本文主要资料泉源：

中国中铁京新高速连续三个月产值超10亿：中工网

京新高速公路百度百科：百度网

京新高速成为天下最长戈壁高速公路：环球网

前言

2017年，我国耗费370亿，耗时9年，修建出了京新高速公路。

自从这条高速公路通车以来，车流量并不多，入口车流量天天只有1330辆，可以说得上是人迹罕至，也被人们称为“无人问津”的高速公路。

那么，我国修建这条高速公路的意义是什么呢？

耗时9年，耗费370亿

我国的基建本领在环球都是出了名的强大，修建一条高速公路当然也不是什么问题，但是，我国却耗时9年，耗费370亿修建了一条“无人问津”的高速公路。

这条高速公路就是京新高速公路，京新高速是北京连接新疆的乌鲁木齐的高速公路。

这条高度总长2540公里，是从北京的张家口，途经乌兰察布、呼和浩特、包头等地，直通新疆乌鲁木齐。

其中，河北段、陕西段的修建相对来说进度是比力快的，到了内蒙古段、甘肃段、新疆段，耗费的人力物力就相对来说比力多了。

主要这些地区所处的地势不同，情况也比力恶劣，耗费的时间精力款子也就相对而言多了不少。

北京段是京新高速，开始修建好，也是开始通车的一段高速了。

但是由于工程修建的过程中可能会影响到地铁以及铁路的运行，所以耗时也比力长，耗费了将近五年的时间才修建完成。

为了不影响这些地铁以及铁路的运行，工程师们也是思考良久后，才设计出最终的方案。

在京新高速修建过程中，有一段很紧张的路段，也就是内蒙古段，它是京新高速从山西韩家营连接至内蒙古呼和浩特的一段高速。

这段高速全长约212公里，统共耗费大约156亿元。

固然耗费很多，但是由于这条高速的建成，让新疆与北京之间的间隔直接拉近了1000公里。

另有用的减少了京藏高速公路的压力，这也是继G6京藏高速公路后，第二条连接北京与内蒙古的高速公路了，所以也算是意义重大。

京新高速公路另有一条创来天下记录的一条公路，就是京新高速的临白段，这条公路全长930公里。

临白段横穿巴丹吉林、腾格里、乌兰布以及三大戈壁，因此也成为了天下上最长的戈壁公路。

在修建这段公路时，无数的工程师以及工人都吃尽了苦头。

在戈壁修建路段时，最难的也就是运送物资以及解决水源的问题了。

人可以几天不吃饭，但是不能没有水喝，这些工人在修建公路的时候，连基本的生活都无法得到保障，可见，他们在修建工程时，克服了太多困难了。

也正是这些工人的对峙，才让京新高速修建乐成。

根据中工网的数据统计，修建京新高速公路总耗费到达了370亿元，共耗费9年的时间。

就是如许一个大工程，为安在通车之后，出现了“无人问津”的局面呢？

“无人问津”的高速公路

2021年，6月30日，京新高速的通车量已经超过了预期，从本来逐日车流量只有1330辆，已经增长到6500辆。

然而，福建省交通运输厅发布的2022年全省高速公路车流量的运行数据中，天天高速通车流量是83.05万辆次。

京新高速与福建省的高速车流量相比，实在少得可怜，所以也被人们称为“无人问津”了。

其实，京新高速车流量少的主要缘故原由，是由于高速有一段路是戈壁，也就是无人区。

这段公路也创来天下记录，主要由于这条高速公路横穿戈壁，是天下上最长的戈壁公路了。

主要是这条高速公路四周没有一座房子，没有一个人，更没有什么服务站。

走在这条公路上，能与司机作伴的，就只有一条笔直的，一眼望不到头的公路，以及四周无论怎么看长的都一样的戈壁风景。

在这条公路上行驶，最轻易碰到的问题，就是会犯困，路边一样的风景，面前只有自己一辆车，身旁再没有人陪伴，这种场景应该会有不少人感到畏惧吧。

这种感觉对于司机来说，无论是在心理上，照旧在生理上，都是十分煎熬的。

更紧张的是，这条公路晚上是克制通行的，这是出于安全的思量。

由于这条高速公路位于戈壁，没有其他的照明设施，只能依靠车辆自身的车灯照明。

而且，由于晚上司机的视力不佳，很轻易出现突发情况，再加上戈壁又无人居住，假如真的发买卖外，救援职员也很难迅速实行救援。

这也就是为什么说京新高速是“无人问津”的高速公路了。

面临如此恶劣的情况，人们都无法在这边生存下去，那么，那些修建高速公路的工人们都是怎样克服困难完成该工程的呢？

说到戈壁，浮如今我们脑海里的就是干燥的天气，猛烈的阳光，以及空无一人的寂寞感。

在戈壁中，最紧张的就是水源了，这条路上只有没几处水源，这些水源都是当时在修建公路时，工程队的工人历经万难才找到的水源。

在戈壁中生存本就是难事，可这些工人必要穿越戈壁，修建一条高速公路，这更是难上加难。

为了能够顺遂完成高速公路的修建，工人们争分夺秒的探求水源，他们利用卫星舆图探求水源。

在地表植被比力多的地方，或者是在地势比力低洼的地方，利用人为挖探的方式，来探求水源。

他们经常外出找水源，一找就是一整天。

好在功夫不负故意人，在他们的努力下，一共找到了8处水源。

水源问题解决了，工程进度也变的快了起来，固然这项工程的难度巨大，生活条件也很费力，但好在，这些工人不负众望，最终克服了一切困难，完成了这一巨大的佳构。

既然这条高速公路修建十分困难，又耗费了那么多的钱，那么，我国为什么非修不可呢？

京新高速修建的意义

国家之所以在耗费这么多人力物力的条件下，对峙修建这条高速公路，当然是有很重大的意义存在的。

在没有这条公路之前，我国西北部地区的人们想要去我国其他地区游玩，并不简朴。

而且，像新疆、西藏等地，情况恶劣，他们想走出自己的故乡，更是难上加难。

京新高速公路的出现，让他们有机会走出我国西部地区，来到其他城市看看，感受不同的生活气味。

而且，对于京新高速沿途的那些人民来说，他们的生活条件会由于这条公路的修建而得到了改变。

在京新高速公路修建的过程中，工程队在内蒙古自治区的阿拉善新建了935公里的通电、通讯，以及458公里的供水管道工程等其他的基础设施。

于是在京新高速公路通车之后，该地区就增长了2000多个就业岗位。

帮助很多家庭解决了就业难题，还进步了该地区居民的平均收入。

对于沿途的城市来说，京新高速的乐成通车，为这些城市带来了巨大的福利。

新疆、甘肃、西藏等地的特色产物都可以通过京新高速运送出来，大大节流了时间，也保证了产物的新鲜程度。

随着越来越多的产物向国内其他地区贩卖，这些地区的经济也会因此得到发展。

更紧张的是，京新高速的修建，让天下各地的人们都可以自驾去新疆游玩，推动了新疆旅游业的发展。

现如今，我国高速公路网络框架基本已经形成，高速公路网络的形成，减少了运输资本，推动了我国物流方面的发展。

所以说，京新高速的修建意义重大，它不单单是条高速公路，照旧我国经济发展的一条紧张命脉。

修建京新高速公路的过程必要横穿戈壁，所以这项工程并不轻松。

不过，我国作为基建狂魔除了在能在戈壁上修公路外，还能在海拔4000米以上的地段修建铁路。

青藏铁路

青藏铁路又被人们称为“天路”，只因它地点的位置海拔高达4000多米。

这段铁路是从青海省西宁市为源头，途径格尔木市、昆仑山口等多个地区，最终抵达拉萨。

青藏铁路全长1956公里，是天下上海拔最高，在冻土上路程最长的铁路。

这项工程也是我国铁路建设历史中的一座丰碑。

想要在西藏这么高海拔的地方修建铁路可不是件轻易的事情，工人们在施工的同时，还要克服高海拔带来的缺氧。

不仅如此，那里的地理情况很差，经常会发生泥石流等自然灾害，所以，这条铁路能顺遂通车，是一件很不轻易的事情。

但是，这条铁路的开通，对我国西部地区的发展有着紧张的意义。

由于有了这条铁路，西藏地区的人们可以通偏激车去往各个地区，出行变的更加方便。

另一方面，这条铁路的通车，让天下各地的人都有机会可以到西藏旅游，了解本地民族文化，感受不一样的生活方式。

但是，在青藏铁路通车之前，人们想去西藏只能乘坐飞机已往。

然而飞机来回的费用十分的昂贵，就拿成都到拉萨来说，往返的机票都必要2400多元。

再加上去西藏旅游的吃喝拉撒的一系列基本消费，去一趟西藏一个人就要耗费四五千块钱，这对于很多普通人来说，实在太贵了。

但是，随着青藏铁路的开通，人们乘坐火车就可以到达西藏，价格要比飞机便宜很多，所以，越来越多的人乐意去西藏旅游了。

青藏铁路的通车，大大推动了西藏的旅游发展，动员了西藏的经济发展，改善了本地人民的生活水平。

所以，无论是青藏铁路照旧京新高速的修建，对我国来说都意义重大。

本文资料泉源：

大漠戈壁中崛起天路超等工程：环球网：2017年7月13日

2022年1-11月份全省高速公路车流量运行情况：福建省交通运输厅：2022年12月16日

京新高速运营满月车流量超预期：人民资讯：2021年7月30日

青藏铁路百度百科

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