“我本身有很强烈的感受，感觉新能源车买新的不如买二手的，我现在就很想买上一辆，希望他们也能买到。”11月15日，在广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，罗永浩作为瓜子“首席砸价官”在车展表态。罗永浩带着他标记性的大锤，现场砸破代表新能源底价的价签，吸引浩繁观众围观。

据相识，这是二手车初次出现在国际性的车展上。车展期间，瓜子二手车将每天拿出一台特斯拉，举行“9.9万特斯拉”秒杀活动。同时，另有多个热门品牌新能源二手车到场低价促销，开启了新能源二手车的首个双11。

曾多少时，消耗者对新能源二手车持观望态度，乃至传播着“电池2年报废”的传闻。然而，随着消耗者接受度的提拔，加之新能源车团体保值率较低带来的代价上风，正如罗永浩所言，新能源二手车正逐渐成为市场的新宠。

罗永浩也想买9.9万特斯拉

南都记者留意到，作为初次出现在国际性的车展上的二手车展位，瓜子二手车附近几乎全是豪车展位，包括兰博基尼、奔驰、宾利、罗伦士等。在一众数百万元的豪车中，“9.9万特斯拉”秒杀活动的横幅格外突出。

便宜是大部分消耗者选购新能源二手车的重要缘故原由。低保值率和高换手率，意味着新能源二手车有极高的性价比。据瓜子二手车平台的及时在售数据显示，新能源二手车在首年折价最高，3年后广泛折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保持在50%以上。与此同时，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这意味着，在预算雷同的环境下，消耗者选择新能源二手车，可以购买到更年轻、车况更优越的车辆。

新能源车低保值率带来的代价上风，再叠加上一些补贴和促销，使得9.9万元购买特斯拉成为可能。瓜子二手车在本次广州车展中推出“新能源砸价节”，就将新能源二手车的代价上风直白地展示出来，同时也宣告了首个新能源二手车双11的开启。连罗永浩都不由得在现场提问，“我应该如何抢到9.9万元的特斯拉？”

据相识，作为本次“新能源砸价节”重要福利，用户在车展期间，可线上到场秒杀“9.9万特斯拉”，每天限量1台。别的，线上的福利专区另有上千台抱负二手车到场促销，最低13万起。别的，另有蔚来、比亚迪等浩繁热门品牌和车型，代价将击穿底价。

中国乘联分会秘书长崔东树指出，新能源二手车的渗透率正不停提拔，从2022年底的3.6%，上升到2023年12月的6.7%，今年9月更是达到了7.9%，显示出巨大的发展潜力。

随着“以旧换新”政策的有序推进，汽车消耗需求得到显著提振，优质车源纷纷涌入二手车市场，为市场注入了新的活力。在这一配景下，新能源二手车市场势必会迎来更强增长动力。

燃油车主转战新能源二手车

在购买新能源二手车的用户中，有不少是原本的燃油车车主，在初次购买新能源车时，就对准了二手车市场。今年5月，莫先生在瓜子二手车品平台选购了一台二手2021款小鹏P5新能源汽车，选车、下单、在线看车、试驾，一系列动作顺遂完成。

“已往开燃油车，一周的加油费用，现在驾驶新能源车可以开一个月，（续航）挺符合车内电脑显示的公里数，就是大差不差了。”在瓜子提供的试驾期里，莫先生验证了这台车的真实续航，550公里的续航完全满意了本身的一样寻常需求，很是满意。

性价比是这些燃油车主转战新能源二手车的重要缘故原由。梁先生手上的燃油车已经开了6年，现在打算换购新能源车。梁先生留意到，新能源车的保值率相对较低，市场上的新车和二手车代价差异巨大。因此，他在前期做了大量的功课，除了深入相识了新能源车型的参数和性能，也不停对比新车和二手车的代价。综合考虑性价比之后，梁先生照旧决定购买新能源二手车。

由于之前不愉快的购车履历，梁先生对线下车商的信任度大打折扣，这次直接选择在瓜子二手车平台寻找车辆。瓜子是天下购车，如果选择的是外地车辆，会产生相应的运费。但梁先生终极选择的宝骏准新车，加上运费后也比新车仍然便宜了约2万。这个代价上风让他感到非常满意。

在购买新能源二手车时，消耗者也担忧所购买到的车辆，其电池是否老化严峻，致使续航里程不达标，乃至对整车的可靠性与耐用性产生影响。生意业务平台的专业性成为消耗者考核的重点。

作为一个过细的消耗者，李先生在购车前总是习惯于在各大汽车信息平台上做好充分的研究。当他发现新能源车的保值率相对较低后，就决定购买二手车，终极在瓜子上购买了一辆二手Model 3，“深度试驾服务非常有用，由于它能让我更深入地相识车辆的现实性能，而不仅仅是在4S店的简单试驾。”

为了进一步确保购车的安全性，李先生还自动联系了特斯拉原厂，核实了电池的衰减环境。他认为，如果新能源二手车能附带更多主机厂的官方数据，将大大增长消耗者的信心。

据悉，瓜子二手车近期还将针对新能源二手车的电池检测和保障措施再次升级，用户之后获悉新能源二手车的电池状况会更加便捷。

新能源车迭代速率逐步趋近智能手机

在购车之际，如李先生这般对不透明生意业务与潜在风险心存顾虑的消耗者绝非少数。事实上，传统二手车行业已然安稳运作多年，然而新能源汽车这一全新 “品类” 的融入，却给传统二手车行业的从业者以及相关政策都带来了全新的挑战。就定价、质检以及售后保障等层面而言，当下还暂时缺乏公认的行业准则。

譬如，新能源二手车的代价因新车频仍贬价、商家经验匮乏以及地域代价差异等因素影响，波动幅度较大。消耗者面临代价的杂乱无序，唯恐购入高价车辆，故而多持观望态度。针对新能源二手车代价的不稳定状况，瓜子二手车平台依附海量车源供给，借助市场机制的充分互动与竞争，达成代价的稳定与透明化。当前，瓜子平台上新能源二手车辆的上架数目达数万之多，此中热门车型特斯拉 Model 3 的上架量超六百台，仿若将浩繁车商汇聚于一处，展开公开的贩卖与报价活动，通过车商之间的竞争以及市场机制的调治，促使新能源二手车代价渐趋公道。而且，其巨大的车源储备量还使得用户可以或许在天下范围内自由比力代价并举行选购，平台还提供送车上门服务，极大地扩充了用户的选择空间，助力其寻觅到最为契合自身需求的车辆。

而在新能源二手车质量尺度难以统一，致利用户对车况忧心忡忡的题目上，瓜子二手车平台着力提供更为周全的保障服务。起首，确保在售新能源二手车的三电体系均处于原厂质保期限内；针对电池方面的潜在隐患，额外增设保障举措，即若在 100 天内正常行驶与利用过程中，电池衰减幅度凌驾 10%，瓜子平台将原价回购车辆；别的，还推出 3 天试驾服务，让用户可以或许依据现实驾驶感受对车辆举行评估，倘若不满意即可退车。通过多项措施的有机联合，为用户构建更为全面的车辆评估体系，有力保障购车决策的精准性与科学性。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾指出，传统燃油车的换车周期大抵在 6 年至 8 年，而新能源汽车的换车周期则约为 3 年至 5 年。在当前经济形势下，两者的换代周期近乎雷同，新能源汽车的迭代速率正逐步趋近于智能手机。零跑汽车的朱江明亦曾在公开场合表示：“以往国内汽车企业通常四年更新一代产物，国外企业可能需六年。而智能电动汽车作为一种电子产物，更新换代周期已缩短至两年。”

在电动车与智能车日益成为行业主流的大配景下，汽车的数字化发展趋势使其与 3C 产物的相似度不停攀升，这无疑预示着一个极为乐观的前景：在新能源车的时代，用户购买新能源二手车不再是一个“以捐躯性能和体验来调换低价”的妥协选择；新能源汽车有望如3C产物，为消耗者打造更低的消耗门槛以及更为丰富多元的利用体验。

新能源车买新照旧买旧？或许以后将不再是一个题目。

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