汽车行业作为我国高新技能制造业的代表，在我国已经有七十多年的行业发展汗青了。陪伴着经济的发展，我国的汽车市场也出现出百花齐放的姿态，而且还引入了越来越多的外国技能、外国产物。

进入21世纪以来，互联网开始应用在各行各业，汽车也不例外。在此配景下，汽车行业出现了一个新征象“互联网造车”。而作为其鼻祖的特斯拉，吉祥汽车老总李书福却直言其目标不在造车？到底是何情况呢？

一、吉祥与特斯拉

1.吉祥汽车

吉祥汽车有限公司于1986年在浙江台州建立，距今已经有35年的发展汗青了。作为一个地隧道道的国产汽车品牌，吉祥曾连续六年被评比为天下企业五百强。旗下的汽车产物也受到了不少消耗者的好评，此中较具代表性的车型有吉祥GX7、吉祥博越、帝豪GL等。

2.特斯拉

特斯拉于2003年在美国建立，是一家主打电动汽车车公司，在2013年被正式引入中国。在特斯拉刚进入中国市场的那段时间，便依附着全覆盖的充电网络以及新能源汽车免费上牌政策的支持，一举打开了消耗市场。而其不绝飙升的股票代价也吸引了不少投资者前来加入。

然而企业的发展也势必陪伴着丑闻。在2020到2021年间，特斯拉连续被爆出刹车失灵、电池起火等事故，乃至还发生了因车辆失控而导致的恶性交通事故。对此情况，特斯拉不但没有低调办理题目反而仍旧持冷傲的态度。在这些事故发生后，对特斯拉的评价出现出了南北极分化的态势。

二、真正的目标？

1.构建线上技能

吉祥老总李书福曾在一次采访中表现，特斯拉外貌上看是在造车，但其本质上却把造车当作是构建线上技能的载体，是一个实践。从特斯拉的宣传方向来看，特斯拉主打的是高科技和先辈体验。

通过宣传理念足以看出其本质目标在于，通过制作汽车从而形成属于自己的而且包罗芯片、利用体系以及网络体系在内的严谨闭环，并终极实现以技能动员企业发展的目标。只不外在这一过程中，汽车成为了其选择的最佳技能实行对象，想必这就是李书福谈到的目标不在造车吧。

2.意在圈钱？

根据数据统计，特斯拉在我国市场的汽车收入占据其环球销量的38%。从这一数据来看，足以见得其在我国巨大的市场占据率。根据如今的市场情况来看，一辆中端的特斯拉汽车售价在30万元不等，高端的汽车乃至到达了70到80万元，一度赶超宝马X系。

除了汽车贩卖收入外，特斯拉在股票以及比特币范畴也有所涉及。从这一方面来看，特斯拉的“圈钱”活动着实令人震动。

三、未来发展

1.传统车企何去何从

汽车制造可以说是高新技能制造业的代表，汽车上的每一个零件都关乎着消耗者的生命安全。对于传统车企来说，新权势、互联网造车的出现对其也造成了肯定的打击，以特斯拉为代表的一大批企业意图依附着互联网以及新能源技能来颠覆传统的汽车制造业。

从如今来看，这个想法还缺少可实行性。汽车制造依靠的是细密的零件制造和美满的动力体系而非单纯的异想天开，但新权势造车的出现对于传统车企来说还是一个提示。

2.互联网造车？

提及互联网造车，想必有些人并不明白，到底作甚互联网造车。所谓的互联网造车紧张是指互联网技能与汽车从制造到利用的全方位融合，就雷同我们常说的“互联网+”。

如今的互联网造车紧张分为三个方面，分别是无人驾驶、新能源以及智能化。此中新能源汽车最具代表性，比方我们所熟知的蔚来、特斯拉、小鹏等。

然而陪伴着汽车行业的发展，互联网造车也开始渐渐陷入逆境，起首面临的最大题目就是怎样创建成熟的生产线。总而言之，怎样真正将互联网技能与传统汽车制造业相团结，让其回归原来的意义是我们如今仍需考量的。

小结

特斯拉能有本日的发展离不开其敢于创新的发展战略以及独到的上层构筑头脑，但其如今存在的很多题目仍旧是必要企业器重整改的。对于传统的车企来说，未来在造车的过程中势必会与互联网新技能相接洽挂钩，比方智能驾驶、无人驾驶等。那到底怎样在快速发展的市场洪流中不绝改革发展，对于传统车企来说也是一个巨大的磨练。

末了我想问一下各人，您家里是否有人购买过特斯拉呢？您对特斯拉的企业发展战略持有何种观点呢？

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