中国动力电池巨头突然宣布，暂停在德国的两家工厂建立项目！

总投资额高达300亿人民币的项目说停就停，给原本就已陷入中欧商业摩擦漩涡的欧洲经济，又添了一把火。

这把火看似烧在了德国身上，但现实上，意大利也没能逃过这波冲击。

既然欧盟必须要站在中国的对立面，那就别怪中国叫停在欧洲的全部建厂筹划了...

德意“梦碎”

德国，不停是欧洲电动汽车范畴的领头羊，但其本土动力电池产业却相对薄弱，高度依靠外部供应，尤其是来自中国的动力电池。

为了摆脱对中国动力电池的依靠，德国当局和企业界不停渴望吸引中国企业赴德投资建厂，以提升本土电池产业的竞争力。

在这样的配景下，中国动力电池巨头在德国的建厂项目，被德国人视为“天降甘霖”。

按照原筹划，这两座工厂总投资额高达300亿人民币，预计将成为德国动力电池产业发展的重要里程碑，不仅能动员数千个就业岗位。

可惜的是，就这样一项能够造福德国群众的项目，终究是因为欧盟的举措，而逼得中国按下了暂停键。

外貌上看，中国企业给出的来由是“公司内部的财政问题”，但现实上，谁心里都清楚，这不外是“客气话”罢了，背后的真正缘故原由，是欧盟对中国电动汽车加征关税。

对于德国来说，中国企业暂停建厂，意味着300亿人民币的投资打了水漂，更意味着德国在动力电池范畴将继承受制于人。

原本，德国渴望通过与中国企业的合作，实现动力电池的“国产更换”，但现在看来，这条路是走不通了。

屋漏偏逢连夜雨，就在中国企业宣布暂停在德国建厂项目后不久，北欧动力电池巨头——北伏（Northvolt）也宣布裁员1600人，并暂停了电池超级工厂的建立筹划。

北伏，但是欧洲电池行业的“扛把子”，连它都扛不住了，欧洲电池行业的未来，另有什么渴望？

信息泉源：2024年10月25日发表于每日经济消息——《300亿元投资搁浅？蜂巢能源暂停投建德国电池工厂 业内人士：国内电池厂商出海欧洲压力较大》

德国原本指望北伏能够扛起欧洲动力电池的大旗，但现在看来，这个渴望也破灭了。内忧外患之下，德国的电动汽车产业，还能撑多久？

与德国一样，意大利也为欧盟的“任性”付出了代价。

今年7月尾，意大利总理梅洛尼访华，并自动邀请中国车企前往意大利投资建厂，渴望绕开欧盟对中国电动汽车的关税制裁，为意大利的汽车工业注入新的活力。

其时，意大利媒体对此布满等待，以为这是梅洛尼访华的一个重要收获，甚至以为这能助力意大利汽车工业的复兴。

然而，仅仅过了两个月，意大利就“变脸”了，在10月初举行的欧盟对中国电动汽车反补贴制裁草案投票中，意大利竟然投下了赞成票。

许多人表示，看不懂意大利的操作了，这不是“本身打本身的脸”吗？意大利为什么要出尔反尔？

原来，意大利国内也有一部门人，担心中国车企进入意大利市场后，会对本土车企造成冲击，因此，他们努力游说意大利当局，支持欧盟对中国电动汽车加征关税。

然而，让意大利没想到的是，中国车企也不是“软柿子”。

在意大利支持欧盟对中国电动汽车加征关税后，中国车企也果断宣布，暂停在意大利的建厂筹划。

中国企业撤资，意味着意大利将失去一个振兴汽车工业的名贵时机，更意味着意大利将继承在电动汽车范畴落伍于人。

意大利的“失落”，再次证明了一个原理：在经济环球化的本日，任何想通过商业掩护主义来掩护本身利益的做法，终极都会自食其果。

信息泉源：2024年10月9日发表于环球网——《美媒：欧洲汽车电池企业陷入困境，难以与中企抗衡》

欧盟的“算盘”落空

德国也好，意大利也罢，都同属欧盟，那欧盟为啥要跟随“美国脚步”，实在早就有迹可循。

中国电动车在欧洲卖得特别好，这让欧盟感到了巨大压力，所以在2023年10月初，欧盟委员会决定对中国电动汽车进行反补贴调查，并终极确定对中国电动汽车征收高额关税。

欧盟的这波操作，看似是在维护自身的利益，但现实上却是一招“七伤拳”，杀敌一千，自损八百。

欧盟对中国电动汽车加征关税，会导致中国电动汽车在欧洲的价格上涨，这样中国电动汽车在欧洲的竞争力就会受到影响。

但是欧盟的消费者也要为欧盟的“任性”买单，因为中国电动汽车价格上涨，意味着欧洲消费者将要花更多的钱，才能买到心仪的电动汽车。

中国是环球最大的电动车市场，产业链也非常完整，欧盟对中国电动车征税，大概会让欧洲企业在中国市场受挫，还大概拖累欧洲电动车行业的发展。

总而言之，欧盟对中国电动汽车加征关税，是一招“损人不利己”的昏招，终极只会让欧盟本身“吃不了兜着走”。

而中国，在面对欧盟的“寻衅”时，也展现出了大国风范，既没有“忍气吞声”，也没有“以牙还牙”，而是采取了一种更加理性和克制的应对方式。

一方面，中国通过外交渠道，与欧盟进行沟通和交涉，表明了中方的立场和关切，并敦促欧盟悬崖勒马，不要在错误的门路上越走越远。

另一边，中国也预备好了打长期战，增强自我创新，加快形成以国内大循环为主、国表里双循环相互促进的新模式，应对外部环境的寻衅。

可以预见，中欧之间的商业摩擦在今后很长一段时间里还会继承存在...

信息泉源：2024年10月5日发表于光明网——《加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择》

中企“自动刹车”

中企暂停在德、意两国的建厂筹划，看似突然，实则早有预兆。

在欧盟对中国电动汽车挥舞“关税大棒”之前，中国当局已经多次发出警告，明确表示反对欧盟采取任何情势的商业掩护主义步伐，并敦促欧盟为中国企业提供公平、公正、非鄙视的市场环境。

然而，欧盟非但不听劝告，反而变本加厉，执意对中国电动汽车加征关税，终极，中国企业只能被迫“自动刹车”。

中国企业的“自动刹车”，看似是“以退为进”，但现实上却是一记“回马枪”，打得欧盟措手不及。

欧盟原本以为，依附着自身在环球经济中的职位和影响力，可以对中国企业“予取予求”，但他们显然低估了中国企业的决心和实力。

中国企业早已不是“任人宰割”的“羔羊”，而是拥有了与西欧企业一较高下的实力和底气。

一些人以为，欧盟应该“迷途知返”，尽快取消对中国电动汽车加征的关税，以制止中欧商业关系进一步恶化。

但也有一些人坚持以为，欧盟不能向中国“妥协”，应该继承对中国采取倔强步伐，以维护自身的利益。

现在，欧盟内部尚未就怎样应对中方的反制步伐达成同等意见，但可以肯定的是，中欧商业摩擦，已经给两边都带来了巨大丧失，并将对环球经济复苏造成负面影响。

这场“商业战”，究竟会怎样收场？让我们拭目以待。

信息泉源：2024年10月5日发表于北京日报客户端——《锐评｜关税大棒，坑人害己》

结语

中欧商业摩擦，是环球经济管理体系深刻厘革配景下，大国博弈的必然结果。在经济环球化的本日，没有哪个国家能独自应对全部寻衅。大家只有携手合作，才能共同进步。

渴望欧盟能看清现状，早点回归到合作双赢的门路上，和中国一起为世界经济的稳固和繁荣作出应有的贡献。