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美国火车头经中国港口运到蒙古国，为何中国没有中标？缘故原由很客观

国际 2024-6-17 19:23 339人浏览 0人回复

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摘要

蒙古国进口的16台美国火车头，已有两台耗时83天抵达我国天津港，并转运至蒙古国。显着中国高铁技能压倒一切，一个普列的火车头，为何蒙古国还要舍近求远，绕半个地球从美国进口？蒙古国为何要进口火车头蒙古国之所以

蒙古国进口的16台美国火车头，已有两台耗时83天抵达我国天津港，并转运至蒙古国。显着中国高铁技能压倒一切，一个普列的火车头，为何蒙古国还要舍近求远，绕半个地球从美国进口？

蒙古国为何要进口火车头

蒙古国之所以一口吻从美国进口了16台火车头，还真不是它有钱，而是因为它境内铁路太拉胯了，天下铁路线路仅有四条，总里程为2258公里，还不到中国的一个零头，然而与交通底子办法不匹配的是，蒙古国的矿产资源却非常丰富，已探明的矿产有80多种，另有6000多个矿点。

此中光是铜矿就有四个世界级别的，比如铜储量达3110万吨的奥尤陶勒盖金铜矿，就被国际着名铁矿三巨头之一的力拓集团相中，两边对该矿的扩建告竣了协议，并将该铜矿生产的大部分矿石运往中国，此中蕴含的经济额高达54亿美元，相称于蒙古国经济总量的三分之一，所以说蒙古国肯定不能再像之前一样，在矿产运输上拖后腿了。

于是蒙古国专门制定了铁路发展筹划，决定开始鼎力大举发展铁路奇迹，筹划铁路总里程达到4680公里，人均密度为每公里600人左右，假如完成，那将成为世界上人均拥有铁路最多的国家之一，要知道我们中国每公里铁路对应的人数，可是9570人，有了铁路自然也需要火车头，于是蒙古国就从美国订购了16台SD70ACe型内燃机车头。那蒙古国为何要舍近求远从美国进口呢？

为何选择美国而非中国

我们先来说一下蒙古国订购的这款火车头，它是由美国易安迪公司在2005年生产出来的，采用的是12-1010J型柴油机，由3个涡轮构成，进步了输出功率和燃油效率的同时，还能降低排放，也是美国铁路汗青上首台符合美国EPA排放法规T4级的内燃机车。

而蒙古国选择它的首要缘故原由是情况问题，蒙古国海拔较高与西伯利亚接壤，冬季经常出现低温气候，而美国的这个火车头采用的是特别的进气体系，对于高原情况顺应性非常的强。那可能就有人说了，我国不也有高原内燃机车——HXN3高原型火车头吗？

但我们需要知道的是，这个火车头在是2014年由HXN3型机车发展而来，在2021年蒙古国和美国签订条约时，我国的这个机车还没有得到市场的完全承认，而美国的内燃机车，早已在这16年的时间里发展的非常成熟。

其次就是马力充足的大，因为蒙古国的铁路运输主要照旧运输矿产资源，而SD70ACe型火车头动力强劲，持续牵引力为850千牛，制动本事为470千牛。反观我国的HXN3高原型内燃机车，持续牵引力却为598千牛，制动本事为370千牛，和美国火车头照旧有肯定的间隔，所以蒙古国为了稳妥起见，最终照旧选择了美国的内燃机火车头。