终于灰尘落定，俄罗斯国家航天集团周三表现，“同盟MS-23”救济船将于2月20日在无人状态下前往国际空间站，冷却系统发生泄漏的“同盟MS-22”号飞船在没有机组人员的环境下返回地球。
俄罗斯丧失惨重：MS-22飞船确定无法修理
俄罗斯航天局一直都有幻想着MS-22飞船丧失不是那么严肃，还能对峙到返回地球，但却被现实打脸了，这事儿还得从2022年12月15日开始说起，当时两名俄罗斯宇航员正准备舱生手走时被突然发生的MS-22飞船冷却剂泄漏事件给打断了。
舱外准备直播的摄像头拍摄到了大量雪花状的物质从同盟号飞船的太阳能电池附近不停冒出飘过太空，如同下雪了一般，这场太空“雪景”一直连续了3个多小时才渐渐消失，此后NASA和俄罗斯航天局莫斯科控制中心的工作人员开始调查事故缘故原由：
- 1、15日，俄宇航员安娜·基基娜使用科学舱外的欧洲呆板臂相机拍摄了大量视频以评估受损环境
- 2、16日，MS-22飞船舱内温度失控飙升到50℃，不外这个题目很快解决并恢复到30℃。
- 3、17日俄航天局专家测试了MS-22发动机，显示工作正常；
- 4、17日俄航天局称MS-22目前正常，没有需要紧急返回的来由；
在卫星通讯社17日的报道中，俄航天局通过欧洲呆板臂摄像头拍摄的大量视频对飞船的评估照旧挺乐观的，并且还测试了主发动机！但此后几天形势急转直下：
- 1、18日下午俄航天局表现，将从国际空间站美国舱段对飞船进行额外检查；
- 2、19日晚俄专家已确定“同盟MS-22”号飞船破坏的确切位置；
- 3、19日晚塔斯社报道俄航天局专家已经确认破坏孔径为0.8毫米；
俄罗斯航天局专家表现，可能是太空垃圾或者微陨石撞击导致了MS-22飞船的服务/推进舱的太阳能电池根部的散热片上出现了一个0.8毫米的小孔，3个大气压下的44升制冷剂（可能为氨）在3小时内全部漏光。
这里是同盟号飞船的核心区域，负担了服务、推进舱电子装备以及飞船的乘员舱热管理，一旦有失，飞船或再难载人飞行，甚至都无法安全返回。更要命的是12月21日俄航天局消息人士称这个故障在轨道上无法修复！
俄航天局表现，在轨无法修复这种级别的故障，首先是修复后无法注入3个大气压的冷却剂，其次则是无法在轨对其修复做进一步检测验证，因此俄航天局决定放弃修复。
尽管俄罗斯航天局在21日就决定不再维修，但却并没有公布救济的时间，此前俄航天局曾表现紧急发射飞船需要1个月，后来则改口称在2月20日前完成准备发射，再后来到12月底时俄航天局干脆公布到2023年再决定。
在这段时间内NASA也出来凑热闹了，表现如果在必要环境下，SpaceX可能一起考虑想办法救济，此前在事故发生后不久NASA也表现可以提供救济，但俄罗斯航天局拒绝了，而这次NASA再次表现SpaceX可以救济时俄罗斯航天连回应都没有。
不外到了1月11日，俄罗斯航天局终于决定救济了！在这个风雨飘渺的俄乌辩论期间，本就不富裕的“家庭”真是雪上加霜，俄罗斯着实是太惨了，连飞船被太空垃圾撞出一个坑这种极小概率的霉事变都会碰到。
空飞船接回宇航员: 到底要花多少钱?
原本MS-23飞船是带着两名俄罗斯宇航员Oleg Kononenko、Nikolai Chub和一名美国宇航员Loral O'Hara去太空调班，带回在轨已经工作了快半年的三位宇航员，而这次MS-22飞船出现了这档子事件，那就是没法返回了，只能发射一艘空飞船去将这三位宇航员带回地面！
俄罗斯这次得丧失多少钱？
我们从两个维度来算下俄罗斯丧失到底有多大？一个是从俄罗斯对外的公开报价，另一个则是俄罗斯的本钱价，从两个方面来考虑下俄罗斯丧失毕竟有多惨！
俄罗斯同盟号飞船的公开报价是对美国来说的，由于从2011年美国的航天飞机退役后就没有“交通工具”前往国际空间站了，由于美国原先计划航天飞机代替飞船，所以一直没有研发新的飞船，效果2003年的哥伦比亚号航天飞机返回是崩溃导致NASA将退役航天飞机，但飞船却没有接替上，只能乘坐同盟号飞船。
俄罗斯也知道美国的逆境，所以就坐地起价，从2007年的同盟号最低报价才2180万美元直接暴涨到2018年的8110万，美国人真是脸都绿了，但这也没办法啊，上天只有俄罗斯一条路，中国神舟飞船固然也可以，但《沃尔夫条款》克制了NASA和中国航天的往来，只能眼睁睁看着俄罗斯的同盟号大把的挣美元。
这个环境一直到SpaceX的Crew Dragon龙飞船首飞成功后才有所改观，毕竟要是俄罗斯太离谱，美国据决定乘坐龙飞船上天！
所以按对美最高报价盘算，3个人的票价大约为2.433亿美元！俄罗斯丧失高出2亿美元，在俄乌辩论正酣之际要付出一大笔丧失，着实有些惨烈。
按本钱价算：俄罗斯得丧失多少钱？
这个本钱着实不太好算，不外笔者在StackExchange上找到了一份资料，给出了火箭和飞船的价格，这份“报价”表的本钱是如许分配的：
- 1、载人同盟火箭（同盟号 FG）的本钱为1500万美元；
- 1、载人同盟火箭（同盟号 2.1b）的本钱为2500万美元；
- 2、同盟号载人飞船的本钱2333万美元；
- 3、后勤本钱（火箭组装运输）为150万美元；
- 4、发射准备、燃料和机组准备为450万美元；
- 5、跟踪轨道、对接、离开和着陆测控本钱为400万美元；
- 6、着陆搜救为100万美元；
总计本钱为5660万美元或6660万美元之间，看来当年报价给美国人的本钱真是让俄罗斯赚翻了，每发射一次大约要血赚1.8亿（条件是三人都为美国人），固然只要有一名美国宇航员，这趟发射本钱就赚回来还盈余2000多万美元，这搞航天发射该是有多赚啊，难怪马斯克拼了老命都要搞飞船火箭，原来这才是来钱最快的行当！
别的笔者还在StackExchange上翻到另一篇资料，这份资料比较有趣，表现同盟号飞船的返回舱有大量装备可以拆备件使用，因此多次发射的平均本钱可以低至35,575,564美元，也就是比常规发射还要降落1000万美元，不外这次MS-22飞船回不来，所以这个本钱就不考虑了。
但是笔者要多嘴一句，俄罗斯一定会实验将MS-22无人飞船回收，毕竟离开后反正是要返回地球的，不如花点小钱测控下，看看能不能精确返回，毕竟有代价上千万美元的拆机件可以使用，不香吗？
结论：俄罗斯这次总丧失大约为6600万美元左右，不多，但也是不少了，丧失照旧挺惨的！
延伸阅读：中国和SpaceX要花多少钱？
2021年9月18日发表在《中国科学技能科学》上的一篇论文，标题为：“空间站长期运行的在轨事件和运输访问的综合规划”，给出了中国载人飞船的报价：
上图费用为载人飞船，红线处标记的费用为8.5亿人民币，约合1.25亿美元，这是根据多次往返天宫空间站的费用盘算出来的价格，不外这篇论文没有表现这到底是本钱价照旧商业报价，按理说中国自己运营的本钱盘算的一般应该是本钱价，固然也不清除按商业运营报价以便于将来商业化运营天宫空间站考虑。
如果是本钱价考虑，那显然比同盟号的6600多万贵多了，而且还贵了一倍！如果是按商业化运营考虑，那么这个价格就欠好比较了！
SpaceX的本钱到底多少？
笔者找到WIKI上猎鹰-9火箭的本钱为5200万美元，但坊间估计多次使用的猎鹰-9火箭本钱不高出3000万美元，而龙飞船的每个座位票价为5500万美元，不外必须要提示一下的是龙飞船也是可以多次使用的，因此本钱会更低，笔者估计SpaceX的多次发射本钱可以低至4000万美元左右，要比俄罗斯的本钱价低不少。
波音的星际航线则要贵一些，每个座位报价达到了9000万美元！只有脑壳长包的才会选那么贵的飞船，波音真是把NASA的承包给玩坏了，波音和马斯克同时中标的，SpaceX都已经用了好多年了，波音的星际航线飞船到现在还倒霉索，美国的军工企业真是能磨洋工套路政府的钱。
末了要提一句，似乎中美俄三家是中国的飞船比较贵嘛，真的是如许吗？笔者不知道，只是目前查到的资料确实云云！
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