日前，国内一家贸易航天公司面向大众公开售卖2张太空旅行“船票”。这次旅行是亚轨道飞行，预计2027年首飞，每张票价为150万元，直播间特价100万元，预售订金5万元，已经售罄。

今年4月，中国载人航天工程办公室也体现，我国将抓紧研究推动国外航天员以及太空游客参加空间站飞行。

而国外多家贸易航天公司已经成功开展太空旅行项目。太空旅行，将来已来。

太空旅行重要分为亚轨道飞行和轨道级太空旅行，两种飞行有何差异？为何说亚轨道飞行是平凡人去往太空的第一步？

太空旅行相关技能成熟吗，怎样包管安全？

高额票价让人望而却步，太空旅行将来可以或许“飞入平常百姓家”吗？

01

什么是亚轨道飞行？

为何是平凡人去往太空的第一步？

现在的太空旅行开发重要有两种方向——亚轨道飞行和轨道级太空旅行。

轨道级太空旅行，和各人熟悉的载人航天没有区别，可以真正把游客送到太空或空间站，游客在太空中停留的时间也更长。这必要航天器能“绕着地球飞”，要达到入轨条件，即飞行高度一样平常在300公里以上，飞行速度达到第一宇宙速度（每秒7.9千米）。

现在，美国SpaceX公司是世界上唯一一家能将平凡人送入轨道并送往国际空间站的贸易航天公司。票价也是天价，据报道，在2022年一次前去国际空间站的太空旅行中，每名搭客支付了5500万美元。

相比于轨道级太空旅行，亚轨道飞行的技能难度和本钱都更低。

现在国际公认地球大气层与太空的界限是100公里，俗称为卡门线，穿过了卡门线，就意味着进入了太空。亚轨道飞行，就是指在100公里左右大概100公里以下的太空边缘举行的飞行。它的根本原理，是垂直上升飞行，达到最高点后，再逐渐下落到地面，由于速度和高度达不到入轨条件，以是不能长期停留在太空。

这种亚轨道飞行，在国外已经成功举行过多次，提供相关服务的贸易公司重要有两家——英国维珍银河公司和美国蓝色起源公司。

英国维珍银河公司的亚轨道飞行，由双体运输机搭载太空船腾飞，达到肯定高度后，太空船释放，继续爬升，直至距地面89公里左右的最高点，搭客能体验到几分钟失重，随后太空船下降、降落。全程历时约1小时，票价从25万到45万美元不等。

美国蓝色起源公司不使用太空飞机，而是用火箭将游客送上太空。火箭将载人舱送至距地面约100公里处，载人舱进入几分钟失重状态，终极在降落伞减速作用下回到地面，全程约10分钟。

这次，国内贸易航天公司深蓝航天售卖的太空旅行船票，也是亚轨道飞行。

据先容，这次亚轨道飞行任务将采用可采取火箭和飞船载人舱的组合情势，火箭将载人飞船送至预定高度，随后两者分离，火箭使用发动机减速垂直着陆，飞船伞降返回。整个飞行过程约12分钟，最大飞行高度可达100公里至150公里。

△飞船（左）及船箭组合体（右）

在这个过程中，游客能体会到乘坐飞船和火箭上升进入太空、进入太空之后的失重、在飞船中返回地球的下落以及终极回到地表的全过程，此中约莫有5分钟，游客处在失重的环境中。除此之外，深蓝航天还称，游客将“体验到宇宙的浩瀚和机密，并见证地球以外的壮丽景观”。

深蓝航天首创人、CEO霍亮先容，“打个比方，我们常说，中国人出国旅游，很多人会选择间隔较近的‘新马泰’作为第一站，亚轨道飞行就可以理解为平凡人进入太空旅游的‘新马泰’，这只是第一步，将来还将走得更远。”

别的，国内另一家贸易航天企业中科宇航也在结构太空旅行，体现其力鸿可重复使用飞行器计划于2028年举行初次载人飞行。

公开报道体现，中科宇航的可重复使用飞行器，同样是由助推火箭和搭载舱构成，整个飞行过程约10分钟，票价在200万至300万元之间。

中科宇航创新中心总经理王英诚体现，一方面，亚轨道飞行的技能相对容易实现，本钱较低；另一方面，对于平凡人来说，短暂地体验失重比较适宜，长时间进入失重状态，则要经过更多训练。

02

中国的贸易太空旅行

发展到了哪个阶段？

这次公开售卖太空旅行船票，引发广泛关注，也出现了一些质疑的声音。

据媒体报道，有国内贸易航天从业者体现，“把载人航天想得过于简朴了，单就一个故障环境下的逃逸体系，就不是两三年能搞定的。”尚有从业人士认为，先实现液体火箭入轨，再研发采取是比较公道的战略。而公开资料体现，现在深蓝航天尚未实现火箭入轨发射。

对此，霍亮体现，亚轨道太空旅游业务的技能难度比送航天员进入空间站的难度低，相关技能的成熟度较高。

在载人飞船方面，中国航天从2003年神舟五号载人飞船成功将航天员送上太空并安全返回，至今已经积淀了几十年的履历，并渐渐外溢到贸易航天企业，技能已经成熟。对于亚轨道飞行，所要做的重要是进一步提升舒适性，并举行严格的测试和验证，以涵盖各种极端环境和告急避险环境。

在火箭方面，霍亮先容，固然使用平凡一次性火箭也可以举行亚轨道飞行任务，但还要考虑一个关键因素——本钱。一次性火箭的问题在于本钱过高，一张船票的价格可能要达到数万万元一张，票价过高就会导致市场过小，也就失去了贸易化的本领，以是必须研制可重复使用火箭，以降低本钱、扩大市场，打通贸易化链条。

现在，深蓝航天的可重复使用火箭正在加紧研制中。今年9月，深蓝航天实行了星云一号初次高空垂直采取飞行试验，可采取复用的一子级箭体在飞行试验的末了着陆阶段发生非常。据霍亮先容，接下来还会举行多次飞行试验，计划在2025年实现火箭的入轨加采取，“我们判断，技能已经成熟，接下来要做的是更多测试和安全性验证。”

别的，针对各人特别关心的安全问题，霍亮先容，将从多方面包管。首先，在载人航天器的计划、制造和测试各个环节，都要遵循严格的技能标准和规范，包管航天器的可靠性和安全性。同时，要举行充实的冗余计划和备份方案，包管一旦出现故障，备用体系可以或许立刻顶上。并且在载人飞行之前，会经过数十次至上百次的飞行测试，包罗极端环境测试、故障测试、告急逃逸和避险测试等。别的，还要对游客和安全员举行严格的安全培训，遵循严格的流程管理，等等。

霍亮夸大，“我们要把所有能想到的安全措施都加上，并且再经过几十次、上百次飞行，将来才有可能真正载人飞行。”同时他也指出，太空旅行在发展早期更像带有探险性质的极限运动，具有肯定风险性，参加的双方都要有这种意识。

关于国内贸易航天企业太空旅行项目的研发进度，中科宇航创新中心总经理王英诚先容，现在广泛还处于飞行器的研制、试验阶段。由于涉及人的安全，在真正举行太空旅行之前，尚有很长的路要走。一样平常要先举行无人的飞行测试，飞行到肯定数目后，再尝试带模仿人和生物开展试验，这会是一个渐进的过程。现在， 中科宇航正在研发可重复使用飞行器，已进入工程研制阶段后期；同时还需 要突破助推火箭垂直采取、可靠冗余和高效复用等技能，开展多次飞行试验验证。

03

贸易太空旅行

能“飞入平常百姓家”吗？

我们都知道，航天员要经过严格的筛选和训练，那么，平凡人举行太空旅行，要符合哪些条件呢？

深蓝航天给出的要求比较宽泛——“搭客需确保身体状况得当太空旅行，发起提前举行专业康健查抄”“搭客要求为18岁以上成人，但身体状况须经医学评估后决定”。

霍亮体现，包罗亚轨道飞行在内的太空旅行作为一个新兴领域，在发展初期并不是常规的大众旅游项目，更雷同于小众的极限运动大概探险，现在并没有明白的标准，比如，此前一位82岁的美国前女宇航员和一位91岁的退役美国空军都曾参加蓝色起源公司的亚轨道飞行。深蓝航天现在参考的是驾驶轻型飞机的康健标准，会筛选掉一些疾病患者，之后还将连合权势巨子医学机构订定相关标准。

参加亚轨道飞行前一个月，游客必要参加安全培训。据先容，一方面，要循序渐进地举行模仿失重和过载环境的训练，让游客在身体和生理上适应太空环境，减轻忽然进入太空的不适感。另一方面，要针对可能发生的伤害，对应急逃生过程举行培训。由于亚轨道飞行时间和高度有限，游客担当的培训也相对简朴，假如要举行轨道飞行，则要担当更为复杂的训练。

△维珍银河的太空旅行中，游客体验失重。

别的，价格也是各人关注的重点。相比于轨道飞行高达数万万美元的天价，亚轨道飞行固然依然价格不菲，但已经进入更多人可以担当的区间。但也必须承认，对平凡人来说，数百万元一次的太空旅行，仍然是遥不可及。将来，太空旅行真的能“飞入平常百姓家”吗？

霍亮认为这是肯定的。首先，随着技能进步，火箭和载人舱将实现可采取和重复使用，动力体系也将更加高效，这些都会使进入太空的本钱大幅降低。随着本钱降低会出现需求的扩大，从而实现规模化谋划。贸易循环跑通之后，能为企业带来营收，进一步为航天技能进步和航天产物研发提供更充沛的资金，并发展出更多元的业态，比如，太空科学实行、太空拍照、太空婚礼、太空庆典活动等。别的，围绕贸易航天的利好政策也将推动太空旅行领域的发展。同时，法律法规和羁系机制，以及行业规范体系，尚有相应的保险、救援机制等都将伴随发展不断完善。

他体现，这次售价100万元，更多是为了以相对低的价格，吸引更多平凡消费者的关注和参加，但后期发展成熟后，通过规模效应、本钱控制等，这个价格是可以实现盈利的。

霍亮尚有一个长远的目标，将来举行太空旅行的票价和现在国际航班的票价达到一个量级，发射也将实现航班化，每年将举行数百次发射。他也指出，这个目标不会在短期内实现，还必要在技能上做出更多突破和进步。

中科宇航创新中心总经理王英诚也体现，当前太空船票票价较为昂贵重要是由于飞行器制造本钱、保险费用等比较高，将来随着技能的遍及、飞行器可重复使用次数 增长等，费用会逐渐降低。预计到2030年左右，随着技能发展和发射本钱不断降低，太空旅行票价有望降低至10万元量级，太空旅行也不再是遥不可及的空想。

04

不只太空旅行

中国贸易航天值得期待

举行太空旅行船票预售，霍亮体现，这也是一种科普和推广，可以让更多人相识到我国贸易航天的发展，“预售太空船票是对将来产业的一种期待，卖两张是一个象征性的举动。”

在很多人的印象中，航天一直“国家队”的事，事实上，贸易航天早已成为我国最具有活力的将来产业之一。

2023年底召开的中心经济工作集会明白体现，要打造生物制造、贸易航天、低空经济等若干战略性新兴产业。2024年当局工作陈诉进一步夸大，要积极打造生物制造、贸易航天、低空经济等新增长引擎，这也是“贸易航天”初次写入当局工作陈诉。

近年来，我国贸易航天产业快速发展，在多领域实现了“从0到1”的突破。

贸易火箭方面，相关机构统计体现，2024年上半年，中国航天共实行30次发射任务，此中贸易运载火箭发射就有5次。就在今年9月，由我国蓝箭航天公司自主研发的可重复使用火箭“朱雀三号”试验箭，在酒泉卫星发射中心完成10公里级垂直起降返回飞行试验，我国贸易航天在实现可重复使用运载火箭技能上迈出紧张一步。

△2024年9月11日，“朱雀三号”完成10公里级垂直起降返回飞行试验。

贸易航天也动员卫星产业迎来发作增长，现在我国已规划3个“万星星座”计划，总计将发射超3.7万颗卫星。此中，我国低轨卫星互联网星座“千帆星座”已进入常态化、麋集型的组网阶段，今年目标是发射108颗卫星，预计到2030年底，将完成超1.5万颗卫星的组网，将释放大量需求，为上游卫星、贸易火箭制造以及相关设备、零部件企业提供大量订单。

从贸易火箭到卫星互联网，再到太空旅行，随着产业政策连续落地，我国贸易航天作为新质生产力的代表性行业，正全产业链开足马力驶向“快车道”。

中国贸易航天，同样值得期待。

（来源：央视新闻）

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