山东省和辽宁省之间近来的距离只有100多公里，但是假如你打开导航就会发现，导航提供的驾驶路线足足有1300多公里，开车时间要十几个小时，哪怕坐动车也要6个半小时。

有网友提问，既然两省之间近来的直线距离这么近，为什么不直接修建一座跨海大桥，这样就不用往返开车绕路了，两地居民来往也会更加便利。

还有部门网友已经给这座大桥起好了名，既然凌驾的是渤海，就应该叫渤海湾跨海大桥。

既然百姓有呼声，为什么国家不考虑在山东和辽宁之间修建一座跨海大桥呢？

首先要考虑的因素，肯定是港口需求。

渤海湾是我国三大海湾之一，位于渤海西部，海底地形大抵自南向北，自岸向海倾斜，均匀水深12.5米。

渤海湾是渤海西部的浅水海湾，同时还是北京、天津和河北的海上门户，负担着华北海运枢纽的作用，与河北、天津、山东的陆岸线相邻，有天津新港和塘沽等紧张港口。

渤海湾承载偏紧张的海上运输任务，比起毗连山东省与辽宁省两地之间居民的往来，渤海湾还有更紧张的事情要做。

假如贸然在这里修建跨海大桥，势必会在肯定程度上影响海运港口的正常运输。

与此同时，渤海湾还存在着非常紧张的军事任务。自古以来，辽东半岛和山东半岛都负担着守卫京师安全的紧张责任。

虽然说修建跨海大桥之后，渤海湾仍旧可以负担军事任务，但这也意味着在修建过程中必须考虑到这一点，不能延长兵舰的正常出入，那么在修建跨海时，需要负担更多的经济本钱和设计本钱。

其次是渤海湾的地理地形条件倒霉，要面临很多挑战与风险。

假如要修建跨海大桥，那么最合适的地点是从烟台修到大连，然而在这条路线却恰好经过了郯庐地震带。

这条地震带非常特殊，因为它平常很少活动，但只要发生地震，必然是非常大级别的地震。

根据数据统计，仅仅从公元1400年以来，以郯庐断裂带为中央200公里范围内就发生过8.5级地震一次，7级以上地震5次，6级以上地震11次。

距今300多年前的1668年，山东郯城就曾经发生过一场8.5级的大地震，这是一场我国东部千年罕见的特大地震，震感波及了泰半个中国。

在全世界的地震带中，郯庐地震带都是大佬级别的存在。

不过我国修建了很多跨海大桥，而且中国素有基建狂魔之称，也完成了很多世界公认的不大概，假如我们想修渤海湾跨海大桥，实在还是有本领降服一下困难，修建一座能够抵御特大地震的跨海大桥。

但是这样做的话，经济本钱和施工难度必然也是一个挑战。

别看这条地震带让这么多人发愁，实际上郯庐地震带对渤海湾跨海大桥的影响并不是最重要的因素，想在这里修建大桥，需要面临的地理情况挑战还有很多。

就比如说海底的地形地貌，也是一个相称紧张的考量因素。

渤海湾实在是一个形成于中生代和新生代时期的盆地，同时还是中生代古老地台活化地区。

地台活化指的是地台由相对稳固而转化为活动性较大的现象，也被叫做地台回春或地台再生。

以是渤海湾海底地形非常复杂，在履历各个地质时期的构造运动和地貌演变以后，这片海的地形升沉较大，而且有海沟、礁石等复杂的地貌。

这个道理就雷同于我们在平原上修高铁和在青藏高原上修高铁的道理差不多，虽然都是高铁，但实际上在修建时面临的未知情况却完全不同，大部门的资金投入都放在了应对地形地貌上。

不仅工期长，而且会特殊费钱，最终还大概办不成事。

还有就是渤海湾正好位于渤海与黄海的接壤处，这也就意味着这里的海流、海浪、潮汐等等海洋动力条件，会比其他海疆更为复杂。

修建桥梁时，海水对桥梁桥墩的冲击力是非常紧张的考察因素之一。因为假如设计不好，这些海水不绝蠕涌动，很大概会导致桥梁稳固性降低，达不到利用寿命就会坍塌。

可不要鄙视这小小的海水，风平浪静的时间不要紧，可一旦碰到恶劣气候，海水的粉碎力将远远凌驾你的想象。

虽然通过我们不绝提升技能，优化方案设计，能够大大办理自然恶劣气候所带来的倒霉影响，但这样做势须要投入大量资金。

现在世界上最大的跨海大桥是我国的港珠澳大桥，工程项目总投资额1269亿元。

但实际上这座大桥全长是55公里，只有大连到烟台直线距离的一半。

根据项目投资计划，渤海湾跨海大桥的预计投资将高达2,000亿到3,000亿，公司规模堪比三峡工程。

以现在的经济体量和发展情况来看，显然不适合投资几千个亿来修建跨海大桥，因为它所带来的经济收益远远低于投资。

除了以上这些因素以外，还有一点也值得大家注意，那就是修建跨海大桥，大概会对渤海湾的生态情况造成影响。

渤海湾是我国非常紧张的生态地区，因为这里的河流浩繁，河口星罗棋布，还有漫长的浅海滩涂，因此这里的湿地情况很好，吸引了大量湿地水鸟在这里栖息生活，还有一些珍稀濒危物种也在这里反复出现。

根据北京师范大学、河北师范大学、天津自然博物馆等单位的田野调查，现在在渤海湾地区已观测到水鸟120多种，占到我国总种数的40%以上。

世界著名的受胁物种东方白鹳，在环球范围内只有3000多只，在渤海湾的北大港自然保护区内，至少生活着800只东方白鹤。

同时渤海湾还有丰富的汽油资源鱼类资源，假如在这里修建跨海大桥，那么肯定会对这些自然生态造成影响，特殊是这些受到保护的濒危物种，大概因为这座跨海大桥的修建而失去栖息情况，那可就真是得不偿失。

实在早在1992年时，国家就有计划在山东和辽宁之间修建一座渤海海峡跨海通道。

而且根据最新的消息，在2021年时渤海海峡跨海大通道已经被建议纳入国家十四五规划。

之后的计划就一直搁浅，根据专业人士分析，最大的缘故原由还是在经济投资方面。

参考资料：

[1] 新华社《国务院批复同意<环渤海地区合作发展纲要>》2015-09-27

[2] 汹涌消息《天下人大代表穆范敏：第8次建议推进“烟台至大连跨海通道”》2016-03-05