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前言

长期以来，环球民航市场几乎被波音和空客两家巨头垄断，可C919的出现，打破了这种局面。

可C919进入国际市场，也受到重重壁垒，欧洲适航证至今没有拿到手，那C919是怎样在西欧巨头的围堵下突围的？

C919

欧洲壁垒

C919走向国际市场，尤其是得到欧洲航空安全局（EASA）的适航证，成为了其国际化战略的关键一步，为此，C919团队精心准备，多次向EASA提交申请材料，并积极主动地与对方睁开沟通。

团队成员们不辞辛劳，奔赴欧洲，与EASA的官员和专家们进行面临面的互换，详细介绍C919的各项性能指标、安全措施以及研发过程中的严格把控。

欧洲航空安全局

可时间一天天已往，EASA的审批却迟迟没有效果，每一次询问，对方总是以各种看似公道的来由耽搁。

这种“耽搁战术”的背后，很难不让人怀疑波音和空客等竞争对手在暗中使绊子，毕竟在环球民航客机市场，波音和空客长期占据着主导职位，几乎垄断了整个市场。

波音

近两年，欧洲航空市场发展并不好，甚至可以说是处处受阻，先是俄乌辩说导致俄罗斯领空关闭，欧洲航空公司不得不绕道飞行，运营成本因此大幅上升。

厥后中东局势也动荡不安，欧盟成员国的航空公司不得不避开黎巴嫩和以色列的领空，飞行成本进一步增长。

欧洲航空安全局

欧洲航司的运营压力不断加大，以至于最后不得不暂停多条国际航线，削减航班数维持收支平衡。

大环境艰巨的环境下，波音和空客这两家航空巨头，显然不希望看到C919在欧洲市场分一杯羹，C919一旦进入欧洲市场，势必会对他们的市场份额构成威胁。

C919

可得到EASA适航证，对C919的国际化战略至关重要，面临欧洲市场的壁垒，C919团队选择主动出击。

在中欧航空安整年会上，中方代表明白表示，中方愿意与欧洲分享技能、作育人才，促进航空业的健康发展，这种开放互助的态度，赢得了部门认可。

青瞳视角，2024-05-30，《第三届中欧航空安整年会召开 民航局：连续推动中欧民航适航审定范畴互助》

C919

可即便中方显现了最大的诚意，但EASA的态度依然模棱两可，EASA以严格的考核尺度为由，不肯发放适航证。

对于这样的效果，C919团队其实早有料想，但他们并没有把全部希望都押在 EASA 的审批上，而是积极寻求其他途径。

正所谓条条大路通罗马，偌大的国际市场，又不止欧洲需要飞机，这条路暂时行不通，那就换条路走。

多线开花

从设计之初，C919团队就立志要打造一款具有国际竞争力的大飞机。

他们精心雕琢每一个细节，从飞机的外形气动布局到内部的布局设计，从先进材料的选用到机载体系的集成，每一个环节都字斟句酌。

在技能封锁、履历不敷的困境下，C919团队攻克了一个又一个技能难关，最终2017年C919迎来首飞。

2023年，当C919 搭载着搭客从上海虹桥机场顺遂抵达北京首都机场时，它宣告中国自主研发的大飞机，正式进入贸易运营的新时代。

从东方航空的初次贸易飞行，到南方航空、中国国际航空等航司的大额订单，C919在国内市场敏捷站稳脚跟。

中航西飞宣布具备C919批量生产能力的消息，让C919的发展更是进入了快车道。

C919

批量生产不但意味着C919的贸易化运营更加成熟稳定，可以或许满足更多航空公司的需求，为国内航空市场的发展注入强大动力，同时，也为其后续的研发和改进提供了丰富而宝贵的数据和履历。

虽然在现在还无法进入西欧航空市场，但沙特航空公司率先与C919团队告竣采购协议，现在，沙特航空团体与中国商飞的互助不断深化。

沙特有意邀请中国商飞在吉达设立客机装配线，如果能告竣互助，这不但能低落生产成本，还可借助其地理位置上风，将C919拓展至中东、土耳其、北非等市场，推动C919在中东地区的本地化发展。

除了中东，另有东南亚地区也是一个很好的突破口，马来西亚作为东南亚的航空枢纽之一，对新型客机需求巨大。

C919

总部位于文莱的骐骥航空签署了采购15架C919的意向书，印尼翎亚航空也已开始试飞ARJ21，并用于执飞国际航班。

越南、老挝等国也表达了采购意向，他们对C919的操控性和乘坐舒适度赞赏有加，但更重要的是高性价比，这让我们看到，C919在东南亚市场具备肯定竞争力。

当下，东南亚航空市场发展远景良好，将来新客机的需求还会不断攀升，客机市场相对广阔，如果C919能连续跟进在该地区的发展，将会有望在这片土地上大展拳脚。

另有香港地区的航空公司，也有很大意向购入C919，而且用于飞行长途国际市场。

C919的国际化战略，呈现出多点开花的态势，这种多元化的市场布局，不但可以或许低落对单一市场的依靠性，也可以或许有效分散风险，提升C919在国际市场上的团体竞争力。

观察者网，2024-11-24，《重返长途国际市场之际，C919或成香港航空的选择》

结语

C919的成功，是中国航空工业的一个重要里程碑，它代表着中国在大型客机范畴实现了从0到1的突破，提升了中国在国际航空市场上的话语权。

但要在剧烈的市场竞争中恒久立足，仍需不断努力，它必须连续提升自身技能水平，优化产物格量，以更好地顺应市场的变化与需求。

C919

国家政策给予了大力大举支持，为C919的发展保驾护航，相信在航空人的不懈努力下，C919肯定可以或许降服重重困难，在国际航空市场上赢得属于自己的一席之地，成为中国制造的一张亮丽手刺，向天下展示中国航空工业的强大实力与无穷魅力。