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标题: 在航天领域，中美谁更先进 [打印本页]

作者: 此生有幸种花家 时间: 2023-4-17 20:20
标题: 在航天领域，中美谁更先进
如今，由美国NASA发射的SLS重型运载火箭已经将猎户座登月飞船送入了轨道，且该飞船也已经到达了间隔月球地面高为130千米的轨道上。只管猎户座飞船在奔月的过程中不那么顺遂，出现了诸如“信号中断、直播画面含糊”等标题，但终极还是有惊无险地到达预定轨道。

可见，美国的航天技能实力还是相当刁悍的，环球仍旧无出其右者。不过，现在的航天强国可不止美国这一家而已，像中俄两国的航天实力也不弱。只管要比美国弱上一筹，但是追赶速度也不慢。

美国计划在2025年实现载人登月，而我国预计在2030年将航天员送上月球，如果两国的计划都可以顺遂实现的话，那我国的间隔美国的差距也仅剩下了5年而已，这个进步还是相当快的，试问环球也没有哪个国家的航天工业会有此速度了。

那么，就当下而言，我国的航天技能间隔美国另有多大差距呢？
说起航天技能，无非就是“运载火箭、载人飞船、货运飞船、遥感测控”这四大领域之间的性能数据，只要通太过析以上四大领域之间的差别，就可以得出中美两国之间航天技能的差距。

运载火箭

决定运载火箭技能的主要就是火箭发动机的性能，而火箭发动机的性能就是由循环方式和推力以及比冲表现的。
如今中美两国共同拥有的就是液氢液氧、液氧甲烷这两种火箭发动机，另有固体火箭助推器。

液氢液氧火箭发动机

美国的液氢液氧火箭发动机
美国现役的液氢液氧火箭发动机也就只有三种型号。
分别是推力达到338吨，海平面比冲为359秒，真空比冲为412秒，接纳燃气发生器循环的RS-68A液氢液氧火箭发动机。

另有推力为220吨，海平面比冲为366秒，真空比冲为452秒，接纳分级燃烧循环的RS-25液氢液氧火箭发动机。
也有推力只有11.2吨，真空比冲为456秒，接纳闭式膨胀循环的RL10B-2液氢液氧火箭发动机。
这三种液氢液氧火箭发动机的技能水平是冠绝环球，循环方式、推力、比冲可以说是天下第一，没有哪个同类型的氢氧发动机可以将其逾越。

我国的液氢液氧火箭发动机
现在来看，我国现役的液氢液氧火箭发动机只有两种。
一个是推力达到70吨，海平面比冲为312秒，真空比冲为430秒，接纳了燃气发生器循环的YF-77液氢液氧火箭发动机
另一个就是推力为9吨，真空比冲为442秒。接纳了闭式膨胀循环的YF-75D液氢液氧火箭发动机。

通过中美两国氢氧火箭发动机的参数可知，无论是循环方式、还是推力、亦或是比冲。美国的三款氢氧火箭发动机的参数都要比我国得更高。
故曰，在氢氧火箭发动机技能上，就现役的机型而言，我国间隔美国的差距还是挺大的。

液氧甲烷火箭发动机

美国的液氧甲烷火箭发动机
美国现有的液氧甲烷火箭发动机就是SpaceX公司研发的猛禽。该液氧甲烷火箭发动机的推力可达200吨。另有蓝色起源公司的开发的BE-4液氧甲烷火箭发动机，该发动机的最大推力高达240吨。

我国的液氧甲烷火箭发动机
我国现在也就只有“天鹊-12”液氧甲烷火箭发动机，该发动机的海平面推力约为67吨，真空推力约为80吨。
通过对比，在液氧甲烷火箭发动机技能上，我国也赶不上美国。

固体助推器

美国的固体助推器
美国经常用到的固体助推器就是SRB，该固体助推器的直径在3.05米~3.71米之间，团体长度为38.4 米，装填的推进剂重量为 503吨，团体推力约为1176 吨，燃烧室分 4 段。也就是说，单段的推力仅为294吨。

我国的固体助推器
我国研发出来的固体助推器的直径为3.5米，单段推力高达500吨，这已经达到了单段固体助推器的天花板水平。如果按照美国那样搞分段式计划时，总推力妥妥地上到2000吨。

综合来看，单就火箭发动机而论，除了固体助推器之外，我国根本上是全方位落后于美国。固然了，这只是现在的两国的技能差距。我国在研的YF-90、YF-79氢氧火箭发动机的推力也已经非常接近甚至逾越美国同类型的氢氧火箭发动机了。

载人飞船

美国的载人飞船
美国载人飞船是有好几个型号的，包括“猎户座，载人龙，星际线”等等。
此中载人龙飞船，要比神舟载人飞船先进一代。其主要就是接纳了两舱结构，一共可以搭乘7名航天员，也取消了逃逸塔改用逃逸发动机的计划。以上的计划也是我国下一代载人飞船的关键技能，另有较为领先的无整流罩式的发射。

我国的载人飞船
我国现有的载人飞船就是神舟系列，神舟载人飞船还是接纳了传统的三舱计划，团体计划技能与载人龙相差一代。不过神舟系列载人飞船的安全性还是挺高的，且异常的成熟可靠。
通过对比可知：美国开始进的载人龙飞船是要领先与神舟系列载人飞船的。

货运飞船

美国的货运飞船
美国的货运飞船主要就是货运龙，其最大载荷只有6吨，在实际运行中，最大的载货重量也只有3.5吨，最大发射重量为15吨。
货运龙飞船还具备下行运载本领，所谓的下行运载本领就是指当飞船返回地球时还能从空间站带返来一些货品。别的，货运龙飞船的加压货舱还是可以重复使用的。

我国的货运飞船
我国的货运飞船就是天舟号，其最大发射重量约为13.5吨，最大运载本领为6.8吨。
天舟号飞船接纳了“增压气体回用+推进剂恒压挤压”技能，以及在轨燃料加注技能，还具备自主快速交会对接本领。
综合来看，货运龙与天舟号是各有上风的，两者的侧重点不一样。

遥感测控网络

美国的遥感测控网
NASA创建的深空测控网由在环球按经度间隔接近120°分布的三处深空通讯综合设施构成, 分别位于美国加州的戈尔德斯通，西班牙的马德里，澳大利亚的堪培拉。现在来看，美国的深空测控网已经具备了对90亿千米范围内航天器的测控本领。

我国的遥感测控网
我国的深空测控网主要由“佳木斯深空站、喀什深空站、阿根廷深空站”构成。现在我国的深空测控网已经具备了对十亿千米范围内航天器举行测控的本领。
通过对比可知：美国的遥感测控网的测控间隔要比我国的远好几倍，否则也不大概支持旅行者一号飞那么远。

通太过析以上四个领域的差别可知:美国根本上是要全方位领先我国的，这也是很正常，毕竟美国的航天科技发展比力早，技能也发展较快。

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