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这架60年前起飞的中国飞机,给全天下带来了30年失重感

科技 2024-10-22 00:13 249人浏览 0人回复
摘要

不知道大家对开飞机有没有兴趣哈,世超反正经常在抖音被推送到飞机干系的视频。甚至有时候还想着,以后有钱了高低整一架,这不比敞篷车拉风多了。不外国内确实时机比较少,看到不少视频都是富哥富姐们在米国拍的。但

这架60年前起飞的中国飞机,给全天下带来了30年失重感

不知道大家对开飞机有没有兴趣哈,世超反正经常在抖音被推送到飞机干系的视频。

甚至有时候还想着,以后有钱了高低整一架,这不比敞篷车拉风多了。

这架60年前起飞的中国飞机,给全天下带来了30年失重感

不外国内确实时机比较少,看到不少视频都是富哥富姐们在米国拍的。

但刷着刷着我就开始纳闷了:这镜头旁边飞的这个军绿色飞机,怎么越看越眼熟?甚至另有八一的图标?

这架60年前起飞的中国飞机,给全天下带来了30年失重感

不止我纳闷,不少网友也纳了闷了。

不是哥们,这给我干哪来了,咱们的军机,这就已经到了美国本土了?

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该说不说,查了一圈资料以后我发现,视频里这个长得像空中三蹦子的小飞机,实在就是大名鼎鼎的初教 6 ,是我国用了几十年的老老老飞机了,而且是我国出口量最大的军用飞机。

至于这些初教 6 的视频,确实是在美国本土拍到的,而且现实上很多国外的网友拍飞行视频的时候都会遇到它。

甚至民间另有专门的爱好者社团,成立了美国红星飞行队的组织( 相当于车友会 ),论坛上的会员也不少。

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除了民间,一些官方的绝技飞行队也会用到这玩意,市场保有量还是相当大的,光美国一个国家就注册了几百架初教 6 ,以至于我国如今还在生产, 2023 年春节刚过就卖出去十几台。

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不外,就跟赶工两年半出来的波音 737 全球爆红一样,初教 6 如许的小飞机也是赶工出来的,而且从计划到首飞只花了短短 72 天。

但搞得快,可不意味着这飞机就粗制滥造,现实上全天下飞行佬都喜好它的最重要缘故起因就是:

作为入门机来说,这小东西着实是太安全了!

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自打 1962 年服役以来,初教 -6 这飞机累计飞行了高出 1000 万小时,但从来没有出现过一起,因计划或制造质量问题引起的庞大事故,偕行萨博听了都得说声了不起。

没错,安全性比肩沃尔沃的萨博,实在一开始就是造飞机的

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而这玩意之所以安全系数这么高,那也全赖我们老一辈科学家计划上的巧思。

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就拿外形上来说,初教 6 接纳了带上反角的鸥翼计划,如许当飞机向左边侧翻的时候,右边机翼就会翘起来,这时右边的升力就会降落;

而左边由于机翼本来就有上斜,侧翻的时候反而使得上斜的部门变得水平,从而增加了升力。

这也就是说,当飞机在空中被风吹翻了,飞机就又会产生一个相反的力矩,把本身矫正回到平飞的状态。

这架60年前起飞的中国飞机,给全天下带来了30年失重感

除此之外,这飞机也不用担心仰面过高导致失速的问题( 波音 737max 就是防失速计划上出了问题 )

一旦飞机失速仰面,机翼的迎风角度就会一起变革,这时外边机翼会继承提供升力,而靠近机身的机翼则因为迎角过大,压力中心向后移动,升力也随之向后;

此时升力围绕重心再次形成力矩,从而把机头又给压下去,规复正常飞行。

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所以网上经常有段子说,这飞机不用动利用杆就能本身飞;整架飞机最不可靠的就是驾驶员,哪怕驾驶员失去意识,飞机还是能找回姿态滑翔降落。

甚至有过飞机螺旋桨在天上断了,末了还是滑翔安全落地的案例。没办法,这飞机关掉发动机以后,滑翔比都到了 9.6 ,也就是降落 1 米能向前飞 9.6 米。

这是个啥概念呢,不说跟专业滑翔机比,就如今大家在景区玩的滑翔伞,滑翔比也就 6 点几的水平。

也比这玩意强

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除了计划精良,这飞机结构也相当简单,毕竟机翼啥的控制都是钢杆推,尾巴上的方向舵全靠钢丝绳拽,整个机子最贵的部门就是前面那台 10L 排量的 9 缸发动机了。

说白了这种简单可靠的纯机器结构,着实是没啥容易坏的地方,利用还简单,所以也被说是地球上最牛逼的低级教练机,外号 “ 飞不死 ” ,也是新手学飞必尝试的机子,职位大概雷同于考驾照里的三蹦子。

所以这也是为啥初教 6 从上世纪 60 年代开始服役,到如今依然生动在我国飞行员练习场的根本缘故起因。

一些搞飞行的人还说,刚开始开初教 6 的感觉就跟开战斗机一样,哪怕你是纯新手,也能体验到王牌空战同款绝技飞行的快乐。

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不外,美国人喜好这个也不是近几年的事,早在上世纪 80 年代我们生产的初教 6 就开始卖到美国,人家管这个叫 CJ-A6 ,新款的在美国只卖十几万美元,跟买辆好点的车一个价。

但现实上十几万还是高了。因为这飞机保有量着实是大,加上太皮实,所以很多出口其他国家再退役下来的飞机,在美国还是能卖出去,而且价格只有几万刀。美国人攒几个月工资就可以或许得到,性能也一样够用。

而要像是美国国产的 T-28 、 T-34 之类的教练机,光一年的保养维护费就上万美元了,还没咱们初教 6 好飞。

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固然这也跟美国航空业发达有点关系,民用小机场多,通航文化也久,所以对小飞机的需求比国内要多。

但比起国产小飞机在国外受接待的程度,我们国内要想拥有一架如许的飞机还比较难。

一方面飞机并不便宜,另一方面只管国内也开始在修通航机场,但目前还确实还达不到让大家都方便开。

不外好在,国内也有不少飞行俱乐部,能给大家培训开飞机,发飞行驾照。

比如虎扑第八届女神冠军棋王战鹰,鹰爸地点的贵州且兰通航;甚至让人原地产生失重感的神鹰,昨天也拿到了飞行驾照。

还是那句话,买不买得起无所谓,开飞机的空想还是要有的。无他,人生嘛,不就图个体验。

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