这是什么神仙操作?花了9年时间砸进去370个亿,就为了修一条"无人问津"的高速公路?没错你没听错!这条毗连北京和新疆的京新高速,刚建结果被冠上了"幽灵之路"的名号。但是别急着喊"浪费"!
这是什么神仙操作? 花了9年时间砸进去370个亿,就为了修一条"无人问津"的高速公路? 没错你没听错! 这条毗连北京和新疆的京新高速,刚建结果被冠上了"幽灵之路"的名号。 但是别急着喊"浪费"! 这条穿越大漠的钢铁巨龙,背后可能藏着惊天大秘密。 到底是国家战略还是超级烂尾工程? 说到这条"鬼城公路",还真得从一百多年前提及。 没想到吧?这条公路的"宿世"但是大有来头! 要不是孙中山老师的一个梦想,咱们今天聊的可能就是另一番情形了。 孙大总统啊那但是个有大格局的主儿。 他老人家当年就琢磨着要修一条从北京到新疆的"进疆通道"。 这哪是修路啊简直就是在画一幅气吞山河的宏伟蓝图! 可惜啊那会儿的技能和条件,跟不上孙老师的雄心壮志。 这个梦想就这么被尘封了近一个世纪,躺在历史的故纸堆里。 直到2012年这个尘封已久的梦想终于有了重见天日的时机。 国家一声令下京新高速工程正式启动! 这可不是闹着玩的,要知道这条路得横跨六个省市自治区呢。 北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,这阵容够豪华的吧? 但是别以为国家一拍板,工程就能顺风顺水。 这修路可不是在平地上画条线那么简单。 要知道这条路要穿越的但是令人闻风丧胆的巴丹吉林戈壁啊! 那但是连鸟都不愿意多飞一程的不毛之地。 昼夜温差大得吓人,白天热得像烤箱,晚上冷得跟冰窖似的。 别说是修路了就连找个地方喝口水都是奢望。 可就是这么一个"人间地狱",成了工程队的主战场。 你说这不是实际版的"愚公移山"是什么? 但是咱们的工程队可不是吃素的。 他们硬是顶着这些艰巨险阻,一步一个脚印地向前推进。 从2012年破土动工,到2021年全线贯通,整整九年啊! 九年说长不长说短真不短。 这期间履历了多少风风雨雨,又有多少感人至深的故事,恐怕三天三夜也说不完。 但是就是这九年的对峙不懈,结果了这条穿越大漠的"钢铁巨龙"。 这那里是一条平凡的高速公路啊,简直就是一部写在大地上的史诗! 当最后一段路面铺就完成的那一刻,我敢赌钱工程队的每一个人都热泪盈眶。 他们不仅仅是完成了一项工程,更是圆了一个延续了百年的梦想。 从孙中山的构想到现在的实际,这条路承载的可不仅仅是车辆,更是一个民族的梦想和决心。 但是故事到这里可还没完。 这条历经艰辛修建而成的高速公路,却在竣工之后遭遇了意想不到的逆境。 说到京新高速的建立,那可真是一部现代版的"愚公移山"传奇。 刚才说到这条路穿越了巴丹吉林戈壁,但光是说"穿越",根本无法体现此中的艰辛。 想象一下你站在茫茫沙海中,四周除了黄沙还是黄沙,连个鬼影子都看不到。 这哪是在修路啊,简直就是在跟大自然打一场长期战! 工程队的小伙子们可不是盖的,他们硬是把"不可能"掰成了"可能"。 你以为在戈壁里修路就是铺个柏油就完事了?灵活! 首先得解决的就是沙子的标题。那沙子跟调皮的熊孩子似的,你铺在这儿它转眼就跑到那儿去了。 工程师们绞尽脑汁,最后想出了"固沙"的办法,这才算是给那些不安分的沙粒上了一课。 但这还不是最难的呢!真正的噩梦是戈壁里的极端天气。 白天热得跟蒸笼似的,汗还没出就给蒸发了;晚上冷得跟冰窖一样,睡觉都得抱着暖水袋。 最要命的是沙尘暴,那阵仗跟世界末日似的! 有时候沙尘暴一来,工地上的机器装备转眼就被埋了泰半。 你说气人不气人?好不容易干了一天,效果第二天一看,昨天的成果全给沙子吃了! 别说是修路了就连喝口水都是个标题。 有的工地几百公里内连个水源都没有,只能靠水车一趟趟地运。 洗浴?那是什么奢侈的东西!很多工人一个月才气痛快地洗一次澡。 但就是在这种费力的条件下,我们的工程队硬是一步一个脚印地往前推进。 他们不是超人也会累,也会怕。 可每当看到那条在戈壁中蜿蜒延伸的路面,他们就又有了气力。 有个小伙子说得好:"我们不是在修路,我们是在织梦!" 这话说得我听了都想给他点个赞! 就这样历经九年,他们终于把这条"不可能的公路"酿成了实际。 当最后一段路面铺设完成的那一刻,现场所有人都激动得热泪盈眶。 这那里是一条简单的高速公路啊,这分明就是一条用汗水和决心铺就的"中国之路"! 但是故事到这里并没有竣事。 这条来之不易的高速公路,在建成之后却遭遇了意想不到的质疑和争议。 谁能想到历履含辛茹苦修建完成的京新高速,竟然还没来得及庆贺,就遭遇了一波"滑铁卢"。 这条路刚通车就被戴上了"幽灵之路"的帽子,简直是让人哭笑不得。 有人说这是超级烂尾工程,有人叫嚷着这是在烧钱,网上的吃瓜群众更是炸开了锅。 "370个亿啊够盖多少所学校、医院了!" "这不是在糟蹋纳税人的钱吗?" "修了即是没修这钱不是打水漂了吗?" 这些质疑声一浪高过一浪,搞得民气惶遽的。 但是且慢!难道这条路真的就是个毫无价值的"烧钱神器"吗? 别急着下定论让我们跳出这个"车多不多"的框框,从更高的角度来看看。 首先这条路可不是单纯为了让你周末自驾游的。 它的战略意义可比你想象的要大得多! 想想看它毗连了哪些地方?北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,这可都是重量级的! 这条路就像是一条巨龙,把中国的心脏地带和西北边陲紧紧相连。 说它是一条经济大动脉也不为过。 要知道新疆但是咱们的"塞外江南",资源丰富得很。 有了这条路新疆的瓜果蔬菜、矿产资源,不就能更快更便宜地运到全国各地了吗? 再说说文化交换。新疆有多少少数民族来着?光是维吾尔族就占了新疆人口的40%以上。 这条路一通各族人民往来更方便了,这对于增长民族团结,促进文化交换不是有很大资助吗? 另有别忘了"一带一路"这个大战略。 京新高速简直就是"一带一路"上的一颗明珠啊! 它不仅毗连了国内,更是买通了通往中亚、西亚的快速通道。 这对于深化与这些地区的经贸互助,但是有着无可替换的作用。 说白了这条路不仅仅是一条交通要道,更是一条战略要道! 它的意义远远不是现在的车流量可以衡量的。 记得有个专家说过:"评价一个工程的价值,不能只看面前更要看将来。" 这话说得可真是一针见血! 想想看当年修建长城的时候,肯定也有人说"这不是浪费吗"。 但是现在呢?长城但是我们的国宝,是我们文化的象征! 所以啊对于京新高速,我们不能只盯着面前的"门票",更要着眼于它长远的战略价值。 它就像是一颗种子,固然现在看起来平平无奇,但只要给它时间和养分,终会长成参天大树。 不外话说回来既然修了这么一条战略大动脉,总不能让它真的成为"幽灵公路"吧? 那么标题来了如何让这条路物尽其用,发挥它应有的作用呢? 说到让京新高速物尽其用,咱们可得好好动动头脑了。 这条路啊潜力可大着呢,就看咱们怎么发掘了。 首先咱们得从旅游动手。 这条路沿线的风景,简直就是一幅移动的画卷啊! 从北京出发一路向西,草原、戈壁、戈壁,景致变化多端。 乌兰察布的草原,一望无际骑上马儿撒欢儿,那叫一个爽! 察哈尔火山那但是地地道道的"火山博物馆",让你零距离感受大自然的鬼斧神工。 另有巴彦淖尔的纳林湖国家湿地公园,简直就是一幅水墨画卷。 这不就是现成的自驾游黄金门路吗? 再配上些本地特色美食,保准让游客乐不思蜀。 我敢赌钱用不了多久,"京新高速自驾游"就会成为新晋网红打卡地! 其次咱们得好好使用这条路的物流优势。 新疆的瓜果、内蒙的牛羊肉,昔日里运到北京但是要大费周章。 现在好了有了这条高速,新疆的哈密瓜摘下来,没两天就能端到北京人的餐桌上。 这不仅能让沿线地区的特产更快更新鲜地送到全国各地,还能大大降低运输成本。 对了别忘了另有跨境商业呢。 新疆但是咱们通往中亚、西亚的门户。 有了这条高速从北京运往中亚的货品,运输时间至少能缩短三分之一。 这对于促进"一带一路"沿线国家的经贸往来,那但是如虎添翼啊! 再说说文化交换。 这条路毗连了咱们的都城和西北边陲,简直就是一条文化长廊。 可以想象以后会有越来越多的内地人去新疆感受异域风情,也会有更多的新疆同胞来内地体验现代化生活。 这种双向互动对于增长民族团结,促进文化融合那但是再好不外了。 最后别忘了这条路另有个紧张作用——抗灾救济。 万一西北地区发生什么自然劫难,有了这条高速公路,救济物资和人员就能以最快的速率抵达灾区。 这但是关乎生命的大事啊! 所以啊这条京新高速,看似"鸡肋"着实大有可为。 它就像是一颗深埋地下的种子,固然现在看不出什么,但只要我们好好培育,假以时日肯定会着花效果。 转头想想当年的长城也曾被人诟病是劳民伤财,可现在呢?它但是我们引以为傲的国宝! 我相信再过个几十年,咱们的子孙后代肯定会为我们今天的远见卓识点赞的。 他们会说:"幸亏当年修了这条路,要否则我们现在哪有这么便利的生活?" 所以别急着给京新高速下定论。 让我们给它一点时间,给它一些耐心。 我坚信这条"幽灵公路"终会酿成一条繁华大道,成为毗连中国心脏与西北边陲的金色纽带! 到当时我们肯定会为今天的对峙感到自大。 因为我们不仅仅是在修一条路,我们是在为将来铺就一条通往繁荣的大道! 此文章旨在提倡社会正能量,无低俗等不良引导。如涉及版权大概人物侵权标题,请及时接洽我们 |
2022-08-07
2022-08-02
2022-08-02
2022-08-01
2022-08-06
评论