一、朝鲜高官卷巨款叛逃？

2024年7月10日，来自韩国最大媒体团体《本日财经》（Money Today）的一条消息披露，6月11日，朝鲜一高官卷走3000万美元叛逃。此报道中的信息归结如下：

1、该名朝鲜高干系金正恩信赖的心腹之一，从属朝鲜军保卫局、国家保卫省及社会安全省。但现在此人的姓名和职务尚未查证。

2、此人受金正恩之托，前往北京为朝鲜采购数控机床，且3000万美元乃采购所需费用。

金正恩观察国防军工企业（2024年7月2日）

3、采购所需3000万美元系金正恩秘密资金的一部门，且该名高干正是秘密资金的管理负责人。据悉，这笔秘密资金是金正恩专门为朝鲜武器现代化所筹集的，总金额约1亿美元。这次采购经费占了秘密资金的30%。

4、至于该高干卷走资金是蓄谋已久，还是暂时起意尚不得而知。据韩国高丽大学同一融合研究院院长南成旭分析，此人抵达北京前大概尚无卷款出逃的计划，只是得到了“暂时被召回”的指令后，心生恐惧而不得已走上“卷款出逃”这条路。因为通常情况下，当身处海外的朝鲜官员突然接到被召回指令，则意味着自己前程“凶多吉少”。

5、现在卷款出逃的官员的去处尚不得而知。但韩国媒体以为逃往韩国的大概性不大，因为犯下此等弥天大罪之人，在韩国极易被朝鲜特工追杀。韩国国家谍报院称，现在无法证实此事。

然，此消息是否属实有待证实，且其中疑点颇多。

首先，仅凭此消息来自韩国媒体，就不得不猜疑此乃韩国舆论战之作。值俄朝军事缔盟，半岛形势告急之际，放出此等消息埋汰和诋毁朝鲜及金正恩形象之举，似乎亦在预料或情理之中。

其次，只管3000万美元毕竟汇到那里尚不知晓，但将如此巨额资金汇出也并非易事。若无事先精心策划及对方默契掩护亦无法完成。

若此事成真，金正恩的丧失可谓“剜却心头肉”。不知在朝鲜又会有多少官员被“株连”，且他们的运气和下场可想而知......

二、“萝卜快跑”叫停了？

最近网上最热门的话题似乎只有两个。一个是特朗普遇刺，另一个大概就是百度推出的“萝卜快跑”了。

“萝卜快跑”是一种自动驾驶出行的服务平台，且现在已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等都会开放运营。据悉，停止2024年4月19日，“萝卜快跑”在开放门路上提供服务的累计接单量亦超600万，已稳居环球最大的自动驾驶出行服务商。固然，美国的特斯拉也推出了旗下的机器人出租车（Robotaxi），特斯拉首席执行官马斯克宣称“机器人出租车的出现将颠覆人类将来的出行方式”。

马斯克和他的机器人出租车

“萝卜快跑”这个新生事物出现的初始，大概是好奇，大概是初次体验的奇怪感，赞誉声不绝于耳，全部评论险些都是举支持和鼓励之手，少有负面微词。岂料才没过几天，风向头就变了，那些称赞之声再也听不到了，劈面而来的大都是负面之语，尖酸刻薄之嘲讽，言辞犀利之抨击甚嚣尘上。一夜之间，百度董事长兼首席执行官李彦宏，这位山西阳泉人，似乎成了千夫所指的众矢之的。

李彦宏-百度董事长兼首席执行官

不妨听听人们对“萝卜快跑”的那些“怨声载道：

“萝卜快跑”因太服从交通规则而导致的交通拥堵。

“萝卜快跑”这个机器人”碰到停滞不敢走，复杂路况不会走，人员超载不能走，碰到变乱也不走”。

“萝卜快跑”的性情也很大，说罢工就罢工，我行我素置交警指挥于不顾，拒载孕妇婴儿及70岁以上老人。

湖北武汉 " 萝卜快跑 " 街头罢工横停马路造成交通堵塞

“萝卜快跑”的承载量大打扣头，只能载三人，大行李箱上不了车。

“萝卜快跑”的速率令人咂舌，赶时间的搭客坐上可就延伸大事儿了。

“萝卜快跑”太死板，只能按照事先定好的路线行驶，抄小道，走近路是行不通的......

固然，对“萝卜快跑”的抨击远不止这些表象，更深条理的是因“萝卜快跑”引起的社会问题。首当其冲的自然是对众多出租车和网约车司机“饭碗”的威胁及相应产业链的危急，如将殃及造车、修车、洗车、学车等行当。

汽车驾校-将来尚有谁学车？

只管无人否认机器人时代到来这一不可逆转的历史趋势，但“萝卜快跑”这“一石激起千层浪”所产生的社会问题却是人们不得不面对的。而这一问题的症结在于，“萝卜快跑”抢了出租车和网约车的饭碗似乎已是不争的事实，关键是这些被抢了饭碗的人该怎么办？其实，科技进步引起劳动力过剩早已不是什么新问题了。问题是科技创新产生的产业去了那里。是变成了社会的产业，还是落入了资本的腰包？假如后者，无疑是挤压了民众的生存空间。本来让“机器人干劳动人民的活儿”精良初衷，却变成了让“劳动人民活不下去”，这不应是人们要看到的结果。

不足为奇，在19世纪因“汽车问世，马车下岗”也掀起过马车夫抵抗出租汽车的风潮。但终极的结果是下岗的马车夫们经过学习培训找到了新的职业，有人成为了出租车司机，也有人成了汽车制造厂的工人，尚有人转行从事了其它职业，终极失业的是马而不是人，只管这一过程是痛楚的，乃至是暴虐的。固然，此过程中不乏出现了政府出头干预的身影，如开始阶段，政府强令出租车的运营代价要高于马车代价，强令出租车公司和汽车制造商优先招募马车夫等。“汽车问世，马车下岗”这一痛楚履历，无非向人们揭示了面对高科技的到来，劳动者自我学习顺应新环境和政府出台政策干预，不失为一种解决此问题的有效途径。

19世纪美国纽约街头的马车

迩来坊间有了“萝卜快跑”被叫停的传言，不知是真是假。即使是真，大概不外是所谓暂时的“休业整顿”，及时解决“萝卜快跑”运营中袒露出来的问题而已。然，“萝卜快跑”这一引领机器人进入人们生存的这一趋势似乎已不可拦截。

现在尚未听到来自政府方面的声音，大概有关政策或干系规定正在订定中。期盼着“萝卜快跑”能有一个好的前程，更期盼科技创新产生的产业真正能造福社会大众......

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