2024年8月20日，越南主席苏林结束了访问某东方大国的行程。这次来，两国告竣了很多协议。此中就包括“加速推进两国铁路、高速公路、口岸底子办法‘硬联通’”，意思就是逢山开路遇水搭桥呗。而某东方大国也同意给越南标准轨铁路项目的规划和可研报告提供支持。

越南想有高铁已经20多年啦，早在2000年就提出了“南北高铁计划”，但是一直没钱修，后来又被狮子大开口的日本拖了10来年，为啥呢？日本开口就是要587亿美元，越南那里来这么老些钱啊？于是讨价还价反复拉扯，一个石子儿都没动。越南本来心田就挺发急的，等它跟日本不欢而散，回过头再看了看周边邻居以后，差点没急火攻心一口气背过去。越南副总理就说啦，修铁路这个事儿“不能延误，必须有刚强的政治决心来落实”。

翻译翻译的话就是联通南北大陆，越南着实想富，日本使坏延误，美意全都辜负，兔兔，兔兔，请你帮我修路。那问题就来了。越南为啥如今这么发急呢？既然发急，那过去给它修不就完事儿了，为什么只给规划和可研报告“提供支持”呢？观众老爷们各人好我是解密狗，本期视频解密狗就跟观众老爷们聊一聊这些个的小问题。一键三连之后，咱们马上发车！

越南跟日本从2006年就开始琢磨修高铁这个事儿了，结果被拖了18年。而邻居老挝的，全线采用某东方大国技能和标准的中老铁路2015年才开始签约，2016年就动了工，2021年就全线通车运营了。截至8月19日，中老铁路累计发送旅客超过了3800万人次，截至6月30日，累计进出口货物1004.9万吨。一条铁路就把老挝的经济彻底盘活了。

2023年，某东方大国跟老挝的贸易额同比增长了26.7%，创下了历史新高，固然对老挝是逆差，但咱们主要进口的都是原质料，比如说占进口金额比重达到23.31%的是矿，包括铁、铜、锰铝铅锌锡什么的，比重23.06%的是纸板、木浆，比重16.89%的是钾肥，比重9.16%的是橡胶。对咱们这个制造业绝对大国相对强国、农业大国来说都是好东西呀。老挝那更欣喜若狂，要是把周边产业链都算上，那能撬动多少钱创造多少工作岗位养活多少人呐！

就瞅老挝这个5年就修好铁路挣了大钱的富裕样子，它越南肯定急呀。更急的是，8月5日，柬埔寨的德崇富南运河开工了，为了庆祝，柬埔寨天下放假一天，都城还在晚上放了烟花。那这又是为啥呢？

柬埔寨的都城金边是依着湄公河建的，而湄公河的出海口却在越南，这就使得柬埔寨环球货物吞吐量的三成以上都得颠末越南，那天然就会受越南的海关政策啊、运输规定啊、办法设备的制约。而越南本着雁过拔毛的原则，对老挝、缅甸、泰国、柬埔寨经湄公河出海的货物都收过路费。比如一个40尺的货柜就是200美元，而且还有码头处置处罚费用1200美元，出口清关费用220-250美元等等各类苛捐杂税。听说啊，越南如果发现别人的货跟本身的货有竞争关系，那么就把人家的货柜露天堆放，白白享受阳光雨露的滋润不说，还故意不给装货，延误人家出海的时间。

反正越南是靠这么个出海口可劲儿拿捏上游的东南亚国家，比如1994年和2020年，越南就两次封锁过湄公河口岸，给柬埔寨带来了巨大的经济损失。柬埔寨也没招儿，谁叫出海口在越南呢？只能是忍气吞声，3-4倍的货运本钱打坏牙本身咽。

为了改变这种一个人收全部人过路费的情况，所以湄公河道域的各种互助制度那是纵横交错、盘根虬结，光各种互助制度就有11个，比如什么湄公河委员会、东盟——湄公河道域开发互助、柬老越发展三角、柬老缅越互助、日本——湄公河互助、美国——湄公河互助、韩国——湄公河互助等等等等。光看这些名字，观众老爷们就知道这里边有好多弯弯绕，大圈子的有，小圈子的，比如什么柬老越、柬老缅越也有，甚至是其他国家跑来插一杠子的也有。就是说东南亚各个国家都想争湄公河道域开发互助的主导权，即便是争不到，也不想被人拿捏，而且还有外部国家的到场，甚至是干涉。往大了说，就是各方权势都在这里头博弈呢。

所以柬埔寨早就想修一条从湄公河到本身国家出海口的运河绕过越南，这个计划早在上个世纪，西哈努克亲王就酝酿过，直接原因是其时的越南利用柬埔寨对西贡（现胡志明市）的依赖拿捏，才不得已找法国人帮忙构筑了西哈努克港。所以说运河不是柬埔寨不想修，只是奈何经济力气弱小，技能菜得抠脚，百姓还在求温饱，怎样改造地表，邻居军队不少，勉强算个小佬，路费不缴也得缴，不然只能逃跑。

除此以外，越南这个国家野心也是不小的。1858年起，法国开始染指中南半岛，随后更是建立了法属印度支那。这片殖民地的范围大致就是越南、老挝、柬埔寨三国，当然还有从清王朝那儿强行租借来的广州湾。多说一嘴啊，支那这个词一开始是歪果仁比如印度人、古罗马人、法国人的对咱们古代的称谓，并没有贬义。是后来日本用这个词来欺侮咱们，这才有贬义的。

等这仨都独立以后，越南看着本身这跟扁担一样狭长的国土就琢磨呀，万一要是我这“一字长蛇阵”中间被拦腰截断，那不是又分裂啦？所以就一直想再把柬埔寨和老挝拿下，学法国人搞“印度支那”，所以越南不但直接到场过老挝内战，也入侵过柬埔寨，打跑美国人以后更是自称“天下第三军事强国”，嚣张气势也算一时无两。是后来屁股上挨了板子这才消停的。但越南的野心只是暂时陷入了沉寂，并没有消亡。所以掐住湄公河入海口不让柬埔寨老挝好过，也是符合它本身长处的。

本来柬埔寨只能这么着当受气小媳妇儿，但近些年来柬埔寨也靠做代工产业挣了点钱，比如2021年后，咱们国内的好些轮胎厂就去柬埔寨了，比如什么青岛双星啊、江苏通用啊之类的。毕竟柬埔寨工人工资低，而且本身就是产橡胶的国家嘛。

有了点钱，柬埔寨就想着赶紧把这条运河给修了，柬埔寨现任首相洪玛奈就启动了运河项目。越南一听急了呀！这条运河要是一开通，那本身不但是要损失一大笔过路费，而且也没法拿捏上游国家了呀。于是又是说这个运河开通要破坏生态啦，又是说水资源被截流啦、又是说开通以后要被大国利用啦等等等等，这个大国说的是谁，观众老爷们懂的都懂！而且越南还打了“美国牌”，美国人那天然是能分清优劣关系的，于是也对运河指手画脚，说要提高项目的“透明度”什么的。反正就是原则上可以修呗。而这一次，柬埔寨非常硬气，前任首相，也是洪玛奈他爸洪森就说了，“柬埔寨知道怎样掩护本身的长处，越南不必要关心”。固然嘴上很硬，但柬埔寨本身心田也没谱呀，近的有越南，远的有美国，任哪一个它都惹不起呀！

洪玛奈

这个时间，某东方大国出手了。2023年10月17日，在第三届“一带一路”国际互助高峰论坛的洪玛奈的见证下，柬埔寨和咱们的路桥公司签署了德崇扶南运河项目互助框架协议。2024年3月，项目进行可行性研究，2024年8月5日，项目开始动工，洪玛奈说，“我们必须不惜统统代价制作这条运河，”“柬埔寨人终于可以用本身的鼻子呼吸了。”

运河预计4年完成，总投资17亿美元，这17亿美元，就占到柬埔寨2023年GDP总量的5.28%，这么大一笔钱，而柬埔寨当局是一分钱没出。大部分是柬埔寨本身企业投资的，本地企业占股51%，咱们的公司也出了一部分钱，照旧美元，US Doller，柬埔寨拿了美元能直接还美债，坟头再添一铲土，火上再浇一瓢油了。当然这个钱是等建好以后拿运营费用来还，咱们肯定不亏。

关键是，根据48名国际专家对项目可能产生的情况影响做了评估，认为完全符合1995年柬老泰越4国签订的《湄公河道域发展协定》，算是把一干宵小的嘴用水泥封了个严严实实。等运河修好以后，根据柬埔寨本身的专家评估，第一年就能给柬埔寨带来0.88亿美元的收入，预计到2050年，每年的收入不会少于5.7亿美元。这还都是小事儿，往大了说湄公河的发源地但是在咱们青海省，在咱们境内叫澜沧江，将来咱们的货顺着澜沧江一路往下走，直接就到老挝泰国柬埔寨然后出海了，根本没越南什么事儿，谁拦得住呀？

某东方大国这么一来，越南就不敢动了。毕竟一个连电都得从人家那儿买的小老弟怎么敢动呢？也只能是口头上“感动感动”啦。8月8日，越南外交部发言人就说了，“希望同包括柬埔寨在内的沿岸国家一起互助……造福……居民……致力于子孙后代的将来……”可真是天下大国梦正酣，军事第三，牛皮吹得欢。利令智昏犯强汉，结果被揍屁股蛋。存心拿捏柬埔寨，水路买卖，货物淋又晒，如今运河修得快，前倨后恭讲博爱。Skr~

老挝的经济已经被盘活，湄公河上游国家也很快就拿捏不住了。而本身从2000年就开始设想的高铁到如今都没影子。那它越南能不急吗？！对它来说，更糟的是7月19日，泰国曼谷到老挝万象的客运列车也正式运行啦，连上中老铁路啦。

它越南要是再不赶紧找某东方大国修高铁，那将来的泛亚铁路可真没它什么事儿了呀！所以它来咱们这儿说高铁这个事儿，前前后后已经跑了好些次了。一直卡在这个可研报告上。

对咱们来说，按理讲修个铁路不是什么大事儿，中老铁路、雅万高铁，哪一个都不是好啃的骨头，比如中老铁路修之前光清算沿线就花了半年时间，末了不是说修好就修好吗？日本跟越南捣鼓了那么老些年，它俩就一点可研报告都没做？不可能的。可咱们国内的专家一直在说，哎呀，越南这个高铁可不好修，都是山地丘陵不说，地质条件也太复杂啦，前期的科研和勘探工作但是马虎不得。即便是前期工作搞好了，互助模式还得选好呀，谁出钱，谁不出钱，出多少钱，利息怎么算，将来怎么还，这也马虎不得呀！互助模式选好了，那技能的选择，工人的对接，派哪个工程队去，队员们怎么跟老婆孩子们交待，衣服带几件，长袖照旧短袖，到了那里吃得惯吃不惯，要不要带老干妈，这不是也马虎不得嘛！

啊当然啦……前边是专家说的，后边是解密狗编的，专家可没说啊。看咱们这个一反常态扭扭捏捏的态度，十有八九就是晾着它越南呢。运河没有越南，对柬埔寨很紧张。泛亚铁路有没有越南都能开到新加坡，对咱们来说紧张吗？也许紧张，但真没那么紧张。