G539次高铁，是由广铁团体长沙客运段继续，开行于长沙南站至北海站之间，车型利用CR400AF。当天早上6：52分从长沙南始发，于当晚22：29分又回到长沙南站，竣事了该高铁车底一天的运行任务。全程二等座393、一等座631
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G539次高铁，是由广铁团体长沙客运段继续，开行于长沙南站至北海站之间，车型利用CR400AF。当天早上6：52分从长沙南始发，于当晚22：29分又回到长沙南站，竣事了该高铁车底一天的运行任务。全程二等座393、一等座631、商务座1220。 这是一对纯旅游高铁，纯粹是为了方便湖南境内的长沙、衡阳、祁阳、永州、东安等地居民去广西北海看海。固然也方便广西境内的北海、钦州、南宁、宾阳、来宾、柳州等地去长沙，大概去湖南其他地方旅游。 G539次高铁，天天早上6：52分从长沙南站始发，依次停靠车站为：衡阳东站7：29分，祁阳站8：10分，永州站8：28分，东安东站8：47分，桂林北站9：50分，柳州11：00分，来宾北站11：35分，宾阳11：57分，南宁东12：25分，钦州东13：23分，到达终点站北海时间为13：55分。  本趟高铁全程用时7小时3分，耗时确实有点长，不外重要原因是，除了长沙南至衡阳东之间可以跑350公里/小时以外，其他几段铁路，比如衡柳铁路，柳南客专，邕北线最高运行时速250公里/小时。 衡阳东站至柳州站之间，运行于衡柳铁路，这条铁路是高铁、普铁混跑门路，总里程有500公里，最高运行时速更是只有200公里/小时。在这条铁路上，运行加停站时间，总共耗时3个半小时。  G539到达北海站之后，在北海站停靠大约一个小时，将开启返回长沙南站的行程，车次也变动为G540，故意思的是，返程也将开启站站停的模式，用时比G539多了足足半个小时之久。 想看海，就去北海，说走就走！ |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
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