几个向导去嘉兴铁投调研，闲聊时就沪嘉城际的重要意义发生了争论。沪嘉城际嘉兴段一位老同志直摇头：嘉兴到上海有高铁、有普铁，还有好几条高速公路，再建一条城际铁路，浪费钱嘛，重复建设嘛。另一位同志解释道：高
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几个向导去嘉兴铁投调研，闲聊时就沪嘉城际的重要意义发生了争论。 沪嘉城际嘉兴段 一位老同志直摇头：嘉兴到上海有高铁、有普铁，还有好几条高速公路，再建一条城际铁路，浪费钱嘛，重复建设嘛。 另一位同志解释道：高铁快（30分钟左右到虹桥），普铁便宜（12.5元到上海南），但有个显着短板，就是车次和票有限，周末、节沐日不好买票。而城际铁路和地铁、公交一样，随到、随买、随上，运力强大。 我听了感觉很有原理。其实沪嘉城际还有个好处，就是大大方便了沿线居民。举个例子，住在湘家荡、公司在上海市中央的码农，早上先打车赶往嘉兴南站（30分钟），然后抵达虹桥（30分钟），再地铁转到公司（1小时），加上等车起码要2个半小时。等沪嘉城际运行后，他可以在湘家荡站上车，50分钟到达虹桥再转地铁，省下了赶往高铁站以及候车的时间。而且公交化运营，不用担心错过班次，大不了坐5分钟后的下一班车。 沪嘉城际嘉兴段有个特别之处，全长37公里，其中9.4公里在地下，22.8公里是高架，相当于是“地铁”了。 沪苏嘉城际铁路 有消息称，沪杭铁路浙江方向，到达站以后要从上海南，移到松江站。松江站离上海市区非常远，这种安排不可避免的打击了嘉兴火车站，老火车站沪嘉通勤作用将显着降低。 思量到上海以后要鼎力放肆发展东部郊区，正在建设规模巨大的上海东站（该站离市中央也很远），谁也不能包管以后不会把嘉兴南发出的高铁，挪到上海东去。最可靠的就是沪嘉城际了，城际和普铁、高铁不混用，专线专用，建好了就不再挪动，提供了比力稳定的预期。 定居嘉兴的新上海人以及两地往返的嘉兴人，买房时要充实思量到这一点，尽量选择沪嘉城际站点附近。 |
2022-08-07
2022-08-02
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2022-08-06
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