文 | 陆玖商业评论

努力的人还在囤化妆品，但智慧的人已经在囤旅店了。

这个双11，范琳并没有像往年一样为了买到更便宜的化妆品上班摸鱼计算打折满减券，而是把心思花到了“囤旅店”上。双11还未过半，光是定金范琳就下了快要10单，耗费了500元。要是算上后续补上的尾款，这些看似是“羊毛”的旅店花了她快要一万元。

范琳并非个例。从旅店品类爆款不惆怅见，旅游行业的消耗热情正悄然发生着转移。从“囤旅游”到“囤旅店”这个品类，到底是什么催生了这个变化？

逐渐显出潜力的“囤旅游”

事实上，囤旅游产品对OTA平台来说早就不是什么奇怪事。

早在几年前，一些OTA平台就推出了“囤旅游”的玩法。但在当时，即时出行、随买随约的产品更受消耗者接待，初出茅庐的“囤”概念并不遍及。

直到三年疫情，消耗者对于出行的需求量激增，“囤旅游”才逐渐抢占了消耗者的心智。尽管疫情过后，预定订单量比疫情期间降落了不少，但对比疫情之前还是有所提升，这也意味着“囤旅游”开始成为酒观光业不可忽视的新业态。

数据显示，2023年双11期间，飞猪的交易用户数同比增长100%，活动商品成交额同比客岁增长超80%，囤旅游从潮流酿成了主流；而到了今年国庆期间，国内高星旅店预订量同比增长近40%，包含机票、旅店、餐饮等权益在内的旅游套餐预订量同比增长近40%。

陪同着这种消耗潮流，在各大平台上，部分旅店通用兑换券、高星旅店羊毛券等囤货券都成了抢手的“硬通货”。

这样的结果并不令人不测。客观来看，“囤旅游”的消耗模式不管是对消耗者，还是对平台和商家来说，都是一笔稳赚不赔的买卖。

对于OTA平台来说，之前数年来，平台并未开发出太多有助于消耗体 验的功能，因此用户在囤买旅游产品时，一样平常会使用预付费消耗模式，而提前支付的资金一样平常会存在平台的专户当中，并随着用户的核销打给相应的旅游机构。

对于商家，不乏也是一件功德。商家可以根据用户的预订量举行公道的资源分配，并根据淡季和旺季做好差别的应对措施，如获取到更多客源，进步旅店运营效率等等。

消耗者同样也是受益者，直接贬价、少花钱，让未来大概在出行中碰到的“旅店刺客”更少一些，这些优势提升了他们的下单意愿。就像许多人习惯在双11期间“囤化妆品”一样，“囤旅游”对消耗者来说就是“先买，想用就用，不消了退款也没有任何本钱”。

传统在线平台锚定双11

与之前有所差别的是，“囤旅店”的影响力和想象力在今年被无穷放大，像范琳一样的用户在今年双11、618期间都将“囤到高性价比旅店”视作了本身在电商节期间的唯一目标。

一方面，人们对出行的需求仍在不断进步。在刚刚已往的国庆假期中，全国旅店入住率同比增长5.1%，尤其是在国内高星级旅店市场上，预订量增长明显。

另一方面，一些年轻人将“住旅店”作为了日常的娱乐方式之一，类似“想解压就去住旅店”的消耗心理越来越被承认，旅店也不再仅仅是旅游时的刚需，而变得越来越日常、普遍。

对应茂盛的需求，OTA平台也好，旅店也罢，怎样能够在给出实打实优 惠的同时包管履约的顺畅，才是吸引“囤”力的关键。

代价是最先被考量的尺度。

有不少消耗者发现，旅店等商品会在差别渠道中出现差别订价，对此，一位资深从业人士表示，“这背后实在是由多方因素叠加所导致的状态，诸如旅店本身的会员积分兑换、淡季商品的调配、旅游机构的尾单甩货，都有大概影响到代价。”

“前端代价感知差别，也不完全只有上面的这些因素，特殊是赶上像双11这种大促时期，平台方也给出一些补贴。团体来说，这并不是一个简单的优惠叠加，而是一个非常庞杂要素融合之后的表现。”该人士补充道。

一位旅店经理则对陆玖商业评论表示，有些时候，平台的补贴才是终极决定扣头和优惠力度的关键，好比像华住会，大概会在本身的APP上，携程、同程等差别渠道，最大代价差甚至能到几十块钱。

代价比拼之外，其他维度的消耗体验也或多或少影响着消耗者的选择和决议。为了吸引流量，OTA平台在最近一两年里都有了差别水平上的创新。

此前，飞猪就已面对长期花呗的用户上线了“先囤后付、不约可退”的服务，如今又新增了“0元囤权益”的功能；而携程今年也推出类似于前者的“先囤后付”，即0元下单，待产品使用后计入账单，很明显是想借力双11去分一杯羹。

自客岁双11开始，飞猪还上线了旅店候补模式，形式与高铁票候补模式类似，前一个消耗者取消预约后，提交候补的下一个消耗者可以快速跟进。这不仅进步了用户体验，也能够增加实际的核销率，如万达旅店客岁的套餐商品订单核销进度同比上一年增长超过3倍。

拓宽着入驻旅店规模，也是获客的又一大推动力。数据显示，在今年携程919观光划算节期间，到场活动的商家数量比客岁增加158%，动销率高达92.5%，到场活动的商品数量较客岁增长了177%，GMV破百万的商家同比增加84%。

与此同时，像去哪儿、美团等平台也差别水平地到场了这场争夺囤旅店消耗者的大战中。

市场潜力仍很大

不外必要提到的一点是，尽管仅囤旅店这一个品类就能带来不错的消耗力，但已上市的OTA平台，好像并没有给市场带来一份与预期相对应的资本答卷。

雪球网显示，今年以来，携程股价虽然团体看来还是出现出一种上升态势，但幅度并未达到市场预期，哪怕是双11期间带着新武器“先囤后付”正面刚飞猪，股价变化也并不明显。

与之类似的另有同程。同程今年并未深度到场双11活动，其股价显示两次增幅分别为五一前后和十一前后，这两次的高峰都与旅游行业旺季的增长有关，属于周期性增长，同样与消耗趋势的改变关系不大。

这意味着，尽管在消耗市场上“囤旅游”拥有着颇高的受接待度，OTA平台也经常被传已经逆势增长、实现快速复苏，但在资本市场上，这一新型消耗趋势还临时未能给平台激起太大的水花。

不外，尽管从“囤旅游”到“囤旅店”，这些消耗高潮和消耗方式上给OTA平台股价带来的变化不大，但不能否认的是，对于行业来说，这些变化不可逆转，只有顺应趋势才能拥抱更广的未来。

携程干系负责人表示：“‘先囤货、后消耗’的形式不仅可以低落消耗者下单旅游服务时的决议门槛，还更方便消耗者灵活安排未来出游计划。尤其在年轻游客群体中，他们对产品代价是否划算、本身能否灵活安排出游假期、产品不约可退机制是否完善等颇为关注。”

上述从业人士对此持有相同的观点，他认为，基于中国人扎堆的出行习惯，相较于即时出行，囤旅游让根据本身的时间灵活预约，对于商家就是动员销量，特殊是像东北地区的极端城市，一年大概只有2、3个月的高峰期，类似的方式可以帮助他们更好地调控供需。

不丢脸出，“囤旅游”“囤旅店”在未来很大概成为OTA平台紧张的业务。在快消品低价逐渐转为常态的今天，囤旅店等产品能够火爆的真正原因，在于其能在一定水平上摊平旅游周期所带来的本钱。

不外，平台怎样让用户囤下订单还不是重点，如安在眼花缭乱的酒旅市场让用户能够囤货并核销订单，从而真正地为平台与商家们创造价值，才是携程、飞猪们真正必要思考的问题，也是资本市场期待他们通过实践给出的答案。