近来，《路透社》等多家外媒称德崇扶南运河因缺乏资金而陷入困境，还说项目已经停工了。可这简直就是无稽之谈，要知道德崇运河项目总造价不过17亿美元，这在国内只够修几十公里的高速公路，这点造价对于基建狂魔来说
|
近来，《路透社》等多家外媒称德崇扶南运河因缺乏资金而陷入困境，还说项目已经停工了。 可这简直就是无稽之谈，要知道德崇运河项目总造价不过17亿美元，这在国内只够修几十公里的高速公路，这点造价对于基建狂魔来说就是个边角料项目，哪怕柬埔寨一分钱不掏也能给它造了，究竟这是个利人利己的事。 而且运河项目沿途多是丘陵洼地，只需疏通引导即可完成大部分河段发掘，再加上基建狂魔的硬气力，数千台挖机和卡车同时发力，轻微加加班就能干到一天一公里，全程180公里只需6个月即可完成，怎么大概说停就停呢？ 柬埔寨德崇扶南运河自8月5号开工以来就很少有消息传出，主要还是因为周边仍有肯定的反对势力，尤其是越南，因为德崇运河不仅断了越南的部分财路，更有大概反手拿捏它的要害。 德崇运河从柬埔寨都城金边鄙俚的湄公河一直挖到柬埔寨海港城市白马市，全长180公里，宽100米，深5米，预计能通航3000吨的货轮，但现实上通航吨位应该能达到5000吨，究竟宽度和深度都足够了。 德崇运河直接将湄公河拦腰挖开，硬生生从柬埔寨的内地挖出了一个出海口，使其内地经济得以发展，再也不用走湄公河借路越南出海。 而此前柬埔寨大约有三分之一的对外贸易必要借路越南出海，而越南也借此坐地起价狠狠的收过盘费，乃至还以此威胁并干预柬埔寨的内政。 如今想想柬埔寨也确实挺憋屈的，就比如每顿饭都被别人拿走三分之一，你能好受吗？ 不过如今好了，德崇运河不仅让柬埔寨摆脱了越南出海口，更是反过来捏住了越南的命脉，究竟运河源头在柬埔寨境内，那么柬埔寨就可以依此调配运河水位，那么湄公河鄙俚的水量就要看柬埔寨的脸色了。 而越南的经济中心胡志明市就位于湄公河在越南的入海口，越南再想靠收其它国家过盘费躺着赢利是不大概的了，乃至它自己的航运贸易都会受到限制。 而且湄公河入海口的三角洲是越南重要的产粮地，如果湄公河鄙俚的水位以及肥力下降，那么越南的粮食产量也会大打扣头，那时间别说赢利了，就连用饭大概都成题目。 不过越南到这一步也纯粹是咎由自取，前几年我们提议建立东南亚铁路网，越南就各种无理要求，既要资金又要技术还要未来收益，又拉着美日出场，真是货比三家反复横跳，结果都谈崩了。 反观柬埔寨，从昆明始发的，贯通老挝和柬埔寨的中老柬高铁已经通车三年了，给沿线地域带去了巨大的经济活力和经济增量，别的不说，单就旅游消耗这一块就给他们带去了实打实的利益，网络上我们也能见到许多博主和老年团到那里去体验当地的人文风光。 而越南估计是看到了我们泛东南亚铁路网的上风，前些天主动找到我们盼望我们修建中越铁路，那么东方大国自然是不计前嫌，在提供贷款和股权入股的前提下，直接规划了三条线路，分别是从昆明、南宁以及防城港到越南都城河内的蹊径，不过都是普快铁路。 虽然是普快，但也总比没有强吧。只恨当初没把握住时机，估计越南当局如今都会静静躲在厕所里哭泣。 此时柬埔寨也没闲着，又计划投资360亿美元举行一系列基建项目，包括上百条公路铁路项目以及数十个运河港口项目，这下柬埔寨算是碰到贵人了，柬埔寨的经济怕是要起飞了。 再反观外媒抹黑德崇运河项目，其意图大概是干扰越南的铁路项目洽商，但越南当局虽然不隧道，但他们并不傻，他们也知道一顿饱和顿顿包的区别，听凭外媒再怎么抹黑，各人都是有自己的判断的。 如今在东南亚挖运河、修铁路，这大概就是新期间的车同轨吧。末了还是盼望天下和平。 |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
官方手机版
微信公众号
客户端下载
评论