱。不只是中国市场，中国品牌的汽车正在加速海外结构，这意味着双方的竞争范围将逐渐覆盖环球各主流市场。

在此背景下，特斯拉将主动驾驶出租车视作紧张的破局之道，并在2024年10月的发布会上，展示了自己的无人驾驶技术。

在本次发布会亮相的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab，是一款小型双座电动汽车。团体外观同外界此前的预测高度同等：例如呈泪滴状的车身设计，以及无方向盘和踏板。除此之外，CyberCab还支持感应充电，但产品具体参数并没有更进一步透露。

马斯克自信地表示，特斯拉Robotaxi一经推出，将不再需要公交车。因为它会以与公交车近似的票价，将人们带到目的地。借助这项业务带来的巨大市场空间，特斯拉的估值有望从7500亿美元（约合53067亿元人民币）提升至5万亿美元（353780亿元人民币）。

特斯拉相关高管在本年二季报电话会议上表示，Robotaxi的具体部署时间取决于技术进步和监管部门的批准。在发布会现场马斯克表示，盼望可以很快实现完全无人监视的FSD。为此，他们将起首和美国的监管机构沟通，之后在美国以外的其他区域，也将持续跟进来自监管方面的动态。

恰恰是这些前瞻技术的宏大抱负，成为马斯克坐稳首富的紧张支撑。

根据Albert Bridge Capital创始人德鲁·迪克森（Drew Dickson）测算，特斯拉的汽车业务大概代价在700亿到1000亿美元之间。根据他的盘算，这意味着其市值剩余的6500亿美元——以及马斯克高达900亿美元的个人财富——主要基于投资者对尚未证明的技术的乐观态度，而这些技术在上市前都面临庞大的监管障碍。

于公于私，马斯克都渴望获得更宽松的发展情况。这大概就是他投身政治的理由。

“我很高兴成为第一伙伴。”马斯克在社交媒体上的发言，反映了他在特朗普当局的核心定位。

第一伙伴当然不是官方的政治头衔，但所有人都承认，马斯克已成为特朗普核心圈子里最有影响力的人物。

特朗普当选以来，这位世界首富一直在旁听特朗普对内阁职位候选人的会晤和口试，参加与多位外国向导人的电话会议。

马斯克影响了当局关键职位的招聘，只管他本人不在当局部门承担职务，他正在将自己的朋友和盟友推上高位。

马斯克深刻影响特朗普当局，其将如何影响中美关系？由于马斯克对华友好，一种积极的观点是：他大概会利用自己的影响力，争取更机动的关税政策，乃至改变特朗普的对华态度。有人乃至猜想，他大概会成为下一个基辛格。

2023年11月去世的美国交际家基辛格自1971年7月首次访问北京以来，因推动美中关系正常化，在中国深受赞誉。基辛格卸下当局官员职务后，持续以非官方交际使节的身份会见中国向导人，是一个在美中两国都深得信任的非官方脚色。

11月7日召开的交际部例行记者会上，有记者问，“马斯克对中美关系大概是一个积极因素，中方如何对待？”

中国交际部发言人毛宁表示，对于中美关系中方的立场是一向的，我们始终按照习近平主席提出的相互恭敬、和平共处、互助共赢的三原则来对待和处理中美关系，致力于推动中美关系康健稳固可持续的发展。

岂论对于中国当局，或是中国的科技创新，乃至中国工程师，过往马斯克都不吝赞美，自称是“中国的超级粉丝”。2023年一场与美国国会议员的在线对话里，马斯克承认自己“有点亲中”（kind of pro-China）。

因为上海工厂成就了这位亿万富翁。得益于中国当局提供的种种便利，特斯拉是第一家获准在中国拥有全资生产工厂的外国汽车制造商，至今也是唯一一家。上海工厂于2019年投产，使得特斯拉能够加速生产规模并且低落成本，终极助力其成为环球市值最高的汽车制造商。

特斯拉在中国的发展把马斯克与中国当局绑在了一起。2024年5月，特斯拉在上海的第二座工厂开工，主要生产储能设备，总投资额达14.5亿元，预计2025年一季度投产，上海对于马斯克的贸易帝国越来越紧张。

相较之下，特朗普与中国打交道则不那么全面。

特朗普曾表示，如果他重返白宫，他将把来自中国的进口商品的关税进步到60%或更高。

在一次竞选聚会会议上，特朗普暗示，他将制止中国制造的无人驾驶汽车在美国门路上运营，“我将继承我在第一个任期内所做的努力，保护美国免受中国汽车的威胁”。

马斯克则是关税的反对者。2024年5月拜登当局宣布对中国制造电动汽车加征100%的关税，马斯克对此表示批评：“任何限定自由互换或是扭曲市场的事物都不好。特斯拉在中国市场上没有关税或差别支持的情况下竞争得很好。我支持零关税。”

企业家影响政治不特别，但马斯克的影响力是空前的。世界上最大的两个经济体的关税疑云中，马斯克可否帮忙取得玄妙的均衡？

积极者拿出的一个例证是：马斯克在2023年4月访问了中国，受到总理李强接见的高规格接待，那时中美两国处于地缘政治紧张局势加剧状态，马斯克公开表示，反对中美“脱钩断链”。

马斯克访华后不到一个月，特朗普开始暗示，中国车企可以考虑在美国投资生产。只管两件事没有必然的联系，但考虑到两人的密切关系，很轻易让人多想。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐说，马斯克和特朗普的密切关系对中国是一件好事，马斯克大概被视为特朗普当局的延伸，被认为终极大概资助中国当局和缓美国在电动汽车和技术问题上的立场。

过往的联结让人对马斯克之于中美关系的改善充满等候，但不能将宝押在“一介平民”身上。

直接变量是马斯克和特朗普的个人关系。美国政治观察家普遍认为，忠诚度而非本领是特朗普组阁人选的紧张标准，因为在上一次执政期间，团队内斗令他沮丧，这次他根本上回避了那些他认为拦阻了他第一任期内目的的建制派共和党人士。

而马斯克和特朗普在几个月前还险些没有往来，之后还大概因为马斯克在中国的个人长处而和特朗普当局的对华政策产生冲突，马斯克的“忠诚度”会受到持续的磨练，直接决定他在特朗普当局的影响力。

根源还是中美关系的大情况，特朗普上任之后预计将实验强硬对华政策。目前正在举行的内阁提名过程中，多位对中国持强硬立场的“鹰派”人物入局，比如即将出任美国国务卿的联邦参议员马可·鲁比奥（Marco Rubio）、被提名出任国家安全顾问的国会众议员迈克尔·沃尔茨（Michael Waltz）。马斯克是核心圈层中为数不多对华态度暖和的。

地缘政治的风险仍然存在。即便是马斯克本人，在特朗普胜选后第二天，就敦促为SpaceX提供零部件的中国台湾供应商搬到告别的地方，比如越南等东南亚国家，以“减少地缘政治风险”。

责编｜杨明慧