充电10分钟，能从上海开到北京，日本全固态电池再获突破，国产车何去何从？此前，我国新能源汽车所使用的锂电池，因续航短、起火、寿命不足等题目饱受诟病，始终未能代替燃油车，被隔壁日企唱衰道“将来不属于新能源
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充电10分钟，能从上海开到北京，日本全固态电池再获突破，国产车何去何从？ 此前，我国新能源汽车所使用的锂电池，因续航短、起火、寿命不足等题目饱受诟病，始终未能代替燃油车，被隔壁日企唱衰道“将来不属于新能源”。 令人不测的是，口口声声不看好新能源发展的日企，却在不久前争先落地全固态电池，在续航里程与性能上得到重磅突破，称至少领先中国20年。 据业内人士分析，日方全固态电池有望彻底办理燃爆、漏液等传统锂电池“顽疾”，一旦量产乐成，我国在新能源范畴的领先优势，将荡然无存。 一、接连攻克新技术，日方弯道超车？ 50年来，日本在燃油车范畴称王称霸，但却没能捉住新能源的时代风口，在我国动力电池的迅猛发展下，丢盔弃甲。 据统计，我国以宁德时代、比亚迪为首的动力电池厂商，占据全球75%的市场份额。反观丰田2022年财报，其纯电动车型全年出货量仅为2.4万辆，是比亚迪单月销量的1/10。 固然形势严峻，但丰田负责人却一再坚称“新能源汽车毫无用处”，甚至牵头本田等日企建立“反电同盟”，对我国新能源汽车财产放肆反攻。 “承载本领受限”、“续航里程不足燃油车型1/6”……在日方多个老牌车企的攻讦下，国际上对于我国新能源汽车产生质疑声音，抱负等新兴车企也一度被列入“预摘牌名单”之中。 然而，就在我国新能源行业经受波动之时，以丰田为首的老牌车企，却被接连爆出多项新能源电池突破性技术。 据日媒报道，丰田早在2021年便豪掷1.5万亿日元，进行锂电池研发，但由于难以赶超我国，便开始一面肆意贬低我国电车，一面改而研发固态电池，希冀能够“弯道超车”。 目前，丰田已在暗中拿下1300余项固态电池专利，全球断层第一。与此同时，其声称要在2年内量产固态电池，不光充电10分钟续航1500公里，而且容量为天下之最，是“逆袭中国的杀手锏”。 二、丰田笑早了？科技竞争刚刚开始 “锂电池的性能已经抵达极限，固态电池是下一步研发重点”，我国技术人员夸大。 经预测，日本在固态电池范畴技术至少领先我国5年，被日媒断言“赢定了”。但欧美等国却并不看好其逆袭之路，认为“新科技走向市场并不简单”。 不办理本钱题目，高端科技便难以落地，对固态电池而言也是如此。制造固态电池须要的金属锆、锗等非常有数，铜锂复合带更价值1万元/kg。目前固态电池本钱价凌驾30万元，远远凌驾平凡锂电池。 据统计，纵然日本科技高速迭代，也要至少7年才能低沉固态电池本钱。谁都无法断言7年间会发生什么。 三、中国技术，跑步进场 值得一提的是，固态电池的研发赛道上并不是日企一枝独秀，我国以中科院为代表的研发团队，正在加紧发力。 据报道，目前中科大研制出的国产固态电池，性能同日本相差无几，但本钱却是其4%，而蔚来旗下的部分车型，均匀续航本领同样凌驾1000公里。 随着我国科技的发达发展，恐怕丰田还没笑出声，就要睡不着了。#固态电池##新能源##科技##国际# |
2022-08-07
2022-08-02
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2022-08-01
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