儿童安全座椅
有统计表现，西欧地区的儿童安全座椅使用率凌驾了90%，50多个西欧发达国家法规欺压要求使用儿童安全座椅。环球儿童安全构造（中国）观察发现，
我国一线都会，
如上海、北京和深圳，
均匀儿童安全座椅拥有率虽已达79%，
但选择“总是使用”的仅占53%。
近10年来，固然我国儿童门路交通伤害总体出现降落趋势，但儿童门路安全题目依然严肃。数据表现，我国每23名交通事故死者中就有1名儿童，儿童乘员殒命占儿童交通伤害殒命的比例较高，近10年均匀占比达43.9%。在儿童乘员殒命中，以乘坐机动车为主，占儿童交通伤害殒命总数的30.7%，是乘非机动车的2.3倍。
新修订的《中华人民共和国未成年人掩护法》于2021年6月1日正式实行，此中明确规定，未成年人的父母大概其他监护人应当采取配备儿童安全座椅、辅导未成年人服从交通规则等步伐，防止未成年人受到交通事故的伤害。2021年9月8日正式实行的《中国儿童发展纲要（2021-2030年）》也明确规定，推广使用儿童安全座椅、有效保障儿童出行安全。现在，国内已有凌驾26个都会或地区相继颁布干系法规鼓励/欺压使用儿童安全座椅，此中6个都会或地区通过未成年人掩护条例举行规范，17个都会或地区通过门路交通安全条例举行规范。深圳、上海、南宁3市及海南省、福建省、内蒙古自治区更是颁布了处罚步伐，督促儿童安全座椅的使用。
儿童搭车的误区及风险研究
实行证实，不使用儿童安全座椅很伤害。有家长问，孩子直接坐在后排可以吗？通过碰撞试验，我们发现，假如让儿童直接坐在汽车座位上，在没有任何束缚的情况下，一旦发生剧烈碰撞或告急刹车，一个重10公斤的孩子，通常会产生几百公斤的惯性力，在如许的力的作用下“飞” 出去，与车内物体发生二次碰撞，孩子被撞击的效果不堪假想。
别的，家长坐后排度量孩子也不安全。碰撞试验证实，若汽车以50公里/小时的速率在行驶的过程中忽然发生碰撞，碰撞刹时，车内的物体约莫会产生30~50倍自身重量的惯性力。倘使孩子重量为10公斤，碰撞时产生的惯性力就有300~500公斤，大人很难抱得住，就会导致孩子飞出，造成严肃的伤亡。纵然荣幸，孩子没有完全脱手飞出，家长由于惯性的前倾活动，大概使孩子撞到前排座椅，大概对孩子身材造成克制，使孩子脆弱的头颈受到巨大伤害。
假如家长坐在车辆前排度量孩子，情况会更伤害。大人抱孩子坐在副驾驶位置，碰撞发生时，气囊假如爆出，由于孩子的身高与成人的身高有差距，打开的气囊高度一样平常都在孩子的头部位置，孩子头部受到向后的打击力，大人与孩子同时又受到向前的惯性力，即是孩子遭受着气囊和大人双方巨大的力，孩子头部跟颈部之间会产生错位，以致殒命。假如气囊没有爆出，孩子撞在仪表盘大概挡风玻璃上，成为大人的“人肉气囊”。
安全带是根据成年人的身高及体重举行操持的，实用的人群是体重到达36千克、身高到达140厘米以上的成年人。而孩子的身材比例与身高体重都与成年人大不一样，胸腔部位的骨骼也还没有发育成熟，假如在搭车出行的时间直接让孩子使用成人安全带的话，会非常轻易使得安全带卡在孩子的颈部另有脸上。碰撞发生时，成人安全带会在一刹时便能勒断孩子的胸腔肋骨大概颈椎，很大概给孩子造成更加大的伤害。
“儿童安全座椅的作用
儿童安全座椅是为差别年岁体重的儿童量身操持的，其结构一样平常包罗座椅骨架、缓冲质料、布套、安保组件以及其他附件等。
座椅骨架和缓冲质料可以有效地吸取碰撞能量，好比头枕的操持可以掩护孩子的头部，侧面防护装置能更好地吸取侧面撞击所产生的打击力，儿童座椅自带的五点式安全带，两个点掩护肩膀，两个点掩护腹部，另有一个点掩护胯部，能在5个方向同时消散撞击产生的力气，将外力从孩子身上转移，同时高性能的肩带护套也能起到吸能和防滑的作用，为婴幼儿提供掩护。
碰撞事故
正面
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在正面碰撞事故中，儿童安全座椅可以有效束缚住儿童的身材，防止儿童飞出，或是位移过大与前排座椅等车内物体发生撞击。
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侧面
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在侧面碰撞事故中，儿童在侧面碰撞中最轻易受伤的部位就是头部，儿童安全座椅的侧翼和侧碰防护装置，可以有效掩护孩子头部制止与车门、车窗发生碰撞，以致甩出窗外。
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追尾
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在追尾碰撞事故中，儿童安全座椅掩护儿童脆弱的颈部，后向安装儿童座椅可以大概在急刹车时对儿童的颈部提供更好的掩护。
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2021版C-NCAP测评规程中，儿童评价包罗动态评价和静态评价两部分，在乘员掩护板块中占13%，这是相当高的分数比例
2021版C-NCAP测评规程中，儿童评价包罗动态评价和静态评价两部分，在乘员掩护板块中占13%，这是相当高的分数比例，C-NCAP盼望可以大概引起企业的富足器重，投入相应的开发资源，提升儿童的搭车安全程度。
儿童掩护动态评价是在100%重叠正面碰撞试验和50%重叠相向碰撞试验中的后排座椅上安装儿童安全座椅和儿童假人，100%重叠正面碰撞试验使用3岁Q系列假人，MPDB 50%重叠相向碰撞试验使用10岁Q系列假人，评价的伤害指标包罗头部伤害、颈部伤害、胸部伤害、腹部伤害。假如出现安全带勒脖子、安全带滑肩、固定点失效等情况，是要相应扣分的。C-NCAP中规定用差别身高体重的儿童假人，模仿差别年岁的儿童，在儿童假人的头部、颈部、胸部、腹部等部位配有相应的传感器，在模仿碰撞过程中，通过传感器收罗到的数值，来判断假人的受伤程度，通过假人的位移判断是否会和车内物体发生二次碰撞，从而来评价儿童安全座椅对儿童的掩护效果的优劣。
安全带错误使用方式
安全带过低|导致其滑落
安全带过高|有割伤颈部风险
腰带勒住腹部|打击力作用于内脏
安全带准确使用方式
安全带跨过胸腔
腰带紧贴胯骨|打击力作用于骨骼
儿童掩护静态评价紧张是评价车辆对儿童安全座椅和儿童乘员的友好度，从多个方面举行稽核，包罗：车辆对于安全带固定的儿童安全座椅的实用性；车辆对于ISOFIX固定的儿童安全座椅的实用性；车辆是否可以大概容纳最大尺寸（ISO/R3）的儿童座椅；在汽车智能化大趋势下，出于鼓励车企和儿童安全座椅生产企业互助的思量，还增长了通讯功能的稽核；除此之外，试验室还会使用多款儿童安全座椅举行实际装车查抄，在安装过程中观察安装便利性、稳固性、友好度等多方面因素，只有满足全部的要求才气得分。
C-NCAP每年会针对市场上主流的、脱销的儿童安全座椅举行测试，从这些儿童座椅中“优中选优 ”，按照C-NCAP儿童座椅选型测试方法举行试验，体现最为精良的部分将进入C-NCAP规程的儿童束缚体系清单，作为试验用座椅。
选择符合的儿童座椅发起专龄专座
在儿童身高到达140厘米前，发发迹长为孩子准备2~3款儿童安全座椅。
15个月以下的婴幼儿发起使用反向安装的儿童安全座椅。由于这个阶段的婴幼儿头部所占身材的比重较大，颈部非常脆弱，在发生碰撞的时间，后向安装的儿童安全座椅椅背能起到一个很好的防护和缓冲作用，制止碰撞过程中婴幼儿颈部由于遭受过大负荷而受到伤害，同时也可以制止婴幼儿脆弱的内部器官由于安全带的勒紧而受伤。
4岁以下的幼儿发起使用配备五点式安全带的正向安装儿童安全座椅，五点式安全带又称为满身式安全带，开端于航空航天座椅，思量到幼儿的骨骼构造等人体发育未成熟，相对于三点式安全带来说，五点式安全带有5个点位的束缚，覆盖了人体的紧张部位，在发生碰撞时，五点式安全带可以将碰撞带来的压力分散消解于身材的各个部分，从而减小车祸时的打击对儿童身材的伤害。
4岁以后身高小于140厘米（约12岁）以下的儿童在加装增高坐垫/儿童座椅的情况下，可以使用汽车自带的成人安全带，在使用成人安全带时，不要让安全带勒住孩子的脖子和腹部。
家长们必要提升儿童搭车安全意识，并给孩子养成使用儿童安全座椅的风俗。使用儿童安全座椅时，应过细阅读使用分析书，包管使用准确的安装方式，要根据儿童座椅分析书举行肩带高度、头枕高度等符合的调解，使得儿童安全座椅的状态实用于该体型的儿童，恰当拉紧安全带，如许才气使儿童安全座椅的掩护作用正常发挥。
本文作者：周博雅，博士，高级工程师，中汽中心汽车测评管理中心综合和谐部部长；张云龙，硕士，工程师，中汽中心汽车测评管理中心；赵情，硕士，中汽中心汽车测评管理中心。
内容泉源：《消耗指南》杂志 |
