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“有钱不去北上广，落难必闯防城港”，相信这句话大家都听说过。然而，很多人却不知道这句话的出处在哪？

而且在大部分人印象中，防城港似乎一直都是我国西南边陲地带，一个最不起眼的存在。

那防城港究竟有何特别，为何说是落难者必闯的天堂？一旦防城港发展起来，广西的经济格局是否会发生一番新的变化？

落难必闯防城港

话不多说，防城港之所以会成为落难者的天堂，紧张也是因为这里生存本钱比力低，物价也比力便宜。

在房租上面，几百块就能对付一个月了。饮食方面，可以吃到10元一份的猪脚饭，几十元一顿的海鲜，

再加上其地处海边，气候宜人，因此冬天不买棉袄、棉被。总体而言，在防城港基本上可以维持一个低功耗的生存水平。

最关键的是，防城港它还不排外。因为大家都处于落难状态，因此可以互帮相助，缓解身心压力。在这种情况下，“落难必闯防城港”，就成一句至理名言了。

一带一起上的紧张流派都会

那防城港这座都会，究竟有哪些发展潜力？假如有翻身的机会，防城港又将如何崛起？

从当前的情况来看，防城港面积到达了6000多平方公里，生齿将近100万。人均GDP是9.7万元，放眼天下，属于中等收入水平。

在地理区位方面，防城港北接南宁，东与钦州市连接，西与宁明县交界，南濒北部湾。在西南边陲，它还和越南接壤。

可以说，防城港天生就是一带一起上的紧张流派都会。一旦该城崛起，未来或将面向东盟，扩大自身经济圈。这就是防城港所拥有的区位优势。

目前防城港一带所处的经济圈，是广西北部湾经济区，它也是南海仅次于泰国湾的第二大海湾。

早在千百年前，这里就是海上丝绸之路的始发港。只不外，虽历履历史的沧桑，但本地经济却一直发展不起来。

现在的北部湾三市——北海、防城港、钦州，一个以捞鱼为生，一个依托港口的余力发展，还有一个则专做化工，险些没啥存在感。

固然了，本地也有部分旅游经济可以依托。只可惜，这些山清水秀的地方，开发水平都不高。在这种情况下，防城港也就只能凭借自身产业链，来迟钝推动经济发展了。

显着靠海为什么不发达？

说到这里可能很多人会问了，既然防城港靠海，为啥经济不发达？

按理说，上海、青岛、广州、深圳、宁波等都会，都靠海，所以经济都发达。那广西也有出海口，为啥这些地方始终比力贫瘠？

关于这个标题，原因其实很简单，因为本地缺乏巨大的消耗市场。换句话说，本地没有充足的经济平台，来助推各行各业的发展。

虽然你手里有东西，但却卖不出去，自然就赚不到钱。等有人想买你东西的时候，你又没法迅速进步生产力，扩大产量。在这种情况下，财产也就与你当面错过了。

其实像这种情况，厦门也碰到过。像厦门这座都会，也靠海，而且还是个优良港。它水深14米，沿岸长154公里。即便是这样，厦门都没有成长为巨型都会。

究其原因，紧张也是因为它不像北上广深那样，四通八达。所以没有充足的交通路网，来辅助物盛行业的爆发。

别的，它也没有和泉州、漳州举行一体化发展，因此其消耗市场小的可怜。

由于没有消耗，也就没有巨大的货运量。像厦门港的话，一年的货运吞吐量也才2亿吨。相比于上海洋山港一年8.89亿吨的货运量，二者之差距，可谓是天壤之别。

既然没有强盛运力，也没有充足的消耗市场，那厦门本地的生产力，自然也就提不上来。

现在的厦门，险些没有什么工业巨头。只有小厂家生产一些配套产物，以供应全城500万生齿的日常生存所需。

也正因如此，所以厦门本地的第二产业，也就是工业，占经济比重不到1/3。这就是厦门无法成为巨型都会的核心原因。

现在厦门最紧张的经济收入，就是旅游产业。在网上，“最美厦门”、“海边party”、“游艇娱乐”、“海天盛筵”、“鼓浪屿”等词汇，都属于厦门本地的网红经济。

正是旅游经济的推动，才让厦门重新焕发出新的活力。不然的话，厦门的着名度，估计还会一降再降。

从厦门看广西北部湾，二者的命运险些千篇一律。像广西北部湾，也是缺乏消耗市场，缺乏配套产业链。最关键的是，它还缺乏四通八达的交通路网，以及强盛运力。

正是由于缺这缺那，所以几十年来，北部湾的港口一直都发展不起来。像现在的防城港，就跟黑龙江鹤岗一样，只能沦为落难必闯地。

平路运河的到来

固然了，老话说的好，三十年河东，三十年河西。虽然北部湾的经济一直起不来，但现在有了平陆运河这个大救星以后，北部湾的经济，说不定就能被激活了。

早在2021年11月的时候，广西官方部门就明确提出，将要开建平陆运河。运河的起点，就在于首府南宁周边，而尽头，则是沿着钦江注入北部湾。

平陆运河全长134公里，预计耗资727亿人民币，建设周期54个月。一旦平陆运河建成，那么北部湾经济的大版图，就能顺利连起来了。

届时，商品可以从原产地直达港口，不用再绕远路。这样一来，就能极大水平的低落货运本钱。

当广西通过“交通”这把钥匙，拿下客户终端，拿下各大市场以后，就再也不愁自家货物卖不出去了。

铸就北部湾新格局

从目前的情况来看，广西北部湾三强，已经形成的新的结构。像钦州港一带，紧张负责能源、石化、磷化工、林浆纸等产业。

而防城港一带，则负责钢铁冶炼、船舶补缀、粮油加工等产业。至于北海铁山港，则负责集装箱生产、港口机械制造等产业。

当这些工业基地的货物，纷纷通过运河和港销售出去以后，就能助力本地工业化的火速推进了。

除了工业以外，还能助力本地农业经济的发展。像菠萝、芒果、荔枝、香蕉等，这些热带与亚热带水果，都能依托平陆运河的巨大运力售出。

还有橡胶、咖啡、胡椒、可可、油棕等经济作物，也能走低本钱运输路线，远销天下各地。

到时候只需通过网上直播带货，网购平台下单，就能依靠线下的船舶、航空、铁路、公路等交通方式，来卖货挣钱了。

可以说，这张物流大网的开辟，完全就是广西产物走向天下的通行证。当广西的物流交通网被全线贯通以后，接下来的订单也就纷至沓来了。

贯通海表里

值得一提的，广西交通网的拓展，不仅能让商品走向天下，它乃至还能联通域外经济，把商品卖到国外。

广西北部湾不是离越南很近嘛，到时候通过疆域的交通路网，就可以向越南兜售工业品、小商品等，赚取外汇。

别的，越南不是有诸多贵重树种嘛，好比铁杉、橡木、花梨木等。像这些国外特产，都能通过疆域交通路网随时进口。

假如这一系列关卡纷纷打通以后，届时北部湾三市，将真正成为东盟的市场流派。说不定北部湾三市，还能和云南昆明扳扳手腕，成为我国西南二省的经济双柱。

停止2023年3月，北部湾一带的班列，已经覆盖了天下17个省，60座城。与此同时，这些班列还连接了东盟和欧亚大陆，成为了国际铁路的枢纽之一。

除了铁路以外，北部湾三大港口也黑白常给力。近些年来不停对接欧亚各大港口，渐渐进步了自身的货运量。

在航空方面，未来这里还将建设诸多机场，以促进物流和旅游行业的发展。

总之，北部湾的潜力，绝对是深藏不露的。而潜藏在北部湾的北海、防城港、钦州三市，更是卧虎藏龙。

当有朝一日平陆运河建成的时候，这三个地方将会腾龙腾飞，走向自己的人生顶峰。

广西人自己的珠三角

驻足现在，遥望未来。假如北部湾经济区真的发展起来的话，那么广西人的命运，也就能随之改变了。

以前广西人出去打工、做买卖，一般就去珠三角、长三角等都会。究竟那里四通八达，经贸繁荣，物流本钱低，商品利润高，极其适合打拼。

许多从广东、上海创业乐成，回到故乡的人，一般都会被称为“广佬”、“沪佬”，丈母娘看了都喜好。

现在好了，随着平陆运河的开建，北部湾经济区的激活，广西交通路网的不停拓展。接下来的广西，就有了经济崛起的动力。

许多广西人不用出远门，也能在本地发财，也能被称之为“广佬”。只要轻微努努力，动动头脑，赚点小钱不是梦，过年回故乡的时候，媒婆也能踏破门。

这就是平陆运河建设的意义，也是北部湾经济区崛起的野望地点。当广西人也拥有自己的珠三角的时候，接下来就能趁着这股东风，扬帆起航了。

信息泉源：

第一财经【国家战略红利显现，北部湾能否成为沿海“第四极”】

第一财经【出海平均少走500多公里，平陆运河对广西和大西南意味着什么】