文/王新喜

印度正在为坑外资付出惨重代价。

特斯拉去印度建厂曾经在客岁传的沸沸扬扬，但如今，特斯拉不去了，彭博社报道，据知情人士透露，在特斯拉高层制止与印度公司联系后，印度预计特斯拉公司短期内不会投资印度。

知情人士称，在埃隆·马斯克推迟了4月尾对印度的访问后，其团队尚未向新德里官员进行任何沟通。他们体现，印当局获悉，特斯拉存在资金问题，而且不计划在不久的未来向印度提供新的投资。

马斯克也在四月取消了原定的印度之行，此中包括与印度总理莫迪会面，理由是该公司存在紧迫的问题。

不仅特斯拉不去了，富士康也在印度碰到麻烦，据Digitimes 媒体报道，富士康印度生产安卓智能手机的公司面临高管出走、工厂濒临关闭尴尬逆境。而富士康集团的印度分公司 Bharat FIH 正积极办理高管出走的问题，而且可能要关闭两家工厂的一家。

IT之家援引消息源报道，富士康正在通过其他子公司扩大其在印度的 iPhone 生产能力，而 Bharat FIH 则面临着来自小米订单大幅下降的挑战，据报道，小米的订单下降了 70%。

而富士康关闭印度工厂的同时，另一边却在越南加大投资，本年向越南北部的新工厂投资9.5万亿越南盾。富士康研发直招账号也发出消息，郭台铭加大砝码再向越南投两个工厂，开启两个全新的工业园区。富士康在越南已经发展到约莫拥有6万名员工，根据富士康董事长刘扬伟透露，富士康将在未来一到两年内大幅增加在越南的员工数量。

越南自己有年轻的劳动力，制造业产业配套在发展，越南通过对外资给予税收优惠、地皮优惠和减免，降低了企业的资本和负担。并简化了外商投资审批步伐，给到金融支持等一系列服务，为外商投资创造了良好的营商情况。

越南利用其地缘政治地位，与中国、美国等主要经济体加强互助，扩大自身经济利益。与天下60多个国家签署了16项自由贸易协定，与二十国集团多个成员建立了同伴关系。

这带来的效果是，大量外资涌入越南，客岁7个月,越南吸引外资162.4亿美元。本年一季度新增注册外商直接投资61.7亿美元，环球共有111个国家和地区对越南进行投资。

在目前，越南已经逾越印度成为环球第二大手机出口国。在巅峰时期，中国占环球手机产能80%，现在降到60%，很大一部门蛋糕被越南分走了。

印度为坑外资付出惨重代价

总的来看，印度人口众多，市场庞大，自己有望承接中国的制造业产能，被西欧寄予了替换中国，成为新的天下工厂的厚望，原来坐拥得天独厚的条件，但印度坑外资的杀鸡取卵行为，正在让外资进一步远离印度，连被印度莫迪数次亲自约请，给予各种优待夺取去印度建厂的特斯拉，也不愿投资印度。

在过去7年，2783家外企在印度关闭业务，在过去一年，印度在环球外国直接投资中所占份额从2022年的3.5％下降到2023年的2.19％。曾任印度当局高级经济顾问的阿尔温德·苏布拉玛尼安在本年3月体现，固然当局在过去几年不停地宣称印度已经具备非常好的投资情况，但实际情况是，外国投资正在不停下降。

而在最近，印度依然在为强行收购vivo在印度的公司而沾沾自喜，6月23日，塔塔集团正式公布将以108.88亿卢比（合9.48亿元人民币）的代价收购vivo印度子公司51%的股份，由塔塔集团旗下全资子公司Panatone Finvest完成。

自己在过去，一系列跨国公司被印度养肥了就杀，让印度成了环球公认的“外资坟场”。但印度仍然没有吸取教训，如今对vivo的强行低价收购，直吸收割vivo在印度的资产，正在让小米、特斯拉与富士康都心存顾忌，如前报道，小米在富士康印度分公司的订单下滑了70%，或大幅降低了印度投资的权重。富士康又关闭了印度工厂，本年4月份，vivo取消了在新德里、旁遮普邦、哈里亚纳邦的中国署理商，转而设立由印度经销商主导的销售网络。

此外，特斯拉如今也不投印度，背后是印度一系列坑外资的行为正在让特斯拉这种大厂都心存顾忌了。印度亲自断送了大好前途。

根据印度《德干先驱报》曾在报道中称，越来越多企业在印度投资力度不敷，此中的原因包括监管方面的反复无常、高关税壁垒、当局手续繁杂、令人狐疑的地皮政策以及根本设施等问题。

本年5月，就连一直与其站在同一“战线”的美国总统拜登也公开体现，印度排外拦阻了本国经济发展。

只管印度官方没有反思，但印度网民已经反思了，有印度网友体现，这说明外国投资者在印度投资的情况并欠好，印度当局应该积极通过得当的政策让印度对外国投资有吸引力，从而让事情变得更加容易。也有网友体现，这么有前途的一个项目黄了，这意味着印度制造的重大失败。

特斯拉放弃投资印度，大概是印度营商情况进一步恶化的表征。对外商业贸易的核心是建立在市场公平、法制规范、名誉体系健全的根本上，这是中国对外资具备较大吸引力的地方，也是印度没有学会的地方，现在反而是越南学的更到位。

这对中国投资者来说，也是一个信号，印度现在亟待在电动汽车产业上，复制中国的策略，引入外资带动整个产业链，未来与中国竞争。

马斯克不去印度，中国车企该吸取教训

而现在马斯克不来了，中国车企也应该吸取教训，原来印度在客岁非常自信能把特斯拉请过来，与马斯克已经谈妥，吸引特斯拉来印度建厂投资，已经是板上钉钉的事情，从而拒绝了比亚迪。

早在7月14日，比亚迪就向印度当局提交了一份10亿美元的投资提案，要与印度私营企业基建巨头Megha组建电动汽车合资企业。但客岁，印度拒绝了比亚迪与总部位于海德拉巴的梅加工程和根本设施有限公司互助在印度建立一家价值10亿美元的汽车制造工厂的发起。

现在特斯拉不去了，印度只能将盼望寄头弛塔塔、马恒达等国內汽车制造商身上。如果没有外资带来先进与技能与配套产业链，印度的电动汽车产业要发展起来并不容易，简言之，印度今天的局面，本质是为坑外资付出的惨重代价。因此不清除印度未来可能退而求其次，再度回过头来答应中国车企去印度建厂。

但事实上，特斯拉目前拒绝去印度建厂实在是一个信号与教训，中国手机厂商在印度过去的教训非常深刻，吃了许多亏，进退两难，但中国车企又亟待出海，因此，面对印度这个市场，会非常纠结，左右为难。

为了避免中国企业赔了夫人又折兵的变乱在印度上演，对于印度投资，大概依然该审慎对待，即便投资印度，也要确保万全，避免重资产与核心技能落地印度，这大概是留给国内企业的重大教训以及要认真对待的地方。

作者：王新喜 TMT资深批评人 本文未经答应推辞转载