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标题: 2030年之前实现登月！登月的难点究竟在哪，我们现在还缺什么？ [打印本页]
作者: 潘浦知良    时间: 2023-7-25 09:04
标题: 2030年之前实现登月！登月的难点究竟在哪，我们现在还缺什么？
#头条创作挑战赛#
2019年1月3日，“嫦娥四号”探测器在月球反面乐成着陆，让中国成为了第一个在月球反面着陆航天器的国家。
2020年12月17日，“嫦娥五号”探测器又将收罗的1731克月球样本，顺利带回了地球，使我国成为了第三个将月球样本带回地球的国家。
“嫦娥五号”探测器
近些年来，中国的月球计划不停在稳步推进，并按照本身的节奏举行。中国在探月之路上，取得了一项项汗青性的伟大成绩。
尽管如此，现在的中国依然没有真正实现登月，中国探月计划仍处于无人探月阶段，但我们的最终目的是载人登月。
1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗，在月球上留下了第一个人类足迹，让美国成为了世界上第一个，也是唯一一个有宇航员登岸月球的国家。

那么中国人究竟何时才华登上月球呢？答案是2030年。
据人民日报2022年11月13日的消息，中科院院士叶培建向我们阐述了中国人登月的大致时间：
“我个人以为，只要现在载人登月的技术攻关这么发展下去，只要国家下刻意，在2030年之前，实现中国的载人登月是完全有大概的。”

登月的意义

时至本日，环球已经发射了130多个月球探测器，还曾有12名宇航员到访过月球，对其举行过实地考察。
为何人类要如此孜孜不倦的要登月？登月对我们来说究竟有何意义呢？
丰富的水资源、金属、有数元素氦-3等等。此中，月球上已知的矿物，就多达100多种，蕴藏了大量的钛、铁、铀、钍、稀土、钠、钾、镍、铬、锰等矿产资源。

别的，在地球上很少见的氦-3，在月球上却极为丰富，据估计，月球表面已经沉积了高出100万吨的氦-3（3He）。
且氦-3照旧一种既安全高效，又干净的核聚变发电燃料，被科学界以为是一种“完美能源”。
对于人类而言，谁能先一步征服月球，那么谁就能率先受益，对月球能源资源举行开辟使用。

所以中国登月的长期目的和使命，是要在月球上建立一个月球基地，用以发掘和收罗更多丰富的资源。
对于地球上的任何一个国家而言，实现探月或者登月，都能取得相比于别国更多的太空战略优势，引发强烈的民族自豪感，加强民族凝结力。
如今的中国正在大力投资太空。2020年，我国在太空领域的预算就已经达到130亿美元。
从2016年到2021年12月，我国已经发射了207次太空使命，此中包括先后发射的嫦娥一号，嫦娥二号绕月探测器，嫦娥三号，嫦娥四号落月探测器，嫦娥五号携样返回。
嫦娥四号
但我们的志向还远远不止于此，将来还会有嫦娥六号月球采样返回器（相较于“五号”，“六号”将收罗更多样品）等月球探测器。
2021年4月，新空间站的天河号焦点舱乐成发射。不久后，我国还接连向轨道实行室发射了两次宇航员太空使命，一次在6月，一次是在11月。
在将来几年，我国也还将继承研究载人登月计划，研制新一代的载人航天飞船，突破关键技术，继承为探索月球蓄力，继承向世界彰显我国的太空实力和综合国力。

登月难点

叶培建院士还表现：
“无人探月能为载人登月提供很多资料，虽然无人探月远远取代不了载人登月的技术需求，后者在规模、安全性、可靠性等方面的要求都大大高出前者，这意味着将来需要攻克更多技术难关。”
那我国现在在登月计划上，详细还面对哪些困难呢？我们又还缺什么？

登月很烧钱，想要“担当”月球则更是如此。
当初美国宇航局在阿波罗登月计划上，就耗费了约2800亿美元在火箭，航天器和地面系统的研发上。
如今美国人又重启了登月计划——阿尔忒弥斯计划，计划将在2024年送美国宇航员回月球表面。

即便经过几十年的技术革新与发展，美国宇航局在登月计划上的资金投入，虽然大概会比阿波罗计划低，但是也并不自制，依然需要几百亿甚至上千亿美元的资金。
而拿我们的嫦娥一号工程中耗资约14亿元人民币，而嫦娥四号花了多少钱呢？成本接近制作一公里的地铁。
中国地铁每公里的建立成本，是从5亿元人民币（约合7260万美元），到12亿元人民币（约合1.724亿美元）不等，详细要视不同的建立难度而定。

虽然没有详细准确的成本耗费，但是一公里地铁的建立成本已经很接近了，我们可以将其作为一个参考和估计。
据相识，现在我国想要实现载人登月，在技术上还需跨越很多难关：
难关一：火箭推力和运载能力问题，需研制重型运载火箭。
叶培建表现：
“重型运载火箭是最难的也是最迫切的，我们仍和国际先辈水平有差距。”

月球距离地球约38.4万公里，想要实现载人登月，对载人飞船的技术要求比发射卫星还要高，火箭必须要有足够大的推力和运载能力才行。
要将人和登月舱送到月球，按照我国现役火箭的运载能力，还存在明显不敷，火箭本身要携带沉重的发射系统，单单是登月舱就重达10吨以上。
当初美国“阿波罗11号”的登月舱都高出了15吨，还有25吨的服务舱，约6吨的指令舱等等，加起来整个飞船的重量已经高出了45吨。
所以想要实现登月，还需要我们在火箭的运载能力上有大的改进和突破。
阿波罗11号
对于火箭推力问题，现在已经有了一种办理方案。得益于此前长征五号运载火箭的乐成发射，我们可以采取一到两次发射，和一次月球交汇对接的方式。
长征五号运载火箭在近地轨道运载能力能达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨，这供可供发射月球返回探测器或者20吨级空间站。
然后在这个底子上，我们可研制起飞重量约15000吨级的超大型运载火箭，来实现登月。

难关二，办理宇航员在月球上的生命安全保障问题。
即便我们办理了火箭的问题，乐成登岸了月球，就算乐成了吗？我们还需要面对登岸月球以后的诸多问题。
除了火箭飞行，零重力造成的不适，以及着陆大概带来的危险以外，月球本身的环境也是一个致命问题。宇航员在月球上需要面对大气层稀薄，辐射，低重力，月球尘土等的威胁。

宇航员在月球上受到的辐射强度，是近地轨道空间站的2-3倍，与地球相比，辐射强度更是高出200倍。
而重力降低后，宇航员若长时间停留在低重力环境中，会使得宇航员失去肌肉质量和骨骼密度。
别的，月球尘土重要由二氧化硅碎片构成，它细如粉末，宇航员长时间打仗大概会导致更严肃的影响，如支气管炎或癌症。

对于登月的宇航员，假如他们只停留几天或者几周，那么这种短期的停留所造成的影响，大概是可控的。
但是假如我们建立了月球基地或者月球轨道空间站，则需要宇航员长期停留，所以在这个期间，怎样保障宇航员的生命安全，成为了一个棘手的问题。
因此，无论是探月工程，照旧载人登月，都是极为复杂和庞大的工程。

除了上述提到的困难以外，还有地面条件的建立，宇航员出舱，飞船对接等方面的问题都有待办理，每一个环节都很重要，都需要严酷对待。
不过，登月还只是一个起点，我们的将来是星辰大海，是更加广袤的宇宙。




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