国产大飞机C919自开始研发以来，便广受很多网友的关注，承载着无数中国人的殷切盼望。

长期以来，很多中国人平常所坐的都是波音、空客如许的外国大飞机。心里是想要尝试一下，自己家所产的大飞机，坐起来的感觉是怎样的，想必会别有一番滋味的。

好在，当前我国的大飞机总体已经研制出来，也开始正在陆续交付国内机场，只不外碍于产能有限，现在很多人依旧难以体验到而已。

相信在不久的将来，会同各人见面的。

8月19日左右，网上有消息透露称，关于国产大飞机的总装厂选址已经出来了。

一些网友表现，难以相信自己国家的大飞机居然会在如许的地方制作。

一、第二总装厂花落谁家？

当前，我国大飞机的总装厂已经有一个确定要落在上海了，就在浦东机场的附近，周边的交通十分便捷。

组装完成后，也可以直接交付一些给浦东机场使用。

别的，南航这边此前也官宣了，自己在今年八月份的时候，将会迎来首航C919。

而金航这边，也大约会在今年的第四序度，接收一些大飞机。

以是，对于想要体验一下坐国产大飞机的朋侪来说，不必太过发急，再耐心等一等，比及产量徐徐上来后，你很快就可以坐上的。

之前，生产大飞机的厂子不多，显着产量是不够满足需求的。

以是，后续须要陆陆续续制作更多的组装厂。

对于下一家的组装厂，究竟会位于哪一个地方，很多网友此前都进行热议过。

有的推测是在南昌，有的推测是在西安，还有的推测是在重庆等等。

大飞机的总装厂不比其他的普通厂子，对于工人的技能要求是越来越高了，须要招收大量的熟练技能工人。

以是，不是什么都会都可以制作总装厂的。

可以或许满足大量熟练技能工人和完善根本办法，这两点要求的都会少之又少，而南昌、西安和重庆这三座都会，就刚好可以或许满足基本要求。

在这三座都会中，西安和重庆的呼声是最高的。

由于这两座都会都位于西部都会，如今第一总装厂已经落地东部上海，第二总装厂落地在西部的某一个大都会里，也是通情达理的。

别的，将第二总装厂落地西部，将可以为当地带来大量的高薪工作岗位，推动当地经济发展，这显着符合国家在很早之前就订定的西部大开辟战略。

毕竟国家要想发展好，就必须做好平衡，如果把好东西都留在东部沿海都会的话，就可能会导致东西部的发展差距过大。

西部的人为了谋生，只能不停地往东部跑，如许子，就可能会导致东部人口太多，治理起来困难，而西部人口太少，发展起来。

云云一来，整个国家可能很难得到长足发展。

还有，像大飞机总装厂如许的核心厂子，也要得当考虑一下战争风险。一旦未来中国和其他国家爆发战争的话，位于沿海地区的厂子大概是要比位于西部地区的厂子，更加容易受到敌方的炮火袭击的。

二、大局肯定，总装厂再度落地上海

然而，网友们虽然各种分析，听起来似乎头头是道的，但最终国家却将这第二总装厂放在一个令全部人都意想不到的地方上。

前文所提到的南昌、重庆、西安等全都落了空。

很多人都难以相信，国家已经把第一总装厂放在了上海浦东机场旁边了。

这第二总装厂居然还会继续放在上海，具体落地在浦东临港片区。

在金融理财领域，有一句话叫做不要把全部的鸡蛋都放在一个篮子里，这是分散风险的须要手段。

然而，如今我国大飞机和一厂和二厂却都全部位于上海，难道就不怕将来失事的话，两个厂子一起没吗？

实在，国家之以是这么安排，自有其深意在。

一方面在于当前中国的军究竟力很强盛，就连美国也不敢同我们起辩论了，更何谈其他国家了。

以是，我们完全没须要担心战争问题。

另一方面在于生产大飞机的难度很高，还须要对成本进行极致的控制，不是生产汽车所可以或许比的。

一架大飞机里面涉及了数百万的零部件，这些零部件通常须要上万个供应商来提供。

以是，想要生产如许的一种东西，须要拥有配套的生产链，以及当地当局政策的鼎力大举扶持。

云云，一家生产大飞机的企业方才得以运营下去。

在当前，全国范围内能源财产链最丰富，交通最为发达的一个地区，莫过于上海。

以是，理论上来讲，将总装厂放在上海市，是最佳的一个选择。

一厂既然已经落地上海了，在这边早就积累了丰富的数据和经验，将二厂也放在这里的话，可以更好地实现数据和经验的共享，让一厂更好地动员二厂的发展和经营。

如果真按照网友们所热议的那般，在西部挑选一个都会落地的话，那么一切就要重新开始了。

当地的根本办法和财产工人的质量，究竟能不能满足需求，这是一个未知数，得试了，才知道。

可问题在于，现在国产大飞机才刚刚起步，一旦尝试失败，大概出现些弊端的话，就可能容易打击国内市场对于大飞机的信心。

如果连国内市场都不支持自家的大飞机的话，那么又谈何进军国际市场，走向外洋呢？

以是，为了稳妥起见，还是将二厂也一起放在上海这个全国最为发达的都会方才有所保障。

毕竟一厂的顺遂运行，已经证实了上海确实支持得起来。

西部的很多都会，根本办法虽然也比较发达，但同上海相比较起来，起码差了一个档次。

如果只求效益的最大化的话，不谈其他的，那么上海确实是最佳选择，没有之一。

别的，还有一点在于，上海的国际化程度比较高。

将总装厂放在上海的话，可以让生产出来的大飞机更快地与国际接轨，未来也可以更加容易拿到外国的适航证。

三、我国为何要发展大飞机？

很多人不明白，波音和空客不是坐得好好的吗？为什么肯定要自己费劲造大飞机呢？

对此，来由很简单，那就是大飞机是国之重器。

如果一个国家想要获得进一步的发展的话，大飞机是比较要掌握的技能。

来由也很简单，那就是想要把大飞机造出来，不但要掌握诸多先进技能，还要拥有非常完善的财产链，十分检验一个国家的综合科技本领和工业程度。

别的，大飞机的前期投入虽然很大，但其利润也十分可观。

当前，全球的大飞机市场，绝大多数都被波音和空客这两家给瓜分了。

这么一个巨大的市场，这么丰厚的利润，难道甘心全都让外国人给赚了吗？

如果我国的大飞机将来可以或许在全球市场上驻足，于波音和空客三分天下的话，就可以很好地给国内带来丰富的利润。

同时，也会创造出诸多高薪岗位，对于进步老百姓整体收入，有很大的帮助。

还有，大飞机前后所涉及的财产链很多。

以是当大飞机发展起来了之后，就可以推动很多其他的财产跟着一起发展，可以或许为这些财产带去巨大的经济效益。

未来随着国内和国际市场的徐徐发展，全世界对于大飞机的需求量是越来越大。

有专家估计，在未来的二十年之内，全球大型民用飞机将新增数万架，代价高达数万亿美元。

如果我国的大飞性可以或许快速发展起来，就可以和空客、波音一起共享这一份巨大的利润。

大飞机的发展，不但可以或许推动其他行业的经济发展，也可以或许推动实在现技能突破。

大飞机的研制须要新材料、现代制造技能等领域的关键技能，实现重大突破。

这些技能的研发和应用，将推动我国整体科技程度的提拔。

与此同时，大飞机项目还可以或许为国内造就一批高程度的专业技能人才和管理人才，为我国航空工业以致整个工业体系的发展提供人才支持。

末了，从国家安全的角度上来讲，大飞机如果发展起来了，可以淘汰这方面临于国外的依靠。

还有，发展国产大飞机可以为我国军用运输机、预警机、反潜巡逻机等提供有力支持，从而更好地保障国家安全。

结语

总而言之，国产大飞机将一厂和二厂都选择落地在上海，这一点上，确实令很多人感到料想之外。

当初，在这件事情还没有定下来的时候，很多网友都下意识地以为，一厂已经定在东部上海了。

以是未来寻求平衡，二厂会选择定在西部的某一个都会，像西安、重庆、成都等，都被不少网友提及过。

但国家最终选择依旧在二厂落地上海，也是为了求稳，以及寻求效益的最大化而已。

毕竟我国的大飞机才刚刚起步，一切以效益最大化为目的，方才可以更好地保证自己可以或许活下去。

参考信息泉源：

科创板日报2023-11-16 《C919大飞机第二总装厂落地哪里，这两个都会要掰掰手腕》

同花顺财经2024-08-19《 C919第二总装厂落地上海浦东临港片区》

快科技2024-08-19 《国产大飞机C919第二总装厂落地浦东临港片区：满负荷产能破150架》