导语

在印尼首镀ベ庇达，中国与印尼团结打造的雅万高铁已经靠近完成，从工程进度来看，这条不停被关注的高铁项目将准期在8月17日正式通车运行。

但是就在此前，印尼政府却在官方网站上文章中直指高铁通车被延期，印尼政府内部也给予了明确口头指示，令本国大众临时不要相信8月开通运营的消息，这一转变的态度让各人不禁好奇，为何印尼官方在高铁通车之际却显得有些犹豫呢?

而除了印尼之外，周边的泰国和缅甸也相继传出对修建铁路项目急切的声音，为了铁路的合作历程，连邻的国家都有些发急了。

经济振兴 开启东南亚铁路时代。

自上世纪90年代以来，中国实行西部大开辟战略，铁路作为生命线，为这片区域的经济发展扮演了重要作用。

而十七年前，中国铁路的跨国合作开始渐渐走向高潮，从老挝通往泰国的线路开始，中国铁路开始走出国门，而一切都要从老挝国内的那段铁路说起。

老挝是个人口希罕的小国家，而其约三分之二的人口都分布在长江卑鄙平原和湄公河三角洲地域，老挝的交通系统极其落伍，而最严重的一幅照片也来自于铁路运输问题。

这幅照片纪录下一位老挝男子在铁轨上等待火车的刹时，而这个火车却由于“无牵引力”而无法移动，长达数年的时间，天天都有大量的人员手动利用“给火车牵引”，而“无牵引力”火车成为了向众人证明老挝交通极其落伍的一张手刺。

而随着中老两国的共同努力，不仅顺利的修通了这条老挝项目并付诸实行，而老挝国民的生存发生了质的提升，而“无牵引力”的火车也因为电力的参加而正常运行在轨道上。

一条简单的铁路，就这样捎带着人们的生存质量一起迎来了显著的改善，而在之后的两年时间，中国铁路建设公司接连改变了老挝的交通问题和电动问题，而这就是中老铁路，而中老铁路一路向南，最终将会通往曼谷的中泰铁路也已经开工。

中国铁路的跨国合作，一举改变了老挝的生存和国家现状，前往曼谷中泰铁路的建设自然也引起了泰国方面的极大关注。

而在东南亚国家中缅甸也在中国铁路的合作操持中，看到了巨大的发展机会，这家东盟十国之一的国家，一开始还因为中缅铁路而犹豫不决，究竟国家的发展也需要先斩获经济。

在不久之前，印尼和缅甸两国都拒绝了中国提出的铁路合作操持，但如今，印尼方面已经反悔，缅甸也正式向中国提出合作操持，这两个国家的态度的转变，更是为东南亚铁路的发展注入了强盛动力。

再加上日前印尼雅加达即将开通的雅万高铁，这说明了澳大利亚对中国有着不一样的看法，这也让周边亚洲国家更加期待中国铁路建设公司的合作。

而综合来看，中国铁路建设的第一路国际项目，多数会合在东南亚，足以说明中国对东南亚铁路建设的器重程度，也为东南亚的经济发展提供了巨大的机会。

中国铁路的合作不仅仅是将中国的技术和标准推广至世界各国，也是为了促进全球的共同发展。

而这一合作的过程中，中国铁路先行者的职位将会起到积极的作用，而这也是中国不停以来所对峙的“寂静发展”理念，通过合作共赢的方式，为世界各国的发展做出积极贡献。

中泰高铁或再添一条。

中国铁路合作的新项目，不仅仅局限于老挝和泰国两国，而中国同缅甸的铁路合作也开始走向新阶段。

2019年6月，中国与缅甸两国签署了中缅经济走廊合作操持，其中一条就是中缅铁路，而中缅两国之间的跨境通道，一旦打通，都将成为中国云南出海的便捷通道。

在2016年，中泰两国就已经签署了中泰铁路合作协议，而这个项目，也是中国铁路建设公司参与其中的第一个跨国合作项目。

中泰合作的此前，中国铁路在国内的建设重要是在平原地带。

而中泰线路的修建区域重要是跨过热带雨林等自然地貌的山区，以及多孔质地的石灰岩，加之亚热带地域的潮湿天气，光这些地形地貌就让中国铁路建设公司感到十分棘手。

而之后又将高速铁路打入老挝国土，不停到曼谷才结束，整条铁路的难度，不仅仅是阵势复杂，而且还面临着复杂的地质条件和恶劣的工程环境，因此这条线路被戏称为“地狱之路”。

要在这样的条件下开展铁路建设，无疑对中国铁路建设公司的方方面面提出了更高的要求，屡见不鲜，正在建设的“地狱之路”中泰铁路，也面临类似的问题。

而且这条线路还要超过万米以上的喀喇昆仑山，这对铁路建设来说，无疑是巨大的挑战，但这种挑战不仅仅意味着压力，同时也蕴含着巨大的机会。

中国铁路一旦开通，将大大缩短中泰两国之间的时空隔断，极大提升经济发展服从，而这条线路的建成将为中东欧和东南亚各国提供更为便捷的物流通道。

印尼的积极态度，也让周边国家对中国铁路建设公司寄予厚望，俄缅中三方的铁路合作操持，也已经开始具体落地，而这对缅甸国家发展来说，将会是一项重要的改变，它将极大地促进缅甸的经济发展，并为其打造出口海外产品的便捷通道。

合作有益，加急施工。

在老挝和泰国中间，有一片山区地带，这里地处曼谷西部，连接老挝，而2004年，中国铁路建设公司的老挝工程队就已经开始了老挝操持的建设。

这片贫瘠的荒地上，中老铁路的铁轨一点点铺设而成，这也是老挝汗青上第一条铁路。

而这也是中老铁路的起始点，在老挝境内的这一端的铁路，中国铁路建设公司的工程队已经在2010年将其成功延伸至万象市郊沙明。

在2015年，这一段线路正式通车，而从此开启了老挝铁路运输的崭新时代。

而这也证明了中国铁路建设公司在复杂地质和险要地带的建设本领，不仅仅是技术方面，另有更多的是一种经验积聚和勇气挑战。

老挝的阵势，在整个中老铁路项目中掖掖仪个小的考验，而中泰铁路更是一条布满挑战的“地狱之路”。

这一路，从老挝通往泰国的曼谷，要穿越伤害的热带雨林，要经过复杂的山区，这其中的风险不亚于老挝的征程。

而即便云云，中国铁路建设公司也是一点一点的克服困难，将中老铁路这一“地狱之路”走通，穿越“无牵引力”的老挝，再到高度复杂的中老铁路，中国铁路建设公司一路相伴，一路克服，到最后，也只能说“不负众望”四个字。

曼谷外围的中泰高铁的建设，在全部项目中，无疑是最重要的一个关键，也是最有挑战的一个地域，它连接了东西两方的大洲，而这里被誉为东南亚的腹地。

和丝绸之路对于中西欧的意义一样，中泰高铁对于东南亚来说也有着极其重要的地理意义。

然而美景总伴难行路，要走出东南亚一座名牌中国意义非凡的高铁，无疑更加考验中国铁路建设公司的技术和经验，而中缅铁路的建设，也是一条剑指印度的战线，这也让这一条线路承载了非同寻常的战略意义。

在很多海外项目中，中国都面临着类似的困境。

无论是在印度还是东非的项目中，中国铁路建设公司都不断面临各种极端的天气和恶劣的工程条件，而这些问题，也会直接影响到工程的进度。

而今年印尼雅加达的高铁项目，也成为了中国铁路建设公司面临的又一挑战。

项目标关键节点正在紧张进行中，当项目临近竣工时，印尼方面却突然犹豫不决，这无疑给中国铁路建设公司带来了极大的不确定因素。

如今印尼政府已经澄清了关于高铁通车延迟的谣言，但是中国铁路建设公司在海外项目中面临的种种挑战，依然还在继续。

面临云云多的困难和挑战，中国铁路建设公司该如何应对，如何确保工程的质量和进度?

结语

中国铁路建设公司在中国国内已经积聚了几十年的经验，而随着一带一路倡议的推动下，中国铁路建设公司开始走向国际市场。

虽然面临着诸多挑战，但这也是中国铁路建设公司不停以来所追求的目标。

中国铁路建设公司不仅仅要保证工程的质量和进度，更要思量如何与各国合作，共同实现互利共赢。

在海外项目中，中国铁路建设公司需要充分尊重当地的法律法规和文化传统，同时还要不断提升自身的技术程度和管理经验。

相信通过中国铁路建设公司的不懈努力，中国铁路的“走出去”之路一定会越走越宽广，为世界各国的发展作出更大的贡献。